FBogdan

Salut din nou! Mi-am suflecat manecile, am decuplat bateria (borna - ) , am lasat masina 10 min sa stea, apoi am pus cheia pe pozitia 2 si am recuplat borna bateriei. Ca noutate, s-a auzit timp de 4-5 secunde un tiuit usor, de undeva de la motor dar nu pot spune clar sursa. Nu am auzit acest tiuit cand au montat bateria in service, dar e posibil ca zgomotul de fundal de acolo sa-l fi estompat. Dupa strangerea bornei la loc, am mai asteptat circa 10-12 mim si am dat o cheie. Noutate: masina parca a pornit altfel, initial a pornit la 600 rotatii pe minut si a crescut singura usor spre 1000 rotatii, apoi a scazut la 800 dupa circa 1 minut. Nu a avut vibratii, totul a parut perfect natural. Beleaua e ca nu am aparat de masura sa vad acum daca incarca bine. O sa incerc maine sa imprumut unul de la un prieten. V50Saphir, cred ca sfatul tau a fost util. E posibil ca CEM sa fi resetat informatiile despre baterie. Vedem maine la masuratoare ce zice. VIDA DICE am, insa nu am interfata ( cablul ) pt. laptop, asa ca ma uit la CD-urile alea ce frumoase sunt. Multumesc!

Salut! Incepand din 2007 au inceput sa puna DPF pe motorizarile diesel daca nu ma insel eu. Optiune cu scaune incalzite gasesti foarte greu pe V50. Nici pe echiparea de top Summun nu stiu sigur daca incalzirea in scaune era inclusa. Cred ca era echipare optionala, costa o caruta de bani si foarte putine masini au fost comandate cu scaune incalzite. Eu nu prea inteleg rostul incalzirii in scaune. E o optiune misto intradevar, dar pot supravietui linistit fara ea. Nu ma deranjeaza ca sunt scaunele reci iarna, ca doar nu ma urc la volan in slipi. In 3-4 minute nu se mai simte rece la partea dorsala, iar dupa 10 minute de mers, deja face caldura si atmosfera devine foarte ok. Practic, disconfortul este de doar cateva minute. Altfel sta problema la o optiune cum e climatronicul. Ala e util tot timpul verii si simti uneori ca te topesti fara el.

@vlpvlp06, nici un consumator si incarca 13.28v la cald (dupa 3-4 minute in care sta in 14.7v). Apoi am pornit farurile pe scurta si ventilatia la jumatate >> 13.24v, apoi si faza lunga la faruri >> 13.22v, apoi am actionat volanul ca stiam ca servodirectia e cel mai mare consumator >>> 13.12, 13.15 depinde cat de energic miscam volanul. @thor4ever & m7an9u, stiu ca nu e ok. Si baietii care mi-au schimbat alternatorul au spus ca n-ar trebui sa scada sub 13.5v cu farurile pe faza scurta si ventilatia pornite. De asemenea mi-au verificat senzorul de temperatura de sub baterie. Au spus ca e ok. Au dat cu spray contact pe el preventiv, dar nu s-a modificat nimic la urmatoarea masuratoare. Vad ca se spune pe aici ca bateria se monteaza cu cheia in pozitia 2, ceea ce nu am facut. E posibil sa se fi dereglat ceva la CEM? Nu am si nu am avut erori pe bord. Multumesc!

Alternator nou Denso, achizitonat si montat pe masina. Am factura si garantie 2 ani. Problema s-a rezolvat partial insa, incarca 14.7v la inceput apoi scade si se stabilizeaza la 13.28v dupa ce se incalzeste motorul putin. E bine fata de 12.8v cat incarca inainte, dar toti au spus ca in mod normal ar trebui sa incarce ceva mai mult...13.5v minim fara consumatori. Are cineva idee cat e tensiunea normala de incarcare la cald? Alternatorul vechi il voi vinde. E ok, daca i se schimba puntea, insa ma ducea undeva peste 350 lei puntea + carbunii noi, iar manopera ar fi fost si aia vreo 80 lei, asa ca am optat pt. un alternator nou.

Salut! Resuscitez si eu topicul acesta, constatand o problema usor asemanatoare cu colegii care si-au expus off-urile inainte. De cand s-a racit mai serios aerul afara, masina a inceput sa porneasca mai greu, adica nu mai porneste dimineata la prima cheie ci la a doua sau chiar a treia incercare. Uneori am avut impresia ca o ajuta un sprit de motorina din pedala de acceleratie. Nici o eroare pe bord niciodata. Dupa pornire, mergea usor intrerupt timp de 2-3 secunde, ca si cum ar fi functionat doar 3 bujii. Dupa prima pornire, masina se comporta ok apoi, poate nu pornea mereu la prima cheie, dar nu mai avea simptomele cu trepidatia si mersul usor intrerupt timp de 2-3 secunde. Toate bune si frumoase, n-am dat mare atentie simptomelor, pana cand intr-o dimineata, ma suna nevasta sa-mi spuna ca a murit bateria dupa ce a dat vreo 3 chei la masina. Bineinteles am luat-o putin la per pulis ca habar nu are sa porneasca o masina si o tine ca disperata sa invarta secunde bune , desi vede ca nu o ia. Bateria de pe masina este relativ noua, n-are 1 an de la achizitie. In fine, m-am calmat, am trimis-o la munca cu alta masina si am imprumutat masina babacilor sa ajut Volvache sa porneasca cu cabluri. Dupa vreo 10 min de asteptare ca sa traga curent de la bateria mult mai mica a masinii batranilor, dau o cheie si chix...moare dupa 3-4 invartiri. Ptiu, ma dau jos, imi aprind o tigara si cat timp fumam, am "inventat" un sistem care sa tina pedala de acceleratie de la masina batranilor apasata, incarcarea fiind asa mult mai rapida si mai eficienta. Yupii, la urmatoarea cheie a pornit si Volvache si m-am dus glont la service. La prima impresie, bujiile ar fi de vina, dar dupa masuratoare, "incandescentele" au iesit nevinovate, apoi releele, masuratoare iar, totul ok, sigurantele de la releee, ok toate, deja se scarpina lumea in cap. Boon, vine unul cu o idee stralucita a masoare cat da bateria cand dau la cheie. Stupoare, 12v la prima invartire, apoi scadea in 10 sau chiar 9v. Big problem sefe, "bacteria" e moarta! Mi-am bagat toate alea in producatorul si vanzatorul bateriei si am comandat baterie noua, alt producator, o mica avere. In acelasi timp abia asteptam sa ma duc la magazinul de unde luasem bateria cea moarta si sa le-o fac guler. Cand vine "bacteria" cea noua si se monteaza pe masina, zic baietii de la service sa masoare cat incarcaca alternatorul , ca sa-mi poata da garantia. Ok sefe, ia de vezi.......si stupoare, incarca maxim 12.8v cu toti consumatorii opriti. Cand am dat drumul la toate gadgeturile din dotare, a scazut pana pe la 11v. Naspa, aiurea, cam nasol, mi-am mai bagat o serie de scule si in baietii de la service, ca nu i-a dus capul sa masoare intai incarcarea de la alternator. In fine, am cumparat o baterie noua, dar care ma poate lasa oricand, daca nu repar sau schimb repede alternatoru. Maine o rezolv sper, dar inca-mi sta pe chelie faptul ca nu porneste la prima cheie dimineata de cand s-a racit afara. Mi-e greu sa cred ca e doar din cauza alternatorului. Va tin la curent cu evolutia!

V50 fabr 2004. Habar nu aveam ca am inchidere si deschidere geamuri din telecomanda. Vara trecuta, pe litoral, ajunsesem la vila de la plaja si in timp ce descarcam catrafusele din masina, kinderii mi-au luat telecomanda la butonat. Stupefactie, au inchis masina si geamurile din telecomanda. Eu n-am gasit in meniul din bord sectiunea unde se activeaza sau dezactiveaza inchiderea geamurilor din telecomanda sau poate n-am fost suficient de atent. Concluzie: lasati copiii sa experimenteze, puteti afla lucruri interesante de la ei.

OMG! Ce complicaciune V50Saphir, te sun saptamana asta cu siguranta. Iti multumesc pentru implicare si suport! Cred ca incep sa ma pricep la Volvo, am invatat multe de pe aici. Problema grava e ca incepe sa-mi placa si nu e bine deloc

Salut! De cand am renuntat la batrana Dacia 1300, 1410, n-am avut niciodata probleme de genul rezervor infundat, pompa de combustibil stricata, filtre infundate, etc. Nu vad care-i problema daca merg cu masina pana se aprinde becul rosu si apoi alimentez. In pana de combustibil nu raman, ca nu-mi fortez norocul, desi in mod normal, cand se aprinde becul la carburant, orice masina mai are cel putin 5-6 litri de combustibil, unele chiar 10-12 litri ( cele cu rezerva auxiliara). Ontopic: de Vineri sunt in concediu si l-am plimbat zilnic pe Volvache in Bucuresti. Consumul in bord a scazut la 7.4%. Cauza? Posibil faptul ca am facut deplasari mult mai lungi decat cei 2-3 km pe care-i face sotia zilnic pana la serviciu si motorul apuca sa se incalzeasca si sa consume normal. Mi-am propus sa fac plinul si sa merg vreo 100 km in Buc, apoi iar plinul. Vedem ce o sa iasa la pompa.

Salut Speedy! In partea dreapta a ceasurilor (vitezometrul) nu mai e iluminat, deci ceva s-a ars in spate sau e o lipitura fisurata. Nu e foarte deranjant, ca ajunge difuz acolo lumina din stanga, insa nu mai e estetic si placut privirii.

Salut si multumesc de raspunsuri! Are cineva idee despre cum arata led-urile (SMD) respective? Am niste becuri ciudate printre piesele de rezerva si nu prea stiu unde s-ar potrivi.

Offtopic: Discutia cu Renault Megane 1.5 dci vs Volvo S40/V50 - 1.6 D. Parerea mea e ca sunt motoare si cutii total diferite. Motorul de 1.5 dci de pe Renault are un avantaj in localitati si in calatoriile la viteze mai mici, scotand un consum mai bun si avant o cutie etajata special, cu rapoarte mai scurte care permit sa mergi si cu treapta 5 la 60-70 km/h fara nici un stres. La drum intins in schimb, cand soseaua si conditiile de trafic permit viteze mai mari, 1.5 Dci mi se pare puturos si fara viata in el, ceea ce nu as putea spune despre 1.6 D de pe Volvo. Ontopic: Revin cu feed-back despre consumul pe timp de iarna. Pe bord indica acum o medie de 7.6%. Nu-mi dau seama cat ar fi consumul real, eu si sotia mea ne-am facut un obicei sa alimentam de 200 lei cand se aprinde becul rosu, deci masina nu prea mai vede plinul, decat daca plecam la un drum lung, ceea ce nu prea se intampla in ultima vreme. Eu estimez un consum real de maxim 8.5% asa la ochi. Masina circula aproape zilnic in Bucuresti, insa drumurile sunt scurte intre domiciliu si biroul sotiei. Nici nu apuca sa se incalzeasca motorul ca ajunge la destinatie. Nu prea mai folosim clima, decat daca-s geamurile inghetate, ceea ce nu prea s-a intamplat. Pentru dimensiunile si greutatea lui V50, raman la parerea ca are un consum de motorina foarte bun.

Salut! In caz ca nu ai instalatie xenon din fabrica pe masina, atunci esti in aceeasi oala cu toti ceilalti posesori de S40/V50, care traiesc o aventura noaptea cu masinile pe sosea. Se pare ca farurile cu becuri clasice (halogen) si iluminarea lor pe timp de noapte n-au fost punctul forte al producatorului. Daca mai sunt si putin matuite farurile, aventura se amplifica . O varianta de luat in calcul, este sa-ti montezi o instalatie de xenon si faruri cu lupa pe masina si aventurile nocturne pline de adrenalina vor lua sfarsit. Problema este ca poti fi amendat de catre un control RAR, instalatiile xenon aftermarket fiind practic neautorizate oficial, desi ele isi fac treaba foarte bine si asigura siguranta pasagerilor din masina cat si a celorlalti participanti la trafic (masini, pietoni, caini, alte vietati, etc.). Decizia e a ta pana la urma! Poti opta sa incerci diverse becuri halogen si nici unul nu te va multumi sau poti opta un risc de amenda RAR (controalele de acest gen sunt rare) si sa-ti montezi xenon after market...sau poate chiar original de fabrica, bineinteles cu costuri mult mai mari. Eu unul am xenon pe masina, puse de fostul proprietar, care dupa ce a incercat toate becurile posibile si a vazut ca "aventura continua", a ales xenon...si bine a facut dupa parerea mea proprie. Succes in orice decizie ai lua!

Au! Se lipesc prin cositorire sau alta metoda? Nu exista socluri, lamele, arcuri conductoare in care se prind becurile de la bord?

Masina mea provine din Germania, luata direct de la proprietar in 2008, de catre precedentul proprietar din RO ,de la care am achizitionat-o eu in Iunie 2013 parca. Nu stiu precis la ce km a fost adusa. Actualmente 190.000 km (reali sau nu) , parerile sunt impartite, doar testarea poate spune adevarul. Imi place mult trotineta si sunt putine masini care mi-ar satisface acum exigentele, dupa ce am condus un Volvo aproape full options.

Permis valabil din Ianuarie 1996. Km parcursi estimez peste 1.000.000. Pana in 2008 am avut medie anuala de 70-80.000 km, natura job-urilor implicand deplasari multe pe distante lungi. Incepand din 2008 merg circa 6-7000 pe an cu masina personala si probabil 2-3000 cu alte masini.

Salut! Nu inteleg ce confort in plus ti-ar putea oferi jantele de 15". Poate ai suspensie Sport si in acest caz, mare lucru nu vei rezolva cu jante + anvelope de 15". Eu am jante de 16" si masina mi se pare foarte confortabila. Vezi sa nu ai rotile prea umflate. Am observat ca daca bagi presiunea recomandata pentru masina incarcata full, devine intradevar mai rigida daca se merge cu ea goala. Colegul paunionutz spune bine, s-ar putea sa te complici tare si sa te coste cat un set nou de suspensii Confort. Ia in calcul si varianta asta. La un calcul basic, 4 jante de 15" noi, sa zicem de aliaj + 4 anvelope noi sa zicem mai de firma te costa 600 Euro lejer, asta fara sa tinem cont ca s-ar putea sa te mai coste ceva adaptari ca sa nu ai probleme. Nu stiu cat costa o suspensie completa Confort noua (arcuri + amortizoare), dar daca nu sare de 1000 Euro eu as opta pentru ea in loc sa schimb jante+anvelope. Succes in orice ai intreprinde!

Serge, am stat cu masina pe o rampa timp de o ora si au tot incercat mecanicii sa-si dea seama de unde scoate noxele. Le simteau si ei daca se puneau la volan cu geamul deschis. Pe dedesubt e ok totul, au pipait fiecare cm din tobe si au verificat toate imbinarile. Au concluzionat la final ca fumul iese de undeva din spatele motorului si urca in sus spre parbriz, de unde o ia in laterale spre geamuri si asa au ajuns la colierul ala ciudat de la serpisori pe care l-au gasit rupt si l-au schimbat. Problema nu s-a rezolvat insa din pacate. P.S. Noxele au fost identificate cu o lampa cu leduri introdusa in spatele motorului. S-a vazut clar ca ieseau vapori (fum) de acolo.

Salut! Pe unde anume e acest PENNY Market in sectorul 1? O adresa mai exacta va rog. Multumesc! Bogdan

Multumesc Ionut, incerc sa ajung, cu rugamintea sa nu va grabiti sa plecati de acolo, ca eu vin de la mama naibii si o sa intarzii ceva.

Eu n-am motorina pe la injectoare, nu pare a fi nimic in neregula pe dedesubt si totusi simt miros de noxe destul de puternic atunci cand stau pe loc cu masina, dar nu-mi intra pe ventilatie ci pe geamul de la sofer daca e deschis. Asta vara am schimbat un colier foarte ciudat de la unul din serpisorii care duc spre evacuare. Mi-l gasisera mecanicii rupt si am zis ca de acolo e mirosul, insa schimbarea ei nu a modificat nimic. Acelasi miros puternic de noxe se simte si in spatele masinii daca stau pe loc cu motorul pornit, dar acolo sa zicem c-ar fi ok de la teava de esapament. Am mai avut totusi si alte dieseluri care nu imputeau asa tare aerul

Nu ma pricep si nici nu vreau sa ma pricep la cablaraie

Salut! Puteti va rog recomanda un service sau o persoana din Bucuresti care se pricepe bine la instalatii Xenon? Am acceasi problema de foarte mult timp: becul de pe dreapta se aprinde doar cand vrea muschiul lui, in timp ce becul de pe stanga functioneaza impecabil. Am fost pana acum la 2 service-uri si ambele n-au facut altceva decat sa constate ca releele si condensatorii sunt ok si mi-au schimbat becul pe dreapta, fara nici o rezolvare a problemei, deci am platit 2 becuri noi degeaba + 1 condensator schimbat la misto...era bun cel vechi. Exista momente cand imi vine sa ii pun farurile originale inapoi (nu a avut Xenon din fabrica), dar imi amintesc imediat cat de slab lumineaza indiferent ce bec folosesti. Va rog putin ajutor! Multumesc!

Salut! E suficienta operatiunea descrisa mai sus pentru a schimba becurile care lumineaza ceasurile de bord? Multumesc!

Salut! Stop lick ala n-o sa faca decat sa amane putin sau deloc inevitabilul. Radiatorul de AC este fisurat 100%. Nici lipitura nu garanteaza nimic, o poti face si in cateva zile se fisureaza in alta parte. Mie mi-au refuzat la service cererea de lipire (sudura) radiator AC. Au spus ca de obicei radiatoarele de AC sunt mult mai sensibile decat cele de apa si lipitura nu tine (se fisureaza in continuarea ei dupa cateva zile). Roaga-te la sfinti ca la masina ta sa se potriveasca un radiator mai accesibil la pret si ia-l de nou. Eu din pacate m-am procopsit cu cel mai scump radiator de AC, ca deh...asa e modelul meu mai cu motz, baga-i-as sarma-n nas

Felicitari! Ai scapat de cea mai proasta inventie din ultimii ani (filtrul de particule - DPF). Detaliaza te rog unde ai facut lucrarea si cu ce costuri, poate doresc si altii sa urmeze calea aceasta. Multi o sa spuna initial nu, dar cand o veni sorocul sa schimbe filtrul de particule, vor da din colt in colt ca e "amenda" mare rau.