yknot

Sau ..... nu mai depasesti 40km/h 

Nu toata seria 400 a avut bara antiruliu pe spate. A fost chiar un fel de optional... 

In primul rand la un bord ca al tau trebuie sa te uiti dupa lipituri reci. Asta este de obicei motivul nefunctionarii bordului. Eu am niste piese de bord(afisaj, modul de comanda calc de bord, placa imprimata...), dar sunt diferite in functie de echipare, chiar daca arata la fel. Dupa ce verifici cu atentie lipiturile si conectarea la instalatia electrica mai vorbim.

Enjoy! http://volvo480.northernscum.org.uk/files/Usermanuals/Volvo5929571D_DA93-DigitalClocktype4.pdf http://volvo480.northernscum.org.uk/files/Usermanuals/VolvoWaterHeater.pdf

Din Galati am luat 480-ul si avea nr parca gl82mad, insa masina s-a schimbat mult in bine de atunci.

Iti dau eu un 480 turbo cu aprox 160cp.

exact asta si este, rezistenta balast.

Un amestec sarac poate duce la consum marit.

In etrier exista un melc, care probabil la tine s-a tocit si cand ai fortat a sarit in alta pozitie.

La unele modele ecu comanda un "priming" adica o amorsare scurta a pompei, insa la altele nu face asta, se asuma ca circuitul de benzina este sub presiune si supapa de sens din pompa de combustibil isi face treaba. Probabil ca la tine nu face asta si nu prea ai ce-i face in afara de a rezolva supapa de sens.

Este exact ce am spus si mai sus - amortizor de pulsatii pe coloana de alimentare. poti merge linistit fara.

cred ca se refera la "pulse dampener" si daca e asa, poti merge linistit fara.

http://forum.4tuning.ro/504-anunturi-auto-volvo/135893-dezmembrez-volvo-480-turbo-94-a.html

De cand am masina asta, ac-ul nu a functionat din cauza unui furtun spart. Zilele trecute am mers la un atelier de constuctii furtune hidraulice si am inlocuit furtunul, pastrand capetele. Toate bune si frumoase, am incarcat sistemul cu agent de racire, am pornit motorul, dupa putin timp a plecat si compresorul insa cand am turat motorul un pic un mare boom m-a facut sa-mi sara sufletul....  am verificat sumar, se sparsese un alt furtun(de la dryer la condensor). Dupa aia mi-am dat seama ca este o problema ciudata: sistemul de la aer conditionat(traseul furtunelor) este aiurea, de la compresor pleaca un furtun la schimbatorul de caldura din habitaclu, iar celalalt pleaca de la compresor in condensor(radiatorul de a.c. din fata), din condensor pleaca la dryer si din el in schimbatorul de caldura. La celelalte masini, sistemul de ac diferea, asta pare aftermarket. Sunt in impas si nu mai stiu ce sa mai cred, ma gandesc ca daca refac si furtunul spart acum, data viitoare o sa mai irosesc o incarcare cu agent de racire cand o sa se sparga altceva din cauza sistemului aiurea.

iti pot eu oferi radiator si intercooler de seria 400

peste 130km/h doar 7l?...pe cuvantul tau de pionier?.... daca ai computer de bord, fa o proba la 160-170 si spune-ne ce consum instantaneu iti arata 

poate din cauza cuplului?...

daca senzorul de la volanta este de vina, nu vei avea scanteie si din cauza lipsei scanteii nu vei avea nici benzina(pompa, injectoare)... incearca sa verifici cablajul senzorului de volanta, daca mufele calculatorului fac contact, etc...

criza mare, nu gluma...

Fronts Colour Code Black ie No Markings-:Spring Stiffness-:17nM Length-:372mm Blue 20 360 Green 17 362 Yellow 20 350 Grey 12 457 Red 22 355 Rears Colour Code Black ie No Markings-:Spring Stiffness-:19.7nM Length-:322mm Yellow 17.2 310 Green 14.7 350 Red 21 289.5 All springs come with a paint marked line approx half way up for ID purposes

Cine vrea 5 roti cu gume cu tot pt seria 4xx pe 14" le gaseste la bazar.

Ca idee, b18ft de la seria 4xx are 120cp de serie la 0.5bar, insa cu richmod(o modificare la ecu) care face sa urce presiunea la 0.9-1bar, fara nimic altceva schimbat, masuratorile dyno(mai multe pe diferite masini ale forumistilor de volvo480) au aratat o putere de 165-170cp(la motor). Daca motorul tau este in mintile lui, estimez grosier 210-220cp la motor, minus pierderea pe transmisie... Scaderea de fiabilitate e alta ciorba

vedeti ca pompele servo sunt diferite de la modelul cu si fara AC, ele seamana pana cand te apuci sa masori pozitionarea fuliei.... 

Nu cred ca poti schimba simeringul fara sa scoti cureaua.... dar cine stie, daca apelezi la un ginecolog.... 

stai sa vezi si la cele cu 1.7t ce de spatiu e liber sub capota....