ionutmark

Salutare, la mine se opreste in mers si, la fel, nu face nimic cand invart cheia in contact. In schimb bazaie pompa de servo-directie. Dupa ce duc masina pe platforma la service (de 3 ori pana acum), inexplicabil porneste fara probleme. Daca plec cu ea la un momentdat se opreste in mers si o luam de la capat. E posibil sa fie buba la alternator? Am dedus ca datorita miscarilor masinii ceva nu sta la locul lui si se misca... Va rog, daca puteti, ajuati-ma ca nu mai stim ce sa ii facem. Problema persista din Noiembrie... Trimis de pe al meu ASUS_Z00AD folosind Tapatalk

Bateria a fost verificata si e buna. Singurul loc in care nu am verificat e alternatorul si demarorul. Cu alternatorul am mai avut ceva probleme. S-a dus puntea redresoare, dupa spusele electricianului. Personal as fi preferat sa inlocuiesc alternatorul, dar electricianul mi-a spus ca o sa mearga ok asa.   O sa transmit mai departe si varianta asta.     Multumesc de sfat. Marc T.

Salutare, Masina mea a luat-o razana de aproximativ o luna. O sa descriu cat mai concis pentru ca sunt multe de spus. Am intalnit 2 situatii: 1. Cand motorul functioneaza. Imdiferent daca motorul este cald sau rece, aleator se opreste in timpul mersului...nu se mai alimenteaza. Apar mesajele la bord "antiskid service required" si " imobilizer see manual". Cand vreau sa pornesc uneori porneste si functioneaza cateva secunde, uneori nu face nimic cand dau pe poz 3. 2. Cand vreau sa pornesc motorul. Comut poz 2 a contactului, apar mesajele de mai sus, incepe pompa de servo sa bazaie (tare). Se aprind si lampile de mers inapoi indiferent in ce treapta se afla schimbatorul de viteze. Daca aprind farurile, lampile mers inapoi se sting.... Cand dau la automat demarorul nu misca, nici solenoidul nu functioneaza. Pe tester apar erori gen "ECM low voltage". De cand cu problema, am schimbat contactul, mi-a prajit incalzitorul de motorina de pe filtru.... Baietii de la service (experienta 10 ani cu masini Volvo) sunt stupefiati pentru ca nu au reusit sa-i dea de cap. Va rog, daca stiti sau a-ti mai intalnit asemea situatii, sa ma ajutati! Va multumesc anticipat! Marc T. Trimis de pe al meu ASUS_Z00AD folosind Tapatalk

Salutare, Imi cer scuze anticipat daca sunt pe langa discutie cu intrebarea ce urmeaza. Am constatat ca am probleme cu contactul, iar masina momentan sta pana vine piesa. Ieri, prin minume a pornit dar a mers putin apoi s-a oprit. Inca 3 incercari de dat la automat cam 10 secunde, dar nu a mai pornit. Tind sa cred ca nu se alimenteaza, ca s-a dezamorsat instalatia de alimentare. E posibil sa se fi deteriorat etanseitatea sistemului de alimentare? Sa traga aer oe undeva? Mi se pare ciudat ca dupa 5 zile de stat sa nu porneasca. Motorul este 1.6D. Va multumesc si imi cer scuze pt off topic. Cele bune, Marc T. Trimis de pe al meu ASUS_Z00AD folosind Tapatalk

Salut, Verifica mai intai diametrul discurilor de frana. E posibil ca la V50-ul tau discurile sa fie mai mari si sa nu permita montajul jantelor mai mici de 16 inch. Numai bine! Marc T. Trimis de pe al meu ASUS_Z00AD folosind Tapatalk

Salutare, Simptomele descrise de voi imi sunt foarte cunoscute. Este problema cu contactul de pornire. Eu am un s40 din 2006 1.6D si, la fel, se oprea motorul pe traseu si nu mai vroia sa porneasca. Problema am identificat-o cu tesrer VIDA. Daca sunteti din Brasov, gasiti pe strada Scolii (intre str Lunga si str de Mijloc) la service de parbrize, un domn pe nume Nicu foarte priceput cu Volvo-urile. 😀 Ieri am fost la service si mi-au spus ca pana luni vor in concedii. Eu personal astept sa vina contactul nou sa il montez pe masina. Sper sa va fi ajutat. O seara placuta! Trimis de pe al meu ASUS_Z00AD folosind Tapatalk

Salutare,  Revin cu noutati dupa mai mult de o saptamana in service la electronist. S-a descoperit ca mufele din panoul de sigurante din habitaclu (sub torpedo) nu mai asigurau un contact electric foarte bun ducand la intreruperi de current. Am gasit si un filmulet cu treaba asta, problema masinii find similara cu a mea. https://www.youtube.com/watch?v=FHyE8Vm1QIA Mai mult, odata ajunsa masina la service pornea fara probleme, dar cand plecai cu ea sa te plimbi, din cauza vibratiilor si miscarii, se miscau mufele si se opera motorul.   Poate mai ajuta pe cineva filmuletul asta .... Cele bune, Marc T.

Buna dimineata, Scriu si eu in acest topic deoarece problema cu care ma confrunt este similara cu cele discutate mai sus. Ieri, cand am plecat de la serviciu, cand am pornit masina am observant ca a iesit fum de sub masina din partea dreapta fata (cum stai in masina). Nu a fost ceva constant, ci doar ca un mic nor.... m-am dat jos, m-am uitat pe langa, pe sub masina, am ascultat, dar nimic iesit din comun. Asa ca am pornit spre casa. Dupa ~500 m a aparut mesaj in bord (in franceza) cu "anti skid service required" si ceva legat de imobilizator electronic dupa care motorul s-a oprit. Am tras pe dreapta si am incercat de cateva ori sa pornesc. Aleator, din multe incercari am reusit sa pornesc cam de 3 ori motorul, dar dupa 1-2 secunde se opera. Am oservat urmatoarele lucruri: cand puneam contactul (poz  II) apareau cele 2 mesaje si se auzea un bazait in partea din dreata fata plus un zgomot de actuator care vrea sa cupleze.... De asemenea, lampile de mers inapoi se aprindeau desi CV era pe "liber". Am plecat de-acolo doar "pe sus" si momentan masina e la service. Am ajuns tarziu aseara, asa ca mecanicul a lasat-o pe azi.   In seara de Duminica am pleacat de la tara spre Brasov. din cauza ca iarna ne-a surprins, lichidul de parbriz (de vara) a inghetat in duze. Nu mi-am dat seama si am actinat stergatorul-spalaturul de parbriz. A doua zi am aobservat ca lichidul de parbriz (schimat cu cel de iarna) curgea peste motor la fiecare actionare din cauza ca sarise capacelul teului de ramificatie din instalatia de spalare a parbrizului (vezi poza), care este pozitionat  in ......partea dreapta. Am o banuiala ca aceste probleme sunt urmare a scurgerii lichidului de parbriz in compartimentul motor.   Astept cu nerabdare telefonul mecanicului, dar vreau sa va rog, pe cei cu mai multa experienta in repararea "Volvo-urilor"  sau pe cei care s-au mai confruntat cu astfel de probleme,  sa imi dea un sfat, o informatie referitor la posibile cauze /reparati. Si sa ma scuzati pentru "compunere" dar am vrut sa fiu cat mai explicit.   Va multumesc anticipat tuturor !   Toate cele bune, Marc T.  

Treaba cu uleiul scurs pe motor e din cauza galariei de admisie, cel putin la concluzia asta am ajuns. Am curatat motorul de ulei si am urmarit..... pompa de vacuum e in regula. uleiul apare in jurul galeriei de admisie. Din experienta anterioara, schimbarea celor 8 garnituri e o solutie de moment, dupa cateva luni uleiul va reaparea pe motor. Cred ca din cauza faptului ca acea galerie de admisie e fabricata din plastic, acesta lucreaza in timp si se deformeaza rezultand scurgeri de ulei.   O sa curat periodic motorul si cu asta basta...   Numai bine! Marc T.

Am facut o diagnoza sa vad care-I baiu cu senzorii de parcare spate, ca si la mine sunt cu probleme. A gasit sezorul 4 cu probleme, iar intrebandu-l pe mechanic cum pot sa imi dau seama care e, mi-a spus ca al 4-lea de la maufa principala de pe cablaj. din cate am vazut pe sub masina, mufa e plasata in partea dreapta (privind masina din spate), deci, in concluzie, sa numar de la Dreapta la Stanga si nu invers.... Nu mai stiu cum sa fac.... sunt in ceata .   Pana la urma cum e corect? Stg -> Dr. sau Dr. -> Stg.?   Multumesc anticipat! Numai bine, Marc T.      

Salutare, Am rezolvat problema alternatorului din fericire. Era dusa puntea redresoare. Meseriasul a inlocuit-o si m-a taxat cu 250 RON. Avand in vedere costul reparatiei si parerile voastre, nu mi-a fost greu sa ajung la concluzia ca poate era mai bine sa cumpar un alternator "nou" dar cu garantie minim 2 ani. Cum o fi norocul.... poate tine 2 ani fara sa se strice din nou ceva. .     Treaba cu uleiul pe motor inca nu am rezolvat-o. Sincer imi e cam teama sa baga apa pe-acolo, mai apes ca sunt fire electrice, mufe etc.   Numai bine! Marc T.  

Mai degraba as recurge la utilizarea unei solutii de genul pentru curatarea motorului. Mai intai trebuie rezolvata problema alternatorului. Azi am lasat masina la electrician pentru ca riscam sa iau foc. Bobinajul e vizibil deteriorat/ars. Maine se va ocupa de el, diagnosticare completa, si apoi se va lua o decizie daca se va putea repara sau nu. Din spusele electricianului e posibil sa fie si bateria de vina in sensul ca un element poate fi in scurt sau sulfatat. Bateria am schimbat-o in toamna 2015. 

Ieri am luat masina de la service (unul din Brasov la care am fost pentru prima data prin recomandari - de obicei merg la service-ul unui prieten de la tara). Referitor la problema cu uleiul scurs pe motor a zis ca trebuie spalat motorul intai, dupa care putem observa pe unde curge, si mi-a sugerat se merg la spalatorie auto, ceea ce eu nu o sa fac niciodata. Se gasesc si alte metode care sa implice apa si presiune...   Despre sistemul de accesorii, au fost verificate rola alternator, fulie arbore cotit si compresorul AC. Toate functioneaza corect. In schimb, astazi tot de dimineata, in aceeasi zona si mergand tot spre munca, vajaitul si mirosul de ars au aparut. Am tras pe dreapta si am ridicat capota confins ca una din role/fulii a crapat.... toate functionau. La o verificare mai atenta am vazut ca fumul iesea din alternator si mirosea a transformator incins. Am pus mana pe carcasa alternatorului si cred ca se putea praji ceva pe el. Concluzia mea este ca alternatorul e pe duca.   Acum vin cu intrebari: se poate repara alternatorul? poate fi o cauza a defectarii alternatorului uleiul care s-a tot scurs pe motor, in idea ca ar fi putut patrunde ulei inauntru? Multumesc, si imi cer scuze pentru faptul ca tema topicului este diferita fata de ceea ce am scris acum.   Toate cele bune, Marc Tohanean

Astazi am last masina la service, cu alte probleme, dar asta e alta poveste*. L-am rugat pe mecanic sa verifice si pompa de vacumm, printre altele. O sa revin cu amanunte...   *offtopic: Vineri dimineata am plecat la munca cu gandul ca e ultima zi si incepe weekend-ul. imi facusem si ceva planuri. dupa vre-o 2-3 km parcursi, la primul semafor a inceput sa miroasa a cauciuc ars si sa iasa fum de sub capota. S-a auzit in plus un vajait cand am pornit motorul, dar la cat de somnoros eram n-am bagat in seama. ideea e ca ceva s-a blocat la accesorii , care ulterior si-a revenit, si cureaua a patinat pana ascos fum. Suspectez fulia alternatorului, dar poate fi fsi compresorul AC. Pana la o verificare amanuntita nu pot spune sigur. Voi vedea.  

Salutare,  In sfarsit am reusit sa rezolv si problema asta cu portbagajul. Solutia binestiuta: am desfacut mocheta din portbagaj apoi incuietoarea din cele 3 suruburi. Cu grija mare sa nu rup mufa incuietorii am deschis capota portbagajului de-afara.  Apoi am trecut la cablaj... cu ajutorul unui prieten electrician in final am schimbat toate firele din cablaj in zona in care se tot rup chiar daca erau rupte doar 2 fire. Sper sa tina mai mult de data asta. Apoi am sschimbat si switch-ul.  Momentan nu mai sunt probleme, dar daca mai apar o sa cumpar un cablaj nou cu tot cu mufe. Se gaseste la Alexandru si costa aproximativ 150 Ron.  O seara cat mai placuta!

Microswitch-ul e clar busit. Doar ca am verificat si firele din mufa de pe masina si nici acolo nu se inchide circuitul... am facut punte intre firele din mufa si nu s-a actionat incuietoarea... nici macar un sunet. Din acest motiv cred ca si cablajul are ceva bube. Cele bune,  Marc T.  

Buna seara,  Revin cu noutati. Azi am gasit timp sa ma ocup de masina, dar din pacate nu am scapat de demontat.  Am verificat cu multimetrul si microswitch-ul si firele din cablaj si se pare ca circuitele sunt intrerupte la ambele. Circuitul de iluminare numar e in regula.  Am incercat si cu un alt conductor sa inchid circuitul dar nu a mers. Asa ca o sa incerc "on the hard way". Toate cele bune, Marc T.

Salutare, Dragilor, va multumec pentru sfaturile date. O sa imi fac timp un weekend pentru masina, o sa merg la tara si acolo am spatiu si uneltele necesare pentru asta. Abia ma mai relaxez...  Sper sa fie de vina microswitch-ul si nu altceva.  Toate cele bune,  Marc T.

Salutare tuturor, Sunt si eu patit cu switch-ul asta. L-am schimbat, la fel, acum 2 ani. Imi vine greu sa cred ca e aceeasi piesa de vina, dar avand in vedere discutiile de pe forum, cam asta ar fi buba.  Prima data am scapat ieftin ca nu se mai inchidea portbagajul, dar acum a ramas inchis.  Luminile pt nr de inmatriculare se aprind in schimb, deci fire sectionate nu cred ca sunt.  Intreb, cine ma poate ajuta cu sfaturi, cum pot sa verific care e buba fara sa incep sa demontez masina? Se poate repara switch-ul vechi? Va multumesc anticipat!

Am inteles. Trebuie sa verific meniul cu un dictionar :)) ca e in franceza si nu ma pricep. Daca nu, luam in considerare si alte variante. Oricum, nu ma deranjeaza tare ca nu se deschid geamurile din telecomanda, dar ar fi o treaba utila vara, mai ales ca masina sta in soare toata ziua.  Multumesc de informatii! Cele bune, Marc T.

Salutare, referitor la inchiderea/deschiderea geamurilor din telecomanda, la mine doar se inchid la apasarea lunga a butonului lock. Deschiderea nu are loc la a apasarea lunga unlock. Treaba asta cu deschiderea e valabila pt toate variantele de dotare? Trebuie activata separat? Se poate face activarea cu o combinatie secreta de taste? :). Versiunea de dotare la masina mea este Momentum, daca ajuta cu ceva.  Multumesc si o seara cat mai placuta. Marc T.

Cu multa placere! Pe mine m-a ajutat MC cu piesele la un pret bun de tot ). Ia legatura cu Alexandru si vedeti cum rezolvati ;-). Cele bune, Marc T.

Salutare, Referitor la bucsile fata ( cele mari) eu am pus Lemforder. Au calitate de fabrica si este producator OEM de produse de genul pentru grupul Audi-Volkswagen. Pana acum sunt multumit de ele. Le-am montat acum 2+ ani si inca se prezinta bine. Trebuie sa schimb si pe spate... Am gasit bucsi separate tot Lemforder doar ca nu era specificat pentru care brate sunt bucsile. Eu personal merg pe Lemforder pentru ce tine de "bucsaraie". Cele bune!

Multumesc mult de sfat! O sa caut la link-urile atasate. Uneori mai e nevoie si de indrumare . Toate cele bune!

Nici eu nu stiu... Am tot miscat, tras, lovit ornamentul inferior de plastic de pe usa stg fata. Suna aiurea, dar cred ca asta a fost "reparatia". Numai bine.