avx

De regula folosesti acelasi tip de motorina? La mine prezenta acelasi simptom cand alimentam de la ROMPETROL cu EURODIESEL 5. Parca masina era mai fashneatza (sau era efectul placebo... ) insa se marise si consumul (cam cu 2 l/100). Imi aduc aminte perfect ca relanti-ul era atunci pe la 700 rpm. De atunci alimentez numai de la PETROM (EURODIESEL 4). Curios, consumul a scazut la 5.5 -6 l si relanti-ul sta FIX la 750rpm. E doar o idee la solutia pe care o cauti...   Best, avx.

BINE AI VENIT IN CLUB!  Drumuri bune si sa o stapanesti sanatos!

Mariane nu-ti face probleme! Este normala turatia aia...ideea este sa nu-ti scada sub 700 sau sa nu fluctueze... Ca sa fii cu sufletul impacat verifica totusi filtrul de aer (sufla-l cu aer sub presiune sau daca este foarte imbacsit schimba-l). Salutari!

Oricum dai o bere!   Si sa stii ca nu ai de ce sughita.... :D   In fond, suntem prieteni uniti de acelasi "spirit" : VOLVO! 

CONCLUZIILE le trageti singuri!     http://schimbarea.blogspot.com/2007/08/lista-impozitelor-draconice-din-europa.html SARBATORI FERICITE! 

@ sepukku  "In caz ca nu stii, ca sa faci miting iti trebuie aprobare". WRONG!!! Evenimentele din 1989 nu au avut nevoie de aprobare!!! 

http://www.romanianews.net/modules.php?name=ePetitions&op=more_info&ePetitionId=12&show_signers=1#shownOrNotSigners

Asculta-l pe moshu: eu am un V 40 din 2002...am facut cu el cam 50k in ultimii doi ani. Am schimbat suficiente masini in ultimii 20 ca sa-ti pot da un sfat: VOLVO for life!!!  Este o masina IMPECABILA!!! (chiar si pentru RO.   :D ) BTW, saptamana asta  "parcul" familiei a mai "crescut" tot cu un...VOLVO (S60 /2002). Decizia iti apartine!  

Mai fratilor, colegul este din CHISINAU... :D Cu siguranta nu a fost "servit" la Primus...

Trag o fuga pina in Ge. dupa un VOLVO ! :D Poate prind o "promotie"...ceva...

Ia vezi aici: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,2186.0.html

Albastru... :D Vezi ca te-am mai cautat...BZ 64 AVX! Ai tel meu la profil....

In toate exista un inceput... UN NOU TIP DE RADAR.DOC

:D ...cu placere, insa cred ca exagerezi! Santem pe acest forum pentru ca avem cel putin o pasiune comuna si daca ne putem ajuta intre noi, cu atat mai bine! Din pacate pe muadDib nu-l cunosc personal (numai din poze  ),  insa in afara de intrunirea nationala mai exista si alte "oportunitati"... So, "la buna vedere"! Best, avx. 

Mustangule problema ta se rezolva foarte usor! Pentru inceput urmareste linkul urmator: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1015.0.html Dupa cum poti observa in fotografii, grila superioara este prinsa in cele 2 holzsuruburi. Booon...dupa ce ai scos grila tot ce ai de facut este sa pui pe pozitie comutatorul de avarii. Ii scoti matale frumusel mufa din spate, repui grila la loc si il introduci apoi prin exterior. Nu are suruburi...te prinzi tu...are niste cleme elastice(clipsuri) care il imobilizeaza fortat in momentul in care il introduci la loc. Daca acele cleme sunt rupte (sau uzate)...o poti rezolva cu un comutator nou. Spor!

Adevaraciuuneeeeeeeeeee! Felicitari pentru modul in care ai "reactivat" bijuteria! Toti stim ce eforturi ai depus "da fine al capo". Poate reusim impreuna sa-ti oferim niste lampi de semnalizare pentru fata...nu de alta, dar e pacat de munca si nu numai... Multa SANATATE!!! *

Cu placere!   Mai, mi-a "stat pe limba" sa-ti spun sa verifici pompa.... :D Oricum, bine ca ai rezolvat problema. Verifica totusi sa nu ai si alti consumatori pe tronsonul acela de instalatie, cel cu scurtul...Sustin totusi sfatul lui Adi: e mai bine sa montezi pompa la locul ei. Sa ne vedem cu bine! 

Pina vei gasi "scurtul", iti sugerez sa legi un fir separat care sa-ti alimenteze pompa. Cauta + -ul dupa contact, trage-i un fir pina la pompa si ...problem solved! Momentan! Pentru a evita problemele neplacute, nu uita sa decuplezi mufa care iti alimenteaza pompa...Folosesti separat plus-ul pe care il tragi , iar "masa" ai din belsug...Spor!

Salut Adi! Nu este un anotimp indicat insa felicitari pentru initiativa!   La finalizare foloseste la greu teroson si vaselina. Si da si tu stopurile alea jos... Off topic: sincer, imi pare rau ca nu ne-am putut intalni in Brasov...maybe next time! Best!

Ai aici datasheet-ul cu toate detaliile. Daca ai posibilitatea incearca sa-i tragi niste masuratori la "locul faptei", inainte de a-l schimba.  Ai PM cu mai multe link-uri. Best, avx. L9947.pdf

Daca inainte de schimbarea filtrelor totul era ok, 100% problema este din instalatia electrica. Vezi ca pentru  schimbarea filtrului de motorina, este necesar sa umbli la cutia sigurantelor aflate in compartimentul motor. Probabil s-au deranjat ceva "papuci" sau sigurante acolo... Pentru a-ti fi mai usoara identificarea elementelor de circuit care sunt "responsabile" de gestionarea celor doua probleme, ai alaturat schemele. Spor!  TP3945202_us_87.pdf TP3945202_us_119.pdf

E ...calda... :D   14.11.08 - BRASOV 

More...(bonus)... :D TP3945202_us_133.pdf TP3945202_us_134.pdf

Ai aici sectiunile care te intereseaza. Spor! TP3945202_us_131.pdf TP3945202_us_132.pdf

@Roberto  Aceeasi problema am avut-o si eu. Curios...din toate masinile din curte singura "curtata" era...VOLVO "Deci"...rezolvarea acestei mici neplaceri este foarte simpla: HUSA EXTERIOARA! Probabil o consideri o "povara", insa cu timpul vei capata o dexteritate demna de invidiat... :D Trust me!