onezero

ca sa punem un stop la caterinca.. @bg, stiu ce ii dizal si stiu ce-i benzinar. eu ti-am dat un exemplu de swapm, n-am spus nici macar cu un cuvant de v8 dizal, dar mnah, de dragul caterinca la el, multumit lumea. @paun, orice modificare pe care o faci la o masina costa. zi-mi tu mie unde ai vazut tu sa faci ceva la masina pe gratis. si ca sa lamurim o treaba, furtunul ala de gradina, de care zici tu my friend, ii furtunul oem cu un capat. daca ii asa de rau facut, macar bine ca sti sa faci diferenta dintre un furtun de gradina si un furtun oem la masina. @saphir, stai linistit ca nu-mi bat joc eu de masina, si totusi, daca tu crezi ca-mi bat joc de masina, intreaba-l pe cristi muresan, ca el o vazut masina live. intreaba-l numai cum arata, daca tot suntem la capitolul de batjocura. si daca tot mi-as bate joc de masina, de ce as mai schimba filtre sau as baga ulei eneos sustina, de care se pun la masini de drift sau as lua o solutie de a curata motorul pe interior sau sa iau o perie si sa pierd aproape o dupamasa intreaga numai pe frecat si dat cu solutii de spalat motoare si sa spal motorul pe exterior, sau sa curat admisia incaodata cu tot cu intercooler, chiar daca a fost facut anul trecut in noiembrie si multe altele, deci daca nu stii exact nu vorbi lucruri de genu ca-mi bat joc de masina. pana acuma am participat la 2 evenimente de tuning-show si masina a fost foarte apreciata, la cat de "batjocorita" e.

da atunci ce rost mai are sa faci modificari? la fel si tipul ala din state cred sau din anglia, si-o pus pe s40 V8-ul de pe s80. nu-i imposibil.

@bg, se poate face. rabdare si se poate. ca ii mult prea mult de munca, asta-i alta treaba

@bg, ce vroiai sa fac daca numai astea erau la indemana? crezi ca prima masina care s-o facut era din tabla galvanizata?

auzi carcotasule, nu-i logic ca daca pui un motor pe o masina sa iei si cablajele, calculatoare, planetare si asa mai departe? un prieten si-o pus pe un ibiza de 1.4 motor de 3.2 dsg. uuuuaaaaauuuuu cum l-o facut oare?

si eu ma gandeam ca ii fac un bine, ca nu se mai manjeste cu ulei admisia..oare daca-i pun un blender?

nu inteleg asta cu presiune mare in epurator. daca gazele au loc sa iasa, cum ramane acolo presiune? o explicatie mai detaliata te rog... daca o sa se gata motorul, ca intr-o buna zi se va termina si asta. o sa pun un d4 sau un d5 pe s40.

am reusit sa fac rost de inca un sorb de ulei[spart] si de curios am taiat unpic din capat. boala 1.6d, adica turbina nu prea are ulei...m-am gandit daca orificiul sa fie mai mare, n-ar trebuii sa traga mai mult ulei? numai ca ma indoiesc din mai multe cauze: -presiune -debit si atunci m-am gandit daca tot ma gandesc la asta, cer si parerea expertilor in treaba asta. is foarte curios de treaba asta, pt. ca eu o vad cam asa : avem 2 sticle, una de Coca Cola si cealalta de Nestea. aia de cola are orificul mai mic, si daca bei din sticla.. orificiul de la Nestea, ii mai mare, bei din sticla..normal ca din aia de Nestea bei mai usor. [sper sa se inteleaga comparatia] Domnilor, liber la pareri si contre !

exact de aia.+ca...teoretic baga si "aerul" cald inapoi, asa fara "aerul cald" ar trebuii sa mearga cu ceva mai bine..sau poate placebo

ii la liber teava aia care am facut-o. are la capat burete, ar trebuii sa respire bine pe acolo, cred.

ii home made:))

am reusit sa-o pun ca la carte, am pus uleiul eneos si ma pot declara multumit, deocamdata. inventie: am facut o chestie sa nu mai vina oloiu inapoi pe admisie [carter off )]

mersi mersi! numai eu stiu cum ii sa lucrii noaptea cu loampa de miner:))

azi sunt in prim plan de a pune masina in functiune. -am demontat : distributia, fulii, role, pompa de ulei, baia de ulei [la primul test drive am reusit sa-l indoi :| daca ma intrebati cum o sa fiti uimiti cat de destept pot fi si eu uneori], sorb de ulei, conducta tur ulei [mi-am facut altul custom, celalt avea un capat rupt si mai picura din cand in cand oloiu], filtru de aer, filtru de ulei, filtru habitaclu, filtru de motorina, intercooler, admisie, turbina, bateria [intra si aici nu?)], simering vibrochen[pompa de oloi] -am pus inapoi: rolele, fulii, curele [distributia], pompa de ulei[ l-am curatat cat am putut cu brake cleaner, ador inventia asta], am pus baia de ulei cu garnitura 'oem' de 10 lei, am pus alt sorb de ulei si baie de ulei [se poarta nou], conducta de tur ulei [custom cu capetele sudate:D, postez o poza], nou : filtru de aer, ulei, habitaclu, motorina, am curatat intercoolerul si admisia, turbina am dus-o la verificat [era in garantie, am zis ca profit de asta], am schimbat simeringul de la vibrochen si am spalat bateria cu apa si sopon pe din afara, l-am montat iar azi o sa ma duc cu masina la o spalatorie, si ii dau un jet cu spuminosa pe motor sa fie all shiny tiny. 30% din ce mi-am propus ready:D

pompa nu stiu cum se verifica si cu ce. eu nu vreau teava de aspirator:)) ci unpicut mai mare. 1-2 mm. da imi place exemplul dat de tine!

atunci ar trebuii sa maresc conducta ce vine din motor in turbina, nu ?

legat de evacuare, daca ii fac teava goala, are sens sa-i pun catalizator sport? ma refer sa nu scoata fuuuuuum dar sa scap de hardughia aia mare [dpf off]

candva ma gandeam si eu la asta, ce rost are racirea bateriei?

as vrea sa am o tubulatura de aia, dar trebuie sa modific toata admisia atunci. credca mi-ar trebuii tubulatura de T5 ca sa-mi fac admisie si racire la baterie si nici atunci nu cred ca as putea, ca la 1.6d ii un labirint admisia. asa ramane pe timp de vara, si la iarna il pun inapoi

oare de asta nu se auzea bine motorul meu V8? de scuturat se scutura bine cand-l opresc, bine ca acuma stiu de ce nu se auzea:))

ca tot vine caldura, cumva sa "ajut" la racire. before after p.s. ii un effect placebo placut

da, mai ales la semafoare ma intreaba cateoda lumea "baiatu, is de x5 jantele?" )

Sent from my SGH-i917 using Tapatalk Sent from my SGH-i917 using Tapatalk

vreau sa schimb un semering si vreau sa dau jos surubul de la vibrochen. exista vreo modalitate de a desface surubul de pe vibrochen fara pistol cu aer comprimat?