avx

Ce vremuri dom'le ! ...ai dreaq' comunisti! :D Scuze de off, insa nu m-am putut abtine... ....si tu Avx, ....si tu ?

@ cipilika. Primul w/e din septembrie... Te asteptam cu drag! HAI CA SE POATE!

@ Adi. De regula uleiul de bucatarie, chiar si ala recuperat, are alta destinatie... In schimb, cel folosit in domeniul auto are proprietati de lubrefiere si este folosit ca atare...

Pai....in cazul asta, poate ne vedem la nationala de la Slanic Moldova, sa "invatam" mai multe impreuna... :D @ ADY. Din fotografii se vede ca a fost ceva de munca...ai facut o treaba excelenta!

Cu placere! Ma bucur ca ai reusit sa rezolvi problema intr-un mod elegant si "avantajos".... Am sa "verific" personal ce ai facut acolo cu proxima ocazie... Asfalt uscat! avx

La multi ani! Sanatate maxima si bafta in tot ceea ce faci!

Aaaaaa...o chestie cu MOSOR!

Terminati cu prostiile! Intotdeauna sunt surprins si nu-i pot intelege pe cei care sar dintr-un avion care nu are probleme... Iubitorilor de VOLVO le recomand sa-si satisfaca nevoia de adrenalina fortand limitele masinilor pe care le detin. It's more safer!!!

La multi ani Mihai! Cele mai calde ganduri insotite de urarile mele de bine! Cu prietenie, avx.

La multi ani!

" Daca va avea motorizari sub 2L cu puteri pe la 150cp si pret comparativ cu focusul s-ar putea sa ma manince.... " Pai...sa te manance! "The petrol options are T3 and T4 1.6s with 148- and 178bhp, or the range-topping 251bhp, five-cylinder T5. The entry-level diesel is a 113bhp 1.6 D2 and there are D3 and D4 2.0-litre five-cylinder diesels with 148- and 175bhp. All models, including automatic versions, will have an engine stop-start system as standard."

@ ipo: eu am cumparat masina cu 185/65/15 si de atunci am folosit numai aceasta dimensiune. Citind topicul m-ati facut curios si am verificat in certificat dimensiunile precizate acolo. Asa este! Sunt trecute 185/65/15 si 195/60/15. (V-ul meu este Phase2) Acum 2 ani am cumparat niste BBS-uri pe 16'. Dupa ce le-am vopsit, le-am echipat cu 205/55 insa am constat ca mi-au "inaltat" masina si tot odata rotile atingeau usor capetele suruburilor ce fixeaza carena rotilor din spate. O sa incerc sa le echipez cu 205/50 sa vad cum se comporta ... Intre timp, am cumparat si un set de aliaj pe 15' pe care intentionez sa le folosesc din primavara. Legat de jante si dimensiunile anvelopelor, nici mie nu-mi sunt clare diferentele dintre Phase 1 si 2 (dimensiuni bucse, brate, tiranti, amortizoare, etc).

Saluuuut! Pentru NATIONALA 2012 la Slanic Moldova, "colegii" stati la rand: 00. avx

Ba da! "Io" aduc Dice-ul si muzica. Astfel imbinam utilul cu placutul...

La V-ul meu am trecut in C.I. 185/65/15 si 195/60/15. Pana acum am folosit vara/iarna 185/65/15 si sunt foarte multumit (consum, stabilitate, pret anvelope) !

De astazi sunt si eu in "legalitate"...

Mariusica iti doresc multa sanatate, fericire si impliniri (inclusiv duplicat la cheile masinii ) ! LA MULTI ANI!

La Buzau pun si eu Dice-ul la "bataie" si va ajut cu mare placere!

Mie imi trebuie "utilaje" s-o scot de acolo.... :D

Daca l-ai desfacut, mai departe e joaca de copii... Deslipeste cele 2 fire care ies din rotor, dar atentie! Trebuie sa tii cont de inceputul si sfarsitul bobinei, astfel: dupa ce desfaci unul din fire, masori cu un ohmetru pentru a realiza la care inel ajunge pe peria colectoare. Il marchezi si apoi il desfaci pe celalalt. De informatia aceasta o sa ai nevoie cand montezi noua perie. Mai departe folosesti o presa de rulmenti pt a extrage peria colectoare veche. Dupa indepartarea acesteia vei constata ca pe axul rotorului sunt frezate axial niste caneluri foarte fine. Acestea servesc pentru rigidizarea si centrarea noii perii...in concluzie, nu e nevoie de adeziv. Dupa ce ai "orientat" noua perie pe ax (astfel incat cele 2 fire sa corespunda celor 2 perii colectoare - vezi informatia de mai sus), folosesti un ciocan de plastic sau de cauciuc si ii "dai" cu curaj... Plasticul noii perii este destul de elastic si nu se va crapa Dupa introducerea periei colectoare pe ax, refaci lipiturile celor 2 fire si poti folosi un pic de silicon pt rigidizarea lor pe discul de la baza acesteia. Daca tot umbli la alternator, iti recomand sa-i schimbi rulmentii (de preferat cu protectie de plastic sau cauciuc) si carbunii. Siii...cam atat! Hai ca se poate! Best, avx.

@ vicanezu E destul de facil .... vezi postul #4

Din ce am vazut in poze, la prima vedere, masina nu arata rau...asa ca poti sa te risti! Tu stii destul de bine ce ofera un VOLVO si mai ales ce presupune intretinerea lui (am vazut S80-ul tau). Eu sunt mai conservator si sincer, prefer masinile fabricate pana in 2004 (cu toate bug-urile lor), pana sa-si bage "coada" FORD-ul... In consecinta Cipriane...nu te intreb la ce pret o iei... Ca orice masina SH, poate avea unele probleme pe care le poti remedia in timp... Baietii nu au exagerat cu problemele majore pe care LE POATE avea S60-ul, insa daca masina a fost intretinuta, stai linistit! Asa "este" unii: mai "pagubosi" sau mai "alarmisti"...deh...dupa sufletul omului... Daca stai sa numeri toate foile din placinta... Sfatul meu:GO4IT!

Sa traiti dom' profesor! Multi ani sanatosi si fericiti!

O zi n-am intrat pe aici si surprizele se tin lant... La multi ani si din partea mea!

Viata este scurta si trebuie traita la MAXIM! Sanatate, fericire si impliniri! LA MULTI ANI!