yknot

pentru cine mai are probleme cu aeroterma, am eu una completa, cu radiator si motor cu tot!

presiunea de supraalimentare

bine ca ai rezolvat Nu mi-a consumat niciodata 18l/100 medie, insa de multe ori pe instantaneu arata 25,5... si de obicei cand ma dau la ea, media nu sare de 15l.... iar eu merg cu presiune limitata la 1 bar, nu la 0.5 . La un mers normal, consuma in medie 10 in oras si 7,5 afara.

poti incerca metoda romaneasca cu cricul bagat sub usa deschisa

Vitezometrul este electonic si senzorul nu este acelasi cu vre-unul de la abs ci este pe cutie, pe carcasa diferentialului, langa iesirea planetarei drepte, si langa electromotor.... stiu este un loc "imposibil" Am uitat ce e mai important, cauza obisnuita a nefunctionarii instrumentelor de bord este placa din spatele ceasurilor de bord, capata asa zisele "lipituri reci" asa ca trebuie dat jos bordul(ceasurile) si refacute lipiturile.

Iar ca o completare, la seria 400 motoarele 1.7t provin de la Renault, modificate de catre Porsche special pentru Volvo 

Problema ta este la pastrarea memoriei de la o pornire la alta, si este de natura electrica, probabil ca vre-o alimentare "pica" in timpul cat masina nu este pornita din cauza contactelor intrerupte sau oxidate.

calculul de consum se face stiind cantitatea de benzina consumata in unitatea de timp versus viteza de deplasare(distanta parcursa) asa ca daca ECU livreaza date corecte despre numarul de "squirt-uri" si cantitatea de benzina data de injectoare este ok, te poti uita la captorul de informatii despre viteza. Si la mine apare 25.5 l/100(mai mult nu cred ca poate )  in acceleratii puternice, este corect dar cand revin la un mers regularizat scade pana la 6.5-7-7.5 consum instantaneu. Mai este intrebarea daca cei 25.5 reprezinta consumul instantaneu sau ultima medie?.... pentru ca daca vorbesti de media de consum, este posibil sa "uite" de ultima medie si sa inceapa de la capat... si la mine incepea tot de la 25.5 dupa care scadea.....

frumos, frumos

exact mufa aia este raspunzatoare cu reglarea relantiului  ... se pune la masa prin intermediul corespondentului de mufa, se regleaza relantiul din surubelul de pe clapeta, dupa care se deconecteaza, operatia asta trebuind a se face cu motorul cald.

am mai pus o data linkul cu ce am facut eu in cazul asta : http://volvo480.dragons.org.uk/forum/viewtopic.php?t=11500

cauze posibile: - "motoras" relanti - regulator presiune benzina - reglaj inadecvat al relantiului la cald pentru ca la rece relantiul este imbogatit - WUE(warm up enrichment).

exista o posibilitate de reglaj al relantiului, adica setarea de baza a motorasului de relanti cu ajutorul unui fir din instalatia elecrica care se pune la masa.

Incercati sa schimbati cablajul de la injectoare, care dupa o perioada din cauza caldurii excesive se coc/crapa, si probabil incep sa "fure" curent. Problema avuta si rezolvata.

vandut

vand urgent motor de volvo 480turbo complet, (fara calculatoare si debitmetru)+ cutie de viteze, kit ambreiaj heavy duty 500E fix

cred ca gandesti un pic deplasat... varianta pe care am ales-o eu este datorita faptului ca nu am vrut sa cumpar brate cu totul, pentru ca importatorii romani nu pot trai din adaosuri normale, iar in alta ordine de idei, am avut multe marci de masini(si inca mai am, inclusiv volvo) si cu toate astea am respect fata de marca asta....

baga un ochi aici: http://volvo480.dragons.org.uk/forum/viewtopic.php?t=11500

eu am facut o adaptare si pun bucsi de mondeo(18lei bucata) 

motorul este de origine renault, similar cu F3N de la renault dar echipat de volvo, cu alta gestiune electronica si sistem de depoluare si are codul B18 la volvo

Rateurile ti le poate da din cauza capacului delcou, bujiilor si fiselor, nu cred ca sunt de vina injectoarele in treaba asta, iar uleiul pe carel-ai vazut acolo este de la furtunul de la separatorul de ulei care il "varsa" in furtunul de admisie. Si eu m-am intalnit cu rateuri la 1.7t dupa ce am spalat-o la motor si cand se fisurase capacul delcou.

Este un controller si sonda wideband pentru AFR(air-fuel rate) si nu este conceput pentru o masina anume. Eu o sa il imperechez cu un engine stand alone management. Da un search si vezi preturile

sunt posesor a unui volvo 480 turbo din 1990, 1721 cmc 120cp, si as dori sa stiu daca exista si alti posesori pe acest forum 

noi jucarii pentru mine si volvolache... 

a mea - 480 turbo 1721cmc, 120cp- comsuma in oras 10-12% si afara aprox 7.5, in conditii normale de mers, insa daca ma straduiesc la un mers economic ies in oras un pic sub 10 si afara daca nu sar de 100km/h pot face o medie de 6%.... iar daca merg peste 150km/h este mult peste 10....