Cristian Tanasoiu

Sper sa nu fac topicul unde nu trebuie, dar am aceasta intrebare care ma framanta de ceva timp: ce diferenta este intre aceste motoare: B5204T4 163 CP B5204T3 226 CP B5204T2 180 CP Am o vaga banuiala ca T2-ul ar fi aspirat. dar daca este aspirat, de unde au scos 180 CP din el? Iar intre T4 si T3, ambele motoare sunt identice ca si capacitate cilindrica, si par la fel si ca aspect, cel putin in poza. Sa inteleg ca toata diferenta de putere este data doar de o alta turbina de presiune mai mare si un alt soft?

@Cristian Scutaru, se ajunge greu la ledurile ce ilumineaza butoanele de la HU? am vreo 2 care cred ca s-au dus, as vrea sa le schimb, dar ma gandesc sa nu imi prind urechile pe acolo

pentru linistea mea, ma apuc sa dau vopseaua jos de pe ei.

am ascultat si draci...nu pacane, nu clipoceste, nu latra nici unul. M-am uitat si la vopseaua de pe ei...e un strat destul de gros, parca aplicat cu pensula, chiar nu influenteaza cu nimic?

habar nu am daca sunt de fabrica sau aftermarket. inclin sa cred ca sunt de fabrica. o sa incerc si varianta asta,dar momentan nu pot, din cauza galagiei de pe strada(sparg astia sa schimbe canalizarea)

Reactualizez un topic de 5 ani, sper sa nu supar pe nimeni .De cand am luat masina senzorii nu functioneaza. Dau cu spatele, din momentul in care bag in marsarier, se aude un piuit continuu vreo 15 secunde dupa care se opreste. Fostul proprietar mi-a spus ca nu functioneaza din cauza ca unul dintre ei este defect, eu ca bolovanul, am pus botul la el. Nici nu m-a interesat foarte mult, nu sunt invatat cu senzori de parcare. Acum insa a mai aparut o masina in curte, spatiul e destul de mic si cred ca mi-ar fi utili. Dupa ce am aruncat o privire, am observat ca senzorii mei sunt vopsiti cu vopsea de culoarea masinii, care provine probabil dintr-un spray. din cauza asta nu mai merg? Daca ii curat de vopsea, am sanse sa le redau functionalitatea?

Multumesc pentru sonde, au fost in stare foarte buna. Recomand pe @Blackhole, prompt, serios, foarte sociabil, iar de preturi nu mai spun. mi-a cerut un pret mai mic decat i-as fi oferit eu, si mi-a mai dat si bonus. Apelati cu incredere.

de ce intreb: inainte de acest volvo, am avut un astra g bertone 2.0 turbo. la aceasta masina doar schimband turbina, evacuarea, un intercooler mai mare si soft, ajungeai cu lejeritate la aproape 300 cp. sa inteleg ca acest lucru nu este posibil la volvo-ul meu? in situatia asta, astept si poate imi pica vreun motor t5 si il pun pe masina, mai ales ca in carte am trecut motor fara serie daca doar resoftez c70-ul meu, mai castig ceva putere sau nu? risc ceva doar remapand-o si schimband evacuarea? nu vreau sa plec cu ea nici la liniute si nici la raliu, vreau doar sa pot sa-i macelaresc pe bmw-isti

sa inteleg ca pe al meu B5204T4 al meu, daca pun o turbina de presiune mai mare, fara sa schmb internele, risc sa le topesc? de exemplu, daca as adapta o turbina stock de la un subaru impreza 2.0 turbo, pistoanele nu ar face fata?

distributia e ok, am verificat deja

Este vorba despre un volvo c70 din 2000. motor 2.0 turbo, 163 cp. Am un consum, care mie personal mi se pare iesit din comun. Urban, mers frumos, fara accelerari bruste si fara ture mari, consumul meu sta undeva pe la 18%. La masina am avut o singura eroare acum o luna, si anume, sonda lambda...stiu ca sonda lamda defecta creste consumul, dar, de cand am avut eroarea si am resetat-o, eroarea nu a mai aparut, in schimb consumul e dezastru...in rest, masina merge la fel, trage la fel, nu are absolut nici o problema

nu am nici o eroare pe el, nimic...atat am avut pe sonda lambda...am resetat si nu a mai aparut, in schimb consumul...chiar si extraurban, la mers 90/h e in jur de 12, 13 %

merge tot asa, pe toane. cateodata. acum vad ca a inceput mai des...o alta chestie pe care am observat-o: daca opresc radioul prima data si apoi opresc motorul masini, ramane ridicata. in schimb daca opresc motorul si scot cheia din contact, fara sa opresc radioul (se opreste singur in momentul in care scot cheia), de cele mai multe ori se trage singura si se si ridica atunci cand pornesc masina...

aham. multumesc. o sa incerc sa-i contactez

Ma intreb daca avem fani Volvo in Targu Jiu sau in Gorj, care sunt membrii pe forum. Ma gandesc ca ar fi interesant sa ne intalnim din cand in cand, mai dezbatem problemele, mai dezbatem o bere, poate si o ceafa la gratar ...

Azi, nu i-am facut nimic. I-am facut ieri, numai de-ale bune. Am lasat masina in fata casei, si dupa o jumate de ora am gasit-o cu oglidna sparta. In urmatoarele 5 minute, am plecat de pe loc si mi-a sarit o pietricica in parbriz care mi-a facut o fisura de vreo 1 cm jumate. Macar am rezolvat cu parbrizul, am gasit 2 baieti in oras care se ocupa de treaba asta, si l-au rezolvat de nu se mai vede decat o intepatura ca de ac.

si mai am o nedumerire. de multe ori dupa ce masina sta o mai multe ore pe loc (de la 10 ore in sus), in primii metrii in care o misc, uneori se aude un scartait puternic din dreptul rotilor fata cred (sau de la cutie) in momentul in care debraiez usor. de obicei cand o scot usor cu spatele din curte si o tin din ambreiaj mai mult. Nu am mai intalnit chestia asta la nici o masina pana acum, si nici asta nu face decat cand sta mai mult timp pe loc

Va salut. De putin timp, sunt posesorul unui Volvo C70, fabricatie 2000, motor 2.0 turbo, 163 cp. Am avut multe masini, asta ar fi a 24 (cred). Una peste alta, asta mi se pare ca le are pe toate, putere, stil, eleganta, etc. Per total, imi place atat de mult sa o conduc, incat as face-o taxi, numai sa merg cu ea. E incantatoare. Totusi, am mai multe nelamuriri, curiozitati de-ale mele, si totodata as vrea sa aflu mai multe despre ea, fiind primul Volvo pe care il detin. Desii vanez un C70 de vreo 3 ani, abia acum am reusit sa pun gheara pe unul. Acum sa imi insir intrebarile: 1 - geamurile electrice pe fata, nu ar trebui sa fie ca la BMW coupe, Astra Bertone, adica, in momentul in care deschizi usa, sa coboare automat 1 cm in jos, si cand o inchid sa se ridice, neavand rama la usa? uneori, geamul nu trece de cheder, si ramane usa deschisa. Asa e din fabrica, sau e vreun defect la masina mea? 2 - Masina nu are computer de bord, ce ar trebui sa schimb ca sa am? Am vazut ca pe ceasul din bord, exista afisaj si pt computer, cand scot borna si o pun inapoi, se aprinde tot scrisul de acolo. 3 - Pe pedala de acceleratie in partea inferioara, se afla un tampon de cauciuc. Care este rolul lui acolo? ce se intampla daca il dau jos? 4 - De ce cand masina este pe loc, pe liber, nu se tureaza mai mult de 4000 de ture? practic la 4000 RPM plafoneaza. In mers insa, se duce pana aproape de 7000. E vreun defect sau asa e masina "setata"? 5 - Uneori in mers, cand bag piciorul mai tare in ea, in general in treapta 1 cu STC-ul decuplat, totusi imi taie alimentarea pe la 5000 de ture. Probleme la vreun senzor, sau mai are vreun sistem antidemaraj care imi taie alimentarea cum spre exemplu ESP-ul si TC-ul la bertone? 6 - Volumul HU, SC-805, nu este afisat numeric pe display...am o melodie care imi place mult, si parca niciodata nu reusesc sa o ascult la acelasi volum, trebuie sa stau cu urechea ciulita sa nimer volumul, sa nu fie nici prea tare nici prea incet. Se poate face ceva in privinta asta? 7- Antena, uneori se "strange" singura, alteori nu. Pe unde ar putea fi defectul, sau care ar fi el? 8 - La HU, am fir tras pentru cd changer. Pe unde ar trebui sa gasesc celalalt capat, unde ar trebui sa fie cd changerul (nu il am dar as vrea sa iau unul)? Ce magazii de cd-uri sunt compatibile cu SC-805? Fiind novice in domeniul Volvo, apelez la voi, cei care probabil "mancati Volvo pe paine". Sper ca nu am plictisit sau deranjat pe nimeni, dar eu sunt mai pisalog din fire, deci trebuie sa ma acceptati ca atare, vorba aia: "Daca voi nu ma vreti, eu va vreau!"

aceeasi problema am si eu cu antena. azi am dat-o jos, am desfacut mecanismul, cordonul de plastic este ok, mecanismul inauntru este ok...in schimb se ridica doar cate un cm. am pornit radioul, si stateam in spate la porbagaj si deconectam mufa. la fiecare conectare, iesea cate 1 cm. am reusit sa ridic toata antena dupa aproximativ 40 de conectari si deconectari ale mufei...si am tot lubrifiat la ea sa imi iasa ochii nu alta.

am o problema cu emblemele, la orice masina . acum, prin ploaie si prin vant, si cu laptopul in mana, am verificat miscarea cu ASC-ul la radio-cd. merge dezactiva/activat, merge setata intensitatea, dar tot nu vrea sa imi afiseze volumul :/ cand rasucesc de potentiometru se da si mai tare si mai incet, insa afisajul ramane neschimbat, pe postul radio sau track-ul pe care este... LE: oarecum sunt lamurit. am citit in manualul postat de HEIMDALLR "The volume control is electronic and has no end stop" probabil asa trebuie sa fie, nu arata volumul numeric asta sa fie singura problema la masina

Nu, nu...eu am dat jos toate emblemele, am vopsit si capacelele de la jante. pana acum m-a oprit politia de 3 ori sa ma intrebe ce masina e. imi place sa-i vad pe bolovani cum se minuneaza si in general, pe la toate masinile pe care le-am avut, am dat emblemele jos, imi place sa fie cat mai putin "incarcata" spre exemplu am avut mercedes c200 si laguna 2. la astea am dat jos emblema de pe capota si am chituit gaura ramasa in locul emblemei si am si vopsit capota. la bmw am vopsit emblema, etc

Deja imi ceri prea mult. ma impac mai bine cu partea mecanica decat cu partea electronica...adica nu stiu daca as reusi sa fac diferenta intre o dioda, un condesator si un tranzistor si asa nu am decat o cheie si o telecomanda

foarte folositoare toate raspunsurile, multumesc pentru rabdarea pe ca o aveti cu mine. Am mai invatat cate ceva...multe secrete mai au si Volvo astea azi am descoperit si functia follow me home Aceasta este individa in cauza: Se gasesc furtunele sa le cumpar noi? la cele de vacuum pot veriifica sa nu fie coapte, crapate, etc. dar cele de la turbo, daca nu sunt sparte, fisurate, nu sunt ok? adica, mai pot avea ceva in afara de sparturi sau fisuri?

Azi am fost cu masina pe Transfagarasan...masina se comporta ireprosabil pe viraje. am reusit sa fac pe cineva sa dea la boboci, in concluzie, sta bine pe viraje , consum bun, aproximativ 30 de litrii la 450 km. pe munte, am mers ca un stricat @Cristian Scutaru, masina e coupe. maine o sa verific toate informatiile pe care mi le-ai dat cu SC-ul. de aia am observat si azi pe drum, ca uneori, mai mult cand intram in depasiri, nu ma mai auzeam cu cei din masina, o lua radioul de nebun la goana. Computerul zici ca doar la dealer merge activat...aham. La clapeta, ce anume trebuie sa "prelucrez"? la furtune ce trebuie sa verific, sa nu fie sparte sau infundate? presupun ca nu te refereai la furtunele de vacuum de la turbo? @HEIMDALLR multumesc de cadou, cu adevarat folositor @Adi2727 priceput, las pedala. am localizat clapeta, o sa incerc sa o curat. desi, nu cred ca e murdara, pt ca la alte masini cand era clapeta murdara fluctua ralantiul ca toti dracii, la asta sta fix de parca e batut in cuie. @Matrixxx- nu ma sperie nici un defect...singurele de care imi e groaza sunt alea de caroserie. in rest, sunt obisnuit si imi cam place sa lucrez singur la masinile mele. mi-ar placea sa vin la intalnire, acum mai depinde si perioada si distanta, ca mi-am cam terminat zilele de concediu

@Matrixxx 1 deci geamurile chiar ar trebui sa coboare si sa urce. regulatoarele astea se pot schimba, sau trebuie inlocuit tot ansamblul? 5 raspunsul asta nu imi place. se poate repara sau se schimba? pedala e compatibila si de la alte modele volvo? 6 cand il trag, pot modifica balansul boxelor. in schimb, cand dau mai tare, sau mai incet, nu se intampla nimic pe display, potentiometrul functioneaza doar ca nu afisaza volumul numeric. 7 Cd changerul, e compatibil orice cd changer atat timp cat este luat de pe Volvo? Cu restul sunt lamurit, multumesc pentru raspunsuri