FBogdan

Salutari! Masina a stat cumintica la Alex si Vadim vreo luna de zile cred, ca a necesitat analiza indelungata si testare mecanica + electronica. S-au facut o gramada de interventii la masina in aceasta luna de zile, printre care enumar pe cele pe care mi le amintesc: testare injectoare, testare regulator pompa, schimb brate fata + placute frana fata, schimb furtun intercooler.  Masina a ajuns la volvistii nostri dupa ce i-au fost schimbate toate cele 4 injectoare si EGR-ul, pentru ca mergea mai prost decat cu injectoarele si EGR-ul vechi. Dupa multe parlamentari, teste, probe, alte injectoare de proba, etc. , s-a ajuns la concluzia ca 2 din cele 4 injectoare puse de bune pe masina, nu functioneaza corect. Am recuperat 1 injector vechi care era in stare buna de functionare si am achizitionat un alt injector. Se pare ca masina a ramas doar cu o vibratie ciudata la relanti, insa problemele cu fumul alb, consumul mare de motorina si intreruperile de putere in sarcina au fost rezolvate.  Multumiri lui Alex si Vadim pentru rabdare si implicare, iar lui Cipilika pentru buna-vointa de a aduce 2 injectoare de proba, in urma careia am si achizitionat unul din ele. Nu ma intrebati de costuri, nu le stiu prea bine deoarece s-au decontat direct cu firma pe care e inregistrata acum masina. A fost o mica avere cred, dar cine le mai numara atunci cand simti ca masina merge bine ? ! Bafta baieti si revin la voi sa investigam si trepidatia de la relanti! Parca spunea Vadim ca e posibila o mica fisura in carcasa filtrului de motorina, ca prea dadea cu aer fals pe conducte. O schimbam si p-aia da-o dreq

Cate circuite TJA 1020 aveai arse Gabi? La mine s-a ars doar 1 circuit de 3 ori si mereu a functionat motorasul dupa schimbare. Cred ca mai am si acum prin masina cateva integrate TJA 1020 de rezerva. Mai bine da jos instalatia de xenon de pe masina, altfel o sa arzi circuite sau motorase cam o data pe saptamana. Eventual cumpara o instalatie xenon mai scumpa daca-ti da mana, dar cu factura si garantie. 

Multumim Ionut, chiar e util tutorialul gasit de tine, cred ca ma apuc si eu de operatiune cand s-o incalzi iar afara, ca nu pare cine stie ce inginerie.  Nu mi-am dat seama exact ce tip de laveta/carpa a folosit, dar am una speciala pentru TV LCD sau LED care cred ca e exact ce trebuie.  Mie rezultatul mi se pare ok din ce se observa la finalul filmuletului.

Salut!  Sa ai in vedere circa 400 Euro cost cu timbrul de mediu daca aduci masina din afara. Daca ai pe cineva de incredere sa ti-o aduca pe platforma, e cea mai buna si ieftina solutie. Scapi de costuri cu numere provizorii, asigurare obligatorie pe numere provizorii, vignete, carburant, etc.  Masina se comporta asa cum o intretii de obicei. Atentie mai mare la modelele cu DPF, tind sa fie mai pretentioase si mai problematice. Daca nu-ti permiti un DPF nou atunci cand ii vine sorocul, mai bine-l anulezi definitiv. Succes si sarbatori fericite si tie!

Salut lik! Sa incerce intai o curatare a lupelor, poate sunt doar foarte afumate. Daca nu vede bine cu nici un fel de xenon nici dupa ce curata lupele, ma tem ca singura solutie ar fi faruri noi, sau macar unele in stare foarte buna. Poate o avea si reglajele de la faruri stricate sau urechiuse rupte, sa verifice si asta. Imi amintesc ca aveam un far pe o Astra, care avea o prindere de plastic rupta si-l fixasem cu o bucatica de cauciuc sa bata in jos pe sosea, altfel era prin copaci

Salut Roskat! Acum il vizitezi degeaba pe Serban, nu mai are instalatii bune de xenon after-market. Si instalatia mea initiala era tot de la el luata, tot prin intermediul lui Bogdan G care l-a indicat pe Serban pentru instalatii xenon. Mie mi s-au dus balasturile dupa cativa ani de utilizare si n-am mai gasit acelasi model. Becurile initiale au rezistat minim 2 ani. Am fost initial la Serban cu masina, care m-a anuntat cu parere de rau ca nu mai are instalatii sau piese asemanatoare cu ce aveam eu pe masina si nici nu mai aduce altele din cauza ca-s majoritatea "chinezisme proaste"...chiar si cele CAN-BUS. Am luat de la rossieeduard de aici de pe forum (are topic de vanzare instalatii si becuri xenon), o instalatie care m-a costat circa 200-250 lei (nu-mi amintesc precis), care arde circuitul integrat de la motorasul de stergatoare cam la maxim 2 saptamani. Urmatoarea incercare ar trebui sa fie o instalatie xenon scumpa, in jurul a 100 Euro, insa prioritatile sunt altele acum si V50-ul cred ca v-a trebui vandut curand, ca masina e in contract de comodat pe firma si nu-i mai pot face Casco (mai veche de 10 ani) si prefer o masina full asigurata. Stima!

Fumigeneaza inca, la pornire dimineata si in accelerari mai puternice. Fumul este alb albastrui, cu miros de sulf, dar nu e in cantitati mari decat la pornirea de dimineata. Multumesc de schimbul de flanse si rulmenti amortizor. Vin sa-mi schimbati si mie burduful la planetara si pivotul pe stanga. Va contactez pentru o programare.

Si daca pui auto-leveling + spalatoare de faruri, s-ar putea sa ajungi la niste costuri astronomice.  Cauta o instalatie de xenon buna (musai CAN BUS) si asigura-te ca nu-ti bat farurile in copaci dupa ce o montezi. In principiu vei vedea bine noaptea si pe ploaie, insa esti in continuare ilegal. Ma gandesc totusi ca daca nu-ti bat farurile in crengi, nu te va opri RAR-ul sa te ia la intrebari.

MC...se vorbea de motor pe benzina. Cu motorul cald se dilata segmentii si ai compresie buna chiar in realitate motorul e pe butuci. Zic bine sau zic rau ? Corecteaza-ma daca gresesc, dar argumentat, altfel n-o sa inteleg nimic. Poate la diesel se masoara compresia cu motorul cald, ca dieselul functioneaza in regim mai rece decat benzina.

Salut! Ti-a spus si Bogdan G si iti confirm si eu acelasi lucru. Motorizarea 2.0 D are un tremurat specific la prima cheie dimineata cand e rece afara.  Las-o 20-30 de secunde in pace, apoi tureaz-o putin fara sa sari de 2000 rpm si o sa vezi ca trepidatiile si zgomotul de tractor dispar treptat. Nu ai nici o problema la masina, stai linistit.  Bafta!

Salut! Majoritatea posesorilor de 2.0 diesel scot consumuri de 8-8.5% in Buc si asta la ore de varf si in conditii de iarna. Vara scade chiar usor sub 8 daca nu abuzezi de clima si nu o turezi inutil in aglomeratia din Buc. Cumva tu faci predominant drumuri scurte si nu apuca sa se incalzeasca bine motorul? Atunci s-ar explica valorile tale de consum mai mari.

Merci Mihai, nu stiam ca doar 2 ani se ofera garantie la un Volvo nou

Merg si vezi Astra aia, e an 2012 si are mai multe dotari ca Volvo. Avantajul cu ea ar fi ca sunt piesele mai ieftine la Opel.

Pai am zis 5.5% maxim in regim de DN, nu de autostrada. La autostrada, de la 140 in sus consumul variaza intre 6 si 8.5% dar ca sa ajunga la 8.5% deja o dam in viteze de 180 > 200 km/h. E bine ca n-avem autostrazi prea multe Si benzina fugarita pe autostrada sare de 8 lejer, cel putin mie la 2.0 turbo benzina imi ia 10-11% ca popa la 140.

Nicu, masina e cheala, e versiunea cu dotari Basic sau cel mult Kinetic  Uita-te la volan in primul rand. Nu are comenzi pe volan, deci nu exista pilot automat, nu exista navigatie, nu exista control radio-cd de pe volan. Exista doar ce spune omul in anunt si sunt putin sceptic la optiunea de oglinzi rabatabile electric, parca nu s-a montat pe versiunile Basic si Kinetic, ci doar pe Momentum si Summum Mai mult ca sigur are si echiparea de sunet basic, nu e cea premium.  

Diesel: consum oras 8.5% maxim, consum extern 5.5% maxim (average 7%). 15.000 km X 7% = 1050 litri X 5 lei = 5250 lei motorina aferenta. Adaugam o revizie mai scumpa la diesel circa 600 lei. Punem si un buget de reparatii mai mare fata de benzina de 800 lei sa zicem. Avem 5250 + 600 + 800 = 6650 lei costuri anuale. Benzina: consum oras 11% minim, consum extern mediu 6.5% (average 8,75%). 15.000 km X 8.75% = 1312 litri X 5 lei = 6560 benzina aferenta. Adaugam o revizie mai ieftina la benzina, sa zicem 400 lei si un buget de reparatii la jumatatea celui pt diesel - 400 lei. Avem 6560 + 400 + 400 = 7360 lei costuri anuale. Atentie, in analiza am folosit consumul maxim la diesel si consumul minim la benzina, deci diferenta poate fi substantial mai mare.  

Se aplica Cristi, am facut eu calculul pe hartie, diferenta de consum e majora si in oras intre diesel si benzina. Peste 15.000 km anuali renteaza diesel.

Salut!  Nu stiu daca a auzit lumea de Tradimat Trend si ma tem ca e imposibil sa aiba doar 2 revizii la Primus Auto daca masina e luata de noua din Romania.  Primus Auto e singurul service autorizat pentru perioada de garantie a masinilor Volvo, deci minim vreo 5 revizii trebuia sa aiba la Primus. La 90.000 de km, orice motor este ca si nou, nici macar DPF -ul n-ar trebui sa faca figuri pana peste 100.000 km. La Opel avantajul ar fi piesele si reviziile mult mai ieftine ca la Volvo, dar si confortul si senzatia de la volan este o clasa sub Volvo Orice ar fi, nu te arunca cu capul inainte si du masina la o testare profi inainte sa te decizii daca o iei sau nu. Avem colegi pe aici pe forum foarte piceputi si cu testere dedicate de Volvo, care contra unei sume de bun simt, iti pot spune daca masina are probleme majore sau nu. Succes!

Salut! Am fost si eu in vizita la Alex si Vadim pentru o diagnoza in timpul careia maisna a fost analizata la cel mai mic detaliu. Am primit si feed-back argumentat si pe intelesul meu. Totul a fost asezonat cu voie buna, glume si atitudine faina. Multumesc Alex pentru recalibrarea directiei, am facut geometria a doua zi si acum directia e aproape perfecta (mai sunt flansele amortizor fata de schimbat).  Avand in vedere ca baietii incep programul dupa-amiaza si stau pana tarziu, e perfect pentru mine ca pot ajunge si eu fara sa imi iau o zi libera de la serviciu. Chiar cautam un service cu program prelungit Recomand cu caldura!  

Salut! Nu inteleg de ce te superi pe noi si de ce ai o atitudine asa agresiva. Atata timp cat am gasit o piesa cazuta in motor (indiferent ca era tachet sau culbutor), e clar ca ultimul care a umblat p-acolo a facut-o de oaie nu? 

Salut! Fa-ti o medie de km anuali pe care-i faci. Daca depasesti 15.000 km / an, renteaza o motorizare diesel.  Ca sa-ti faci o idee despre diferenta de consum, iti spun 100% sigur care e realitatea, ca eu am si diesel si benzina. 1. Diesel 2.0 fara DPF: regim urban maxim 8.5% (maximum se atinge iarna in aglomeratia din Bucuresti, vara scade undeva la 7.5-8%); regim extra-urban 4-4.5% daca mergi linistit, 5.5% in regim mai sportiv dar sa nu sari de 130-140 km/h, 6-7.5% in regim de autostrada la viteze intre 140 > 180 km/h 2. Benzina 2.0 turbo: regim urban minim 12% - maxim 16% (nu cred pe nimeni daca spune ca scoate sub 12% in Bucuresti), regim extra-urban de la 7.5% in sus depinde cat de greu ai piciorul (7.5% scoti doar la 80-90km/h in treapta 5). Eu maxim extra-urban am avut 12.8% in regim de autostrada fugarita destul de tare si cu clima pornita non stop. 3. Benzina 1.8 aspirat de la Volvo: scazi cate 1 litru de la consumul de motorizare 2.0 benzina si ajungi la valorile aproximativ reale. Plusuri diesel: se aseaza mai bine la drum intins, consum mai mic, durata de viata mai mare a motorului, putere mare de la turatii joase. Plusuri benzina: porneste mult mai usor pe timp de iarna la temperaturi foarte scazute, mai silentios, fara vibratiile specifice la diesel, revizii si piese mai ieftine, mai putine probleme care pot aparea. Ideal ar fi o benzinara + GPL, insa costurile unei instalatii bune de GPL se ridica la 3000 lei, iar daca vrei rezervor mare de GPL vei pierde mult din portbagaj. Atentie insa ca la fiecare 10-15.000 km vei adauga circa 100 lei revizia la instalatia de GPL. Aici depinde mult de bugetul si posibilitatile tale. Succes!

Felicitari pentru achizitie!  Mi-as dori sa imi pot permite si eu reconditionarea si intretinerea unei masini oldtimer. Sunt fascinat de modelele vechi de Mercedes, Volvo si chiar BMW.  Din pacate, nu sunt la nivelul care sa-mi pot permite o astfel de masina si nici aptitudinile de mester auto nu ma ajuta foarte mult.  Stima si respect!

Salut Bogdan si multumesc de lamuriri! N-am absolut nici un interes sa blamez Volvo Constanta, oricum eu nu voi ajunge niciodata cu masina la ei. Eu cum am aflat de defectele respective, am pus mana pe telefon si am intrebat fostul proprietar unde a facut montaj de placute spate si unde i s-a umblat in interiorul motorului. Raspunsurile au fost Volvo Constanta.  Cand a fost cazul de laude, le-am acordat cu drag (vezi cazul GI Euroservice), desi m-au dezamagit si ei pana la urma cu vreo 2 chestii minore care m-au costat vreo 150 Euro aruncati in vant si nu am mai dus Volvo la ei de atunci, insa nu i-am blamat pe forum.  Hai s-o spunem p-aia dreapta. Sunt putine service-uri unde se mananca Volvo pe paine si poti avea increderea ca lasi masina pe maini bune. Eu le numar pe degetele de la o mana in Bucuresti si cred ca-mi ramane 1 deget liber. E adevarat ca nu poate fi totul perfect mereu, dar mie unul mi-e si frica sa se mai umble la masina chiar si la un service cu staif, pentru ca de multe ori am avut surpriza sa duc masina cu un defect si s-o iau inapoi cu alt defect, ori am luat masina si a mers foarte bine 20-30 de minute, dupa care a inceput sa mearga mai prost decat inainte s-o duc la service. Bafta!     

Da Cristi, cu grafit insa era ceva de calitate superioara, 100% nu era grafit de "targ Vitan (AutoVit)", nu vand aia asa ceva nici in visele lor cele mai umede. Stau si acum sa-mi storc mintile de unde am cumparat lamelele respective. Daca-mi amintesc bine predomina galbenul pe ambalaj. Mi-au sarit in ochi imediat prin rafturi si apoi am observat ca erau cele mai scumpe lamele din tot ce era expus in raft. Nu-mi amintesc nici brandul din pacate ca sa va dau un indiciu despre ce sa cautati.  Oricum, sunt la al 3-lea sezon si inca isi fac treaba foarte bine, exceptand o foarte mica mica bucatica din partea de jos a stergatorului de la sofer unde nu-mi bate mie bine stropitoarea de parbriz si acolo a sters mai mult pe uscat => lasa niste dare mici de la uzura prematura a lamei cred. 

Culmea e ca in cazul placutelor de frana pe spate, acestea erau introduse fortat in etrier insa siguranta de prindere nu mai era pusa ci atarna pe acolo in voie. Normal ca n-a mai putut s-o prinda, ca placutele nu mai picau fest pe disc ci stateau putin cracanate din cauza catarilor care nu veneau unde trebuie N-am nimic persoanal cu Volvo Constanta, dar in cazuri precum acestea pe care le-am semnalat eu, risca sa se piarda vieti omenesti din cauza unei reparatii prost efectuate, sau pagube materiale importante daca ne gandim ca tachetul ala cazut prin motor ajungea cine stie pe unde si-mi facea praf tot motorul. Am avut niste fiori cand am descoperit tachetul ala picat in motor, ma si gandeam ca daca-mi bubuia motorul, probabil Volvo Constanta n-ar fi recunoscut reparatia facuta defectuos de ei si as fi suportat toata paguba eu. Nici cu placutele de frana nu era de gluma. Pericol sa cada de acolo nu prea era, erau intepenite bine in etrieri, insa au stricat discurile spate care nu erau tocmai vechi si frana pe spate era total defectuoasa.