kecs

Am reusit sa pornesc VIDA (dadea ceva erori), si am gasit informatia promisa. Mai intai postez specifiacatiile electrice ale componentelor, care vor putea fi verificate cu un multimetru, daca va fi nevoie. Si printscreen-ul promis: CPM signal description part 1 si part 2: Postez si o poza cu CPM-ul ca sa se inteleaga numerotarea piniilor: Succes!

Scuze, dar nu ma pot abtine, sa nu intervin. Am avut destul de multe probleme cu heaterul din 2013 pana azi. Daca era o problema cu termostatul testerul (VIDA) dadea eroare CPM-3202 (Overheat protection thermostat. Signal too low) sau CPM-3341 (Overheat protection thermostat. Signal too high / Signal missing). A se vedea lista cu codurile de eroare. Am avut probleme cu termostatul, deci vorbesc din experienta. La tine este un contact imperfect undeva intre CPM si pompa. Se poate trage un fir direct din CPM pana la pompa, si se va vedea ca pompa porneste. Asa s-a facut si in cazul colegului sippppi, care avea aceeasi problema (cand pornea pompa, cand nu si dadea eroarea CPM-0402 Fuel pump. Signal too low). Am sa postez un printscreen din VIDA sa vezi exact care dintre pinii CPM-ului controleaza pompa ca sa stii de unde tragi firele.  

Trebuie facuta a diagnoza cu Vida Dice, si trebuie pornita pompa din Vida. Daca nu porneste posibil sa fie vreo defectiune in Central Preheater Module (CPM).

Mi se pare foarte ciudat. Eu la masina mea - V70 D5 din 2002 D5244T - am pus tablita la EGR acum 4 ani jumate. De atunci am facut 120.000 km. Nici un mesaj de eroare n-a aparut. Poate la S80 e altfel... Si baietii de pe forumul din UK spun ca la Euro 3 merge sa pui tablita.

La masinile mai vechi tin si 12 ani. Vorbeec din experienta. Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Cum il pot contacta atata timp cat nu il gasesc, mai este activ pe forum? Sunt in vizita in Cluj pana Duminica si tare as vrea sa dau de Oliver sa pun masina pe un tester. Daca are cineva info, pm me Multumesc Click aici cu mouse-ul: http://www.volvo-club.ro/profile/285-volvo-244/ dupa care dai click pe "send PM". I hope this helps. Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Pozitia 9. Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Vida nu-ti mai merge pt. ca pe 31.12.2017 a expirat crack-ul. Trebuie "aranjat" din nou cu un "tool" adecvat. Si eu tot 0W30 folosesc, de la Total, care este A3/B4. Se gaseste la pret foarte bun. Am aprope 470.000 km.

Am Vida instalat pe calculator si dice. Ne putem intalni. In principiu dupa ora 8 dimineata an drum prin oras. Iti trimit PM cu e-mailul meu si nr de telefon. Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Dupa cate am inteles eu, oglinzile astea performante daca se defecteaza nu prea se mai repara. Dar paunionutz stie mai bine, ia legatura cu el.  Cred ca iesi mai ieftin daca iti pui folie pe geamuri. Nu te va mai orbi nimeni. Anyway, citeste tutorialul lui Roberto din primul post.

O simpla cautare pe goagăl (vorba unui cunocut pesedist) dupa part number te-ar fi ajutat: https://www.google.ro/search?q=30744704&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gws_rd=cr&dcr=0&ei=xRBWWpqdFq-PmgWVv4PYCQ da click pe primul link.

Am inlocuit amortizoarele spate cu amortizoare OEM (second in stare excelenta). Deci este o diferenta semnificativa intre Sachs OEM si Sachs AM. Din cele AM dupa 2 ani jumate curgea ulei. Nu au mai mult de 65000 km. Cele OEM au apr. 250.000 km (rulate in Germania cei drept) si se tin foarte bine.

Achizitionat federspanner si inlocuit flansele de la amortizoare cu flanse Volvo de XC90 Made in Romania [emoji3] Cam scumpe piesele OEM, dar se pare ca fele AM nu pre fac fata drumurilor patriei. Flansele vechi au apr 2 ani jumate si cam 65k km. Sachs. Sunt curios cat vor tine cele OEM. Au costat 89 euroi la wikingerparts.de Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Poze. Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

De aproximativ un an de zile (27k km) umblu cu masina care trage dreapta. Mi-a fost inlocuit ambreiajul si trebuia facuta o aliniere de subcadru + geometrie. Am fost la 3 service-uri in Mures, degeaba. Am mers si la Cluj la reprezentanata, unde mi-au luat banii insa lucrarea nu au executat-o cu succes. In final am ajuns si la Szeged, unde am ramas uimit de profesionalismul baietilor. Nu numai ca mi-au centrat subcadrul si mi-a facut directia ci si mi-au atras atentia ca am probleme la flansele amortizoarelor din fata si ca la amortizoarele din spate picura ulei. Amortizoare Sachs inlocuite acum 2 ani si jumatate ( apr. 65000 km). Surpriza placuta a fost cand la final mi-au spus ca imi acorda un discount de 30% la manopera deoarece masina e veche (2002). Recomand. Ps: in sala de asteptare ai cafea si suc din partea casei Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

PN: 8678137 dreapta PN: 8678136 stanga Se gaseste la comanda la orice magazin. Aftermarket nu gasesti. Am cautat peste tot. O alternativa mai ieftina ar fi: http://tech.240sxone.com/404/how-to-make-your-own-plastic-headlight-covers/

Masinile din Anglia nu au incalzire auxiliara. Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

tot in martie mi-am pus si eu cauciucuri noi de vara Continental Premium Contact 6 225/45/R15 Y si in nici 15.000 de km cei din fata au ajuns undeva la 3-4 mm, daca nu mai putin. Masina este un V70 2,4L D5 163 CP 2002 FWD. De vina cred ca este si speed rating-ul (Y). Cauciucurile de iarna cu speed rating T m-au tinut peste 50.000 km.

Se pare ca problema filtrului de particule”slavit fie el și producătorii lui” nu se mai termina pentru mașinuța mea. Dupa regenerări, spălări de filtru așa cum mi-au spus cei de la reprezentanta...., ieri s-a aprins chech Engine și am ajuns la marea întrebare: filtru nou(8000 de lei??!!!) sau filtru OFF. Am ales filtru de particule OFF atât din soft cât și fizic. La anularea fizica mi-au scos și catalizatorul ptr ca era distrus de la spălarea filtrului cu damful.....nasol....am rămas fără el... Partea buna este ca mașina merge foarte bine, nu am mesaje de eroare in bord, mașina nu scoate fum in mers .... Va rog sa îmi spune-ți dacă sa ii pun catalizator.... Multumesc Eu merg fara catalizator de doi ani (apr. 50.000 km) fara nici o problema [emoji3] Nu am avut probleme nici la ITP (facut pe bune, fara spaga sau atentii). Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

 

Eu am schimbat pompa Aisin dupa 400.000 km. Nu avea nimic.

Mie la Cluj la reprezentata mi-au cerut 2400 lei pt. o copie. Se pot copia si cheile cu cip. Nu trebuie apelat neaparat la stealer. Bineinteles daca vrei sa ai si telecomanda... te cam ustura la buzunare.

Din moment ce timp de 4 ierni (peste 50000 km) am folosit Conti Winter Contact TS850 si mai aveau carne (apr. 4.5 mm), am ales tot Continental. Nu am mai gasit TS850 asa ca mi-am luat TS860. Sper sa fie OK.

Salut! Cat costa trim-urile de aluminiu de la usi si torpedou?

Depinde de cuplu. Daca o cresti de la 340 la 400 Nm.... nu stiu. S-ar putea sa reziste. Eu am eliminat catalizatorul si ambreiajul a inceput sa patineze. Tot D5244T am. Dupa ce am inlocuit ambreiajul nu a mai facut figuri. Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk