avx

Mai Alex misto tare softuletul! Ete ce rezulta ca posed: UU1R13311V2656454 Tara necunoscuta Model: S60 Motor: B5244SG2 Cutie: M66/MMT6 An Fabricatie: 1997 Uzina din: Ghent Plant VCG 22 Belgium Nr sasiu: 656454 Oooops! E VIN-ul de la break (stii tu care)! :D Si acum, revenind la treburi serioase: YV1VW78822F811692 VOLVO Turisme Model: V40 Usi - 5, Break Motor: D4192T4 Cutie: M56/M59/M65 An Fabricatie: 2002 Uzina din: Born Plant (NEDCAR) The Nederlands Nr sasiu: 811692 Ai facut o treaba excelenta! Keep on going!!!

Andule, tie iti convine ca ai motoru' mai sus... ;D

Bravo Mister "G" ! Ultimile frame-uri din filmulet, mi-au pus "gheata la inima"...

http://beatsbydre.com/ .... le recomand pe cele ROZ!

Sanatate maxima si fericire! LA MULTI ANI!

La multi ani Horia, sanatate si impliniri!

Verifica mailu' ! Ti-a trimis "ceva" moshu'... ;D

Hmmm...stiu eu ce merita... doar e CRACIUNUL, nu?

"HAPPY MARRY CHRISTMAS" to all !

Adi, am vorbit cu baietii si mi-au confirmat ca o vedem in toata "splendoarea" ei pe 6 martie '12...Mergem?

La multi ani !

Andrei, daca deranjeaza pe cineva, eu pot sa-l dau jos, sa stii! ;D

Uite-asa, cu trecerea anilor, devenim mai..."intelepti". La multi ani, prieten drag!

" Moshule "! E miezu' noptii bre...mata' nu dormi la ora asta?

La multi ani, sanatate si...drumuri bune!

@ Lik ...Mufele "vietii" cred ca sunt cea mai proasta optiune pe care au ales-o cei de la Volvo pt modele noastre! Pana nu le-am eliminat si inlocuit cu niste conectori nu am scapat de martorul "buclucas". BTW... problema aparea frecvent la scaunul de la sofer (logic... ) Incearca sa inlocuiesti mufele de la scaune (eventual renunta definitiv la ele, refacand circutele "pe direct") si apoi sterge eroarea de SRS. Atentie mare cand lucrezi acolo! OBLIGATORIU, bornele bateriei deconectate, foloseste o "bratara" metalica conectata la sasiul masinii, nu folosi pistol sau letcon electric si mai ales NU EFECTUA masuratori de continuitate cu ohmetrul! Daca nu dai jos scaunele masinii frecvent pt a curata tapiteria, este cea mai indicata solutie. Regards, avx.

"Flaps, tren scos!" Bagati in pinioane ! Heim inca nu "trecut" pe aici....

Ma bucur ca ai identificat "capul rautatilor" si ai rezolvat problema. Personal, nu m-as risca sa joc la " loteria sigurantelor " prin prisma faptului ca exista cu certitudine posibilitatea sa umpli masina de ...erori! De asemenea, in situatia in care aveai un consumator "surpriza" peste noapte, simpla debransare a bornei de masa nu te ajuta in identificarea lui...Daca acum totul este ok si alternatorul era problema, cu siguranta defectul este in regulatorul de tensiune. Numai bine!

Salut! Contacteaza-l pe Ionutz Lup, aici pe forum. De altfel sunteti, oarecum, vecini...

La multi ani, sanatate si fericire alaturi de cei dragi!

Salut Alex. Eu am avut probleme cu alternatorul si pot spune, fara lipsa de modestie, ca nu e mare scofala sa-l schimbi sau sa-l repari singur. Eu am D4192T4, insa nu cred ca e mare diferenta cu T4 benzinar (nu am VADIS-ul la indemana). In principiu, in prima faza scoti una din bornele baterie; slabesti intinzatorul curelei de accesorii, pt a o da jos; desfaci pompa de servo pt a avea acces la alternator; borna de + si excitatia jos; demontezi cele 2 suruburi ale alternatorului si...voila! Treaba de 1/2 de ora...In ceea ce priveste alternatorul se poate interveni peste tot: peria colectoare (se schimba), carbunii (se schimba), rulmentii (se schimba), regulatorul de tensiune (se schimba, insa "pica" rar ) ... Ai nevoie de o presa de rulmenti si un letcon puternic pt a dezlipi infasurarile statorului. Eventual de o cheie dinamometrica pt a strange totul la loc pe motor, ca la carte (VADIS). Daca te pot ajuta, suna-ma. Bafta! Scuze! Am editat amandoi in acelasi timp... Nu ti-am gasit topicul de care ai amintit, insa daca nu ai alti consumatori "gurmanzi" si banuiesti ca ai probleme cu alternatorul, poti scoate borna de la alternator pe timpul noptii sau si mai bine pt o zi-doua cat nu folosesti masina. Pt a evita eventualele neplaceri, "trage-i" un varnis sau copex, sau pur si simplu izoleaz-o pe timpul cat sta "in aer" .... Daca alternatorul incarca corect, bateria este bun si nu ai consumatori "energofagi", eu suspectez altceva. Daca ai timp si posibilitatea, desfa electromotorul si masoara rezistenta intre bobinele statorului si masa (teoretic, ar trebui sa tinda catre infinit sau sa fie de ordinul sutelor de kiloohmi). S-ar putea sa ai o mare surpriza si sa gasesti rezolvarea problemei tale.

La multi ani, sanatate maxima si sa ne revedem cu bine!

Subscriu...Multumesc Alex! Multumesc, Bogdan G!

Dragilor, multumesc pentru gandurile si urarile transmise ! Va iubesc si va respect. avx.

Laaaaa muuulti ani!