Romica2

Va salut ! sunt nou pe forum insa vechi pasionat de aceasta marca de multi ani...Am gasit de vanzare un S80 2.4 benzina, 140 cai, an 2004 (deci facelift), aproximatov 175.000 Km (mai mult de jumate facut in afara), aproximativ 4.500 EUR. De dragul acestei marci, sunt dispus sa ''renunt'' la cateva incoveniente, astfel: - motor 2.4 = impozit de 900 RON/an; - tot motor 2.4 = doar 140 cai, versiunea ''limitata'', stiu ca se poate softa la fel ca cel uzual la 170 cai; - kilometri care ar putea sa fie nu foarte putini; Am rugamintea de la posesori/cunoscatori sa imi comunice daca merita sau nu aceasta masina in conditiile anterior mentionate. Eu imi doresc mult masina, insa ma gandesc un pic la consumabile si alte piese ce ar putea fi schimbabile la Km astia (discuri, bielete, bucsi, brate, bascule, planetare, ambreiaj, suspensii etc). mentionez ca masina a intrat in tara in 2009, deci teoretic nu s-ar plati timbru de mediu la ea. Multumesc anticipat si astept raspunsurile voastre !

Salutare, dragilor ! Unde aveti dreptate..aveti dreptate. Poate ce m-a tinut in loc este nenorocitul de impozit catre statul roman, nu agreez ideea asta. Partea mea de vina este recunoscuta si asumata privind neachizionarea ei, insa, pe de cealalta parte, masina este nevanduta tot de atunci, desi se prezinta intr-o stare foarte buna....Concluziile le trageti voi. Va salut si va urez toate cele bune, un week-end insorit, ''Volvo_luind'' in viteza catre mare/munte ! Cu respect !

Salutari din nou ! Inca sunt in studiul achizitionarii acelei masini S 80 2.4i 140 cai 181.500 Km an 2004. Din ce am vazut: - raportul capacitate/putere este, pana acum cel mai scazut la un motor mare pe benzina de generatie cat de cat noua; Se confirma, nu? Mai este si Mercedes E class cu motorul ala de 2.6 benzina 177 cai...putere mica, insa la Volvo zice ca daca te duci inspre plaja lui de cuplu (3.750-4.000 rpm), se simte ca ar trage....; - tot vis-a-vis de punctul anterior, ar exista undeva in Romania sansa sa se faca remaparea aia la 170 cai? Reprezentanta, cineva? A nu se supara Bogdan G., nu vreau sa fac concurenta, da' daca el nu poate.... Merci frumos ! Drumuri bune ! Adica nu are harta, nu ca nu ar sti sa faca, a nu ma intelege gresit.

Domnul Bogdan G, au mai cresut (intre timp) sansele de a face o ''remapare'' de la 140 hp la 170 hp pentru 2.4 i? Cu multumiri !

Felicitari, domnu' Stefan pentru initierea acestui topic...Sunt si eu in perspectiva achizitiei unui S80, 2.4 !40 cp - stiu, cel mai mic raport capacitate/putere. AM rog, ma intereseaza GPL (pana acum am avut 2 dacii si un Cielo tot pe GPL - a devenit microb/necesitate, nu stiu...)...Stiu ca modelul asta de S80 a fost si cu GPL din fabrica..Din pacate se pare ca doar BRC face instalatii pentru 5 cilindri, insa costa undeva la 5.000 RON /(cu tot cu montaj cred)...Cam scump, nu?..Felicitari pentru vechimea masinii, kilometri actuali ai tai si cat ai de gand sa o mai ti - esti un exemplu si pentru mine, insa noi am devenit raritati - parca mereu ''societatea'' iti da peste nas sa iti iei logan nou, din 2014, ca trebe sa fie lucru nou si sa il ti 5 ani, domne', nu vezi ca asta-i trendu'?..Iar eu nu sunt de acord cu asta...

Dragilor, pe langa rugamintea raspunderii la intrebarile de mai sus...va rog sa imi spuneti si ce sanse ar fi sa gasesc un receptor de telefon (cel pentru pasagerii spate cica ar fi, ala din consola centrala - partea dreapta )..La acest S80 de care ma interesez eu de atata timp..lipseste..cum oare ar fi putut ''disparea'' de acolo?..Hmmm....Multam' anticipat !

Bogdan G., imi spui te rog frumos care sunt sansele sa poti pune mana pe o harta de P2, ca sa poata fi dus la 170 hp? Totodata, cat ar costa? Ma orientam si de GPL...Se pare ca BRC este singurul distribuitor de intalatii GPL 5 pentru 5 cilindri..sau singurul mai accesibil...da tot e pe la 5.000 RON, fata de 2.000-2.5000 RON pentru 4 I. Corect? Multumiri anticipate,

Insa de ce anume ai vandut-o?..Nu ai tinut-o foarte mult...

Baieti, daca am ajuns tinta vreunor glume..sa stiti ca aveti dreptate ! Sunt prea chitibusar si renunt greu la unele chestii...Adica, sa ma intelegeti...prefer sa dau, daca as avea 5-6.000 EUR pe un Volvo complet/beton, decat sa dau 4.500 EUR si apoi sa mai bag eu cu taraita:)...Dar..asa e..pana acum e varianta optima...Totusi, spuneti ca 180.000 Km nu sunt foarte multi? Stiu ca masina mai duce poate inca p'atat...da' am eu ceva pasarici pe creier....Care dintre voi a mai luat o masina la Km astia...si cum s-a comportat dupa? A meritat? Multam' !

Merci frumos, zack !...primul anunt il stiu...e cam vechi..al 2-lea e cam vechi si cam scump...al 3-le a e lovit la usa dreapta fata..nu are linie...am ezitat foarte mult cu masina si probabil rezultatul va fi 1 defavorabil..nu o mai iau cred...ba chiar proprietarul m-a anuntat ca mai am termen pana maine sa ma decid..dupa care o da la o reprezentanta Weltauto din Ardeal la vanzare..cred ca am fost singurul lui client, desi omu' a fost foarte bine intentionat....nu cred ca mai gasesc masina la anul ala, fara sa fie nevoie de timbru de mediu si asa servisata, insa motorul de 2.4 140 cai si kilometri (180.000) ma cam dau inapoi...Probabil ca gresesc insa e ceva care ''nu ma impaca''...si vreau, daca tot dau 900 lei impozit/an, vreau sa am oleaca de putere....Nu stiu...merci frumos !

Merci, baieti...sugestiva poza..sa zic parca ca S 80 - ul in cauza are izolatia desprinsa pe o suprafata mai mare...dar exact in acelasi fel..daca ne poate spune Bogdan cum a ajuns a lui sa se desprinda, ma mai calmez si eu:)...Parerile sunt impartite, cum era de asteptat, insa ma ajutati sa imi conturez o imagine ! Multam' !

Salutare din nou, baieti ! in ipostaza reanalizarii (inca) a achizitionarii prezentului S 80 de care va vorbeam, va cer un sfat - despre care am uitat sa mentionez. La vizionare, am constatat faptul ca ''izolatia'' aceia de burete/piele care face trecerea dintre compartimentul motor spre habitaclu (zic eu ca in vederea izolarii caldurii la motor dar nu numai) era rupta si lipsa mare parte. Posesorii stiu despre ce anume spatiu vorbesc, chiar daca nu m-am exprimat eu bine. Lipsea pe toata inaltimea ei..pana jos, la baia de ulei...intrebarea mea..ce anume ''lucrari'' ar fi putut duce la deteriorarea acestei izolatii, care sa ma puna pe mine pe ganduri? Ce motiv sa se umble pe acolo? Multumesc frumos si astept cu interes opiniile voastre !

Salut ! Multumesc frumos pentru informatii....daca mi-ai lasa niste date de contact (daca e permis pe forum, bineinteles), mi-ar fi utile. Daca nu, ma intereseaza: - Kilometrii masinii tale: - de cati ani o ai, si daca o mai ti; - consumul la drum intins - 120 Km/h; - la cati km/daca a fost schimbat ambreiajul; - ce alte probleme a avut/parti sensibile ! Merci frumos ! Bogda, spune-mi te rog daca mai e valabila posibilitatea schimbarii limbii meniului din ''nemteasca'' in engleza...si ''la ce bani'' ! Merci ! Merci frumos ! Bogdan, spune-mi te rog daca mai e valabila posibilitatea schimbarii limbii meniului din ''nemteasca'' in engleza...si ''la ce bani'' ! Merci ! scuze...imi posteaza tot in rapsunsul colegului cu S80 2.4....

Merci baieti..fiindca ma ajutati sa imi conturez o impresie cat mai completa despre aceasta masina...Doar ce am terminat de citit (cap-coada) manualul lui S80 din 2004...181 pagini, multe poze, adevarat, insa are din ce am vazut un meniu foarte complex, pa partea de audio, telefon etc...

Merci, Bogdan, partea proasta e ca nu imi place deloc caroseria noului S 80...ultima varianta a lui P2 (2006) este foarte pe gustul meu, nemaipomenind de bani...nu mi-as permite unul tip nou....

Merci furmos, baieti ! si lui Bogdan G., si lui Roberto, ale carui ''punctari'' mi-au placut foarte mult...Asa gandesc si eu vis-a-vis de fiabilitate, costuri etc...Eu nu merg prin oras, va fi o masina de concedii, Bucuresti-ul nu e un oras in care sa te bucuri de condus, cel putin nu ziua si nu uzual ! Evident nu iau in calcul sa il revand, S 80 nu e o masina cu care sa faci afacere, ci una care ''trebuie sa vrei sa o ai'', cum apunea alt pasionat pe un forum....E o masina ''pentru sufletul tau''...Financiar problema tine exclusiv de impozit, momentan !...Multam' inca odata !

Merci, baieti...saltul de la 140 la 170 cai nu poate fi facut la facelift, am inteles de la Bogdan G.....E ok..mai astept si alte opinii si merci de raspunsurile voastre !

Baietii, de la sfat achizitie S80 2.4 140 cp s-a ajuns la masinile care franeaza singure...Pe langa faptul ca s-a deviat mult de la topic, mie (si probabil nu numai mie) mi-ar placea sa ma mai bucur o vreme de posibilitatea de a fi implicat in procedul de conducere...sa pot decide eu cand si cum calc frana/acceleratia etc...Daca stau sa ma gandesc asa, iau trebul sau autobuzul si aia e....Eu o masina ''teleghidata/comandata cu totu''' nu imi doresc..de aia caut cutie manuala si etc....Cand nu va mai fi necoie si de mine intre scaun si covrig, am sa ma retrag frumusel, pana atunci, vreau sa mai traiesc un pic sentimentul de a fi ''ascultat de masina'' ! As aprecia cateva concluzii la obiect vis-a-vis de scopul initial al topicului ! Merita sau nu? Ceva gen avantaje/dezavantaje (pe langa impozit ca asta stiu), de la propeitari sau cunoscatori (cu ''C'' Mare) in cauza! In speranta ca m-ati inteles macara intr-o masura, va multumesc si ''VOLVO-uire'' placuta va urez !

Asa este, ''Adi 2727''..asta ma mira si pe mine..da pana nu fac un test cu una SA VAD EU cum tine, nu prea ma conving...Ceva se cam bate cap in cap...motoru; asta ori e puturos ori nu..pareri impartite...da..la fel...pana NU VAD EU cum trage in ture nu ma las...Tata are un Peugeot 406 2.0 benzina 136 cai, pai masina te baga in scaun nu gluma..un motor foarte elstic...face lejer orice masina aspirata pana la 150-160 cai...Comparativ am mai condus Mondeo ultimul model 2.0 benzina 145 cai..care e lesinata de-a dreptul.... Frumos S80-ul asta, Bogdan, insa e automat..nu ceea ce vreau eu....oricum..aveam in plan sa ''studiez'' si site-ul asta ! Multam', baieti:)!

Mi-ar conveni un 2.0 T, va dati seama, insa nu gasesc nici un anunt in Romania acum cu motorizarea asta..mai ales an 2004...Nici pe afara nu sunt multe...Se gasesc, ce e drept...si variante de 2.4 140 cai, mai aranjate...De aceea intrebam la cat ar ajunge una de prin afara...Observ ca 2.0 T P2 (2003-2006) nu prea sunt....Ma gandeam totusi ca 2.4 140 cp compenseaza prin altceva (cuplu, sau simplu fapt ca e 2.4, are ''cursa lunga, se intinde''.....Alte sfaturi? Multam' tuturor !

''iar in caz de accident constati cu stupoare ca Volvo chiar are frane''- nu crezi ca e un pic cam tarziu daca se constata atunci? ) Merci oricum !

Domnul Bogdan G., in primul rand multumiri iarasi pentru convorbirea telefonica si sustinere...Mi-am ''permis'' sa copiez mai jos cateva postari de-ale tale, astfel: ''La alte marci franeaza mai violent in special la Reno si VAG, la Volvo este ceva mai lin dar daca apesi pedala pana la capat franeaza si Volvo . Oricum la viteza mare nu franeaza foarte bine, asta e singura mea nemultumire, dar deh acum nu mai merg cu viteza mare Destul de multe Volvo am vazut prin santuri, masinile Volvo sunt sigure in caz de impact, deci siguranta pasiva, la siguranta activa sta prost pt ca nici un Volvo nu sta exceptional pe sosea si asta din cauza suspensiilor foarte moi si a sistemului de franare subdimensionat. La S40/V40 nu se simte asa tare dar de la S60 (deci si S80) in sus se simte pt ca majoritatea au intre 170~200 CP si sistemul de franare este o gluma. Eu merg linistit acum pt ca stiu ce am sub "fund", XC70ul la aproape 2 tone ale lui nu pot sa-l opresc cu un sistem de franare de pe S60 D5, in mod normal la XC70 trebuia un sistem de franare de S60 R pt ca masina este foarte grea . Tocmai asta este ca nu prea le au astia de la Volvo cu proportiile, de exemplu am mers cu 2 S60uri D5 si iti rupeau dintii cand puneai frana, evident au acelasi sistem de franare ca al meu de la XC70, de asemenea S60 2.4i are alt sistem de franare desi are mai multi cai si iarasi franare de rahat, la 2.5T este alt sistem de franare acelasi ca la D5, sincer nu prea inteleg logica celor de la Volvo, eu sincer la ambele dricuri ale mele am un rahat de sistem de franare, oricum parca V70ul franeaza mai bine desi are etrieri mici pe fata dar deh este mai slab cu 300kg .'' Ce nelamuriri am eu: - inteleg deci ca S80-ul in cauza sta din nascare slab pe partea de frane...greu imi vine a accepta..e Volvo...am mers cu un Volvo mai vechi (nu mai stiu modelul) si m-au speriat franele lui ce eficiente erau...S 80-ul sta slab pe partea asta??? - am cautau (si nu am gasit) info suplimentare despre sistemul de franare inteligenta de la Volvo, despre care imi spuneai tu...ca actioneaza presiunea in functie de viteza masinii, a apasarii pedalei etc..e vorba de acel EBA? Lamureste-ma un pic te rog, ce e si ce nu e normal vis-a-vis de aspectul asta... PS: Raman dator de mare cinsteala:) !

Si acum sa ''vin'' cu rezultatele...Am fost si am vizualizat masina, stare buna optic...proaspat spalata in ziua respectiva, mai putin motorul (lucru care m-a bucurat, fiindca nu avea nimic de ascuns). Masina se auzea si merge impecabil.., exceptand un mic cloncanit la planetara stanga la denivelari, dar foarte finut - am inteles ca sunt sensibile la punctele astea...motorul bazaia practic...a condus-o proprietarul...mi-a dat impresia de puturoasa, ori unde el schimba vitezele foarte repede, la turatie mica, nu ajungea la 2500 rot/min cu ea...El tot spunea ca trebuie sa ai grija cu masina la frane, ca e grea si ''se duce'', ceea ce mi-a ridicat semne de intrebare..ori el e harbar-nist la mecanica, ori avea ceva de ascuns, iar pe mine ''nu m-a gasit de pacalit''..sa fim sinceri..e Volvo..trebuie sa inghete la frana..asta ar insemna conform spuselor lui ca un Q7 sau un Jeep trebuie sa franzeze de la 100 m:))...Ma rog, era foarte chitibusar el, motiv pentru care nu am apucat sa pun o frana mai brusca sa o vad cum reactioneaza...Frana de mana nu tinea deloc aproape, iar ambreiajul avea un zgomot specific de rulment la debreiere...Puteam sa trec peste mici defecte (pielea cu usoare striatii de la uzura, gen nu avea bricheta fata, lipsea receptorul telefonului de la cotiera), insa nu am putut trece peste ambreiaj (pe care cel mai probabil l-ar fi asteptat o inlocuire completa - clar ca nu te risti sa schimbi doar rulmentul), si frane...+ motorul care nu prea tragea...o fi ea limuzina, insa totusi...140 cai..unde erau?...Asa ca am refuzat cumpararea ei...Sau as fi luat-o daca mergeam la service sa vad cam cati bani mai aveam de bagat in ea..partile bune erau ca masina era foarte ingrijita, avea o revizie de vreo 10.000 Km, an 2004 (singura din Romania care am gasit-o asa ''9''),adevereinta de la ANAT cum ca nu se platea taxa, cauciucuri noi vara+iarna (+200 EUR la cele de iarna)... Rugile mele la voi, Volv-istilor, sunt 2, la numar: 1. Credeti ca am facut o greseala refuzand-o? 2. Ma mai tot uit pe ''autoscout 24'', dupa vreun S80 prin afara..gasesc pe la 4000 si ceva de EUR..Spuneti-mi va rog daca merita luata asa ceva si la ce costuri ar ajunge (Germania sa zicem) cu drum, taxe + taxa prima inmatriculare la noi...Vreau neaaparat benzinar...Ma poate ajuta cineva ? Merci frumos !

Multumesc frumos, domnilor, pentru promptitudinea raspunsurilor ! Domnul ''paunionutz'', daca imi si spui ''adresa'' acestor locatii de dezmembrari (locatii sau site-uri de net), ti-as fi si mai recunoscator ! Inclin mult sa ''fac deal-ul'', desi cu eforturi financiare uriase ! Intelesesem ca la modelele 2004+ problemele la clapeta de acceleratie nu prea mai exsita. PS:Stiu si nu as vrea ''sa fac firma de ras'', insa se preteaza (functional), GPL-ul la masina asta, dat fiind motorul de 5 cilindri? O instalatie mai scumpa cred, dar merge..Totodata...daca este folosita cu bun simt, banuiesc ca si ambreiajul ar mai putea avea ''viata'' in el, nu? Cati km ati parcurs cu un kit de ambreiaj? In continuare astept raspunsuri ! Multumesc anticipat !