avx

Salut TNJ! Eu am alt model de masina ce vine echipata cu o motorizare mai veche... Deci vorbim de motorizari (generatii )diferite..asta era ideea! Pentru modelul / motorizarea masinii tale poti gasi informatii aici:  http://www.volvo-club.ro/forum/10-volvo-s40v50-2004/

Te salut Bogdane si iti respect opiniile. Pe mine nu ma deranjeaza pretul...poate i-as fi dat banii pe care i-a cerut (in definitiv, nimeni nu face munca patriotica si trebuie sa mananca si gura lui)! Dar nici sa ma prosteasca pe fata...100.000 km in plus inseamna UZURA!!! Si asta se reflecta in pretul componentelor pe care EU va trebui sa le schimb... evident platind din acelasi buzunar. Nu mai discutam despre MINCIUNA si "manaria" in sine care este la limita legii si ar trebui sa arunce astfel de specimene acolo unde le este locul! Cat despre cealalta masina, crede-ma ca nu as oferi 24.000 de euro, tinand cont ca in 4 ani a trecut prin 3 "maini" si cu siguranta nu a fost tinuta pt expozitie (spre ex. masina cealalta a facut lejer peste suta de mii intr-un an). Cu un pic de rabdare si 20.000 de euro sunt convins ca pot gasi o masina (cel putin) cu istoric CURAT si dotari similare, 2011/2012.      

Scuze de off, dar nu pot sa ma abtin! Referitor la "inspiratie", un foarte bun prieten m-a sfatuit sa achizitionez o masina cu "mintea, nu cu inima"! Uite, iti ofer un exemplu recent: Duminica a aparut pe site-urile de "specialitate" o masina la Cluj.  XC 90 R-DESIGN, 08/2012, 168.OOO km, 17.950 Euro, achizitionata (evident) din Germania. Omul a descris cu lux de amanunte dotarile si "potentialul" masinii, incurcand cateva elemente lipsite de relevanta (modelul jantelor, ABL la proiectoare, whatever).  L-am sunat cu rugamintea de a-mi oferi VIN-ul masinii si i-am adresat cateva intrebari legate de revizii, schimbul distributiei, a uleiului la cutie, etc.  A muscat momeala si mi-a precizat ca toate interventiile se regasesc in CARNETUL SERVICE al masinii. A..bon! Pai, daca tot l-am deranjat cu VIN-ul, ar putea sa-mi trimita si cateva poze cu ultimele 2-3 servizari, nu? Omul, de buna "credinta" a fost foarte amabil si a reactionat pozitiv... In momentul in care am intrat in posesia acestor informatii, am reactionat la fel de pozitiv si in secunda UNU am sunat in Germania la Automobile Schulz GmbH. Acolo a fost facuta ultima revizie a masinii cu pricina (conform VIN),  la data de 25.04.2016. Notabila, totusi, diferenta de kilometraj...la acea data masina figura cu 248.000km!!! Din start, masina aia era manarita cu cel putin 100.000km... Deci, "oamenii" sunt criminali, iar asta se cheama INSELACIUNE!  De vina este si legislatia dar si credulitatea cumparatorilor... N-am rezistat "ispitei" si l-am sunat azi... intre timp, a "disparut" masina! Asadar, sfatul meu este sa fii foarte atent la detalii... Numai bine!  

 Salut! Eu urmaresc de cateva luni sa achizitionez un xc 90 si crede-ma ca am devenit EXPERT in ceea ce priveste relatia cerere / oferta...  Sunt cu "temele" la zi in ceea ce priveste dotari, preturi si "smenuri" (atat in tara cat si in Austria, Germania sau Belgia) si consider ca suma ceruta este "umflata" artificial.  In alta ordine de idei este destul de complicata si istoria masinii... Eu am hotarat sa astept decizia CCR privind incasarea "timbrului de mediu" si in functie de rezolutie ma voi reorienta. Oricum,  pentru XC-urile fabricate incepand cu   2011 (Euro5) taxa ar fi in jur de 750 de euro. Nu este un capat de tara, insa parca nu as cumpara "automata"! Bafta si inspiratie la "shopping"!

Salut! Mai ai o "incercare": STICK (strict)4G, formatat FAT 32, creezi 6 fisiere (CD01, CD02....CD06) si urmezi pasii descrisi de Cristi (+ permanent pe firul galben(parca), stick-ul introdus, pornit "agregatul" si comutat pe CD-changer). Bafta!

Salut! Pe masina ta este indicat sa folosesti iarna si (nu numai) anvelope 185/65/15. Au talonul mai inalt si sunt mai "inguste", aducand un confort sporit si posibilitatea de a circula mai usor in zapada afanata. Pentru un bun raport calitate/pret te poti orienta catre marci "consacrate"  -  MICHELIN, PIRELLI, VREDESTEIN (nu neaparat in ordinea asta). Bafta!    

Salut! In primul rand, vorbim de motorizari diferite... Exista totusi probabilitatea ca acel regulator sa fie defect si  sa nu faca "serviciu". Nu stiu cine ti-a "evaluat" masina, insa daca o ai (inca) in Bucuresti, ia legatura cu colegii de forum care chiar iti pot face o diagnoza serioasa, competenta si abia apoi incepi sa investesti in piese (Bogdan G, Brava, Midnight Caller ). Bafta!  

Salut Cristi! Topicul este din 2013, insa s-a "brodat" pe el la greu... A existat un proiect pentru w/e-ul acesta (29-30/10/16) dar se pare ca a murit din "faşă".

Pai, hai sa o "comitem"! Asa cum am spus, sambata noapte am un eveniment in Brasov iar duminica, dupa "refacere", vreau sa vad un "potential" XC 90... Estimez ca dupa 14.00 putem sa ne intalnim. Trimite-mi te rog un nr de contact in PM sau suna-ma la nr. din avatar si ne "sincronizam"...  

Va salut, dragilor! Sambata am un eveniment (muzical, evident ) la  Brasov. Cu ocazia asta raman si duminica sa vad un XC 90. Dupa aceea sunt "available" si ne putem intalni unde vreti, fie si pentru un suc sau o cafă. BTW... o sa am si DICE-ul la mine, daca aveti nevoie. Aveti nr. meu la avatar... avx-u'!  

@ Brava... Imi pare rau pentru masina tatalui tau( mai ales ca nu prea sunt "conditii" pentru chit si vopsea).  "Animalul" ala 100%  o sa declare ca nu stie nimic, nu-si aduce aminte (pana va fi pus in fata faptului implinit) sau n-a vazut, nu si-a dat seama (poate e adevarat, daca era baut). Oricum, un caracter de kkt... Anyway, I LOVE MY COUNTRY!  

 

Salut Mao! Din punctul meu de vedere, daca se alimenteaza, problema este de natura electrica! Probabil, din cauza socului s-a deranjat ceva (releu, siguranta, mufa) si nu mai face "serviciu"...

Ma bucur ca avem un prieten comun (Florin chiar este un profesionist si un OM deosebit)! Din pacate, incepand cu 31.07. eu nu mai am "acces" la STAR.  Insa pentru orice fel de probleme putem comunica prin mesaje, sau telefonic (am numarul la avatar). Foarte pe scurt, in electromotor apare un "mix" (carbune, praf, condens, ulei, etc)  care odata cu cresterea temperaturii devine SUPERCONDUCTOR. In conditiile prezentate de tine (temperatura ridicata cumulata cu fenomenul descris anterior), nu mai sunt intrunite conditiile necesare (rpm, tensiune si curent in baterie, etc.) pornirii motorului. Admit 1 % o posibila alta cauza insa din experienta si discutii pe tema, 99 % un electromotor nou, rezolva aceasta speta. Uite, fa un experiment... incearca sa o pornesti impinsa (sau tractata) atunci cand nu-ti porneste la temperaturi ridicate. Concluzia o tragi singur! Spor la treaba si tine-ne la curent... Numai bine!  

Prietene, nu ai nimic de tradus! Schimba electromotorul cu unul nou sau repara-l pe al tau,asa cum ti-am recomandat: fa-l bucatele, spala foarte bine (cu degresant sau benzina) statorul si rotorul astfel incat sa dispara praful/pilitura de carbune, schimba carbunii si bucsele si 100% ai scapat de problema porniri greoaie (sau deloc), in situatia descrisa de tine. avx

Salut! Am ajuns azi la garaj,  am pornit "agregatul" si am facut pozele promise. Eu nu am schimbat niciodata becurile din bord sau consola, de aceea tind sa cred ca cele noi sunt muuuult mai luminoase. Bafta!   L.E. Acum am vazut ca a postat si Marian (cred ca am postat simultan)... il salut, pe aceasta cale! ;-)

1. Felicitari pentru "interventie"!  2. Deoarece nu-l parchez  pe Volvache unde locuiesc, te pot ajuta cu acele fotografii abia maine cand ajung la garaj... 

Salut Horea! MAF-ul (Mass Air Flow ) este un senzor utilizat pt masurarea debitului de aer ce intra in motor. Simplist spus, acesta transmite ECU (Engine Control Unit)  informatiile necesare determinarii corecte de catre acesta, a cantitatii de combustibil  pentru realizarea unui amestec optim. Din punctul meu de vedere, problema ta se poate rezolva printr-o revizie a electromotorului (degresat, schimbat perii si bucsi) si verificat (temeinic) BATERIA, bornele acesteia si cablurile de forta cu "papucii" aferenti (catre electromotor, alternator si mase). Spor!      

100 % ! Atentie sa nu-i rupi clemele de blocare cand il scoti de acolo...Spor!

Cu placere!  

Salutare Nandy! Acum am sesizat si eu ca nu mai functioneaza link-urile (mai vechi) pe forum... Nu-i bai! Uite aici un DIY pentru ceea ce te intereseaza: http://www.volvohowto.com/how-to-replace-and-repair-the-hazard-light-switch-on-1996-2004-volvo-s40-and-v40/    

K, e bine de stiut... Multumim pt feedback!

Salutare.   Verifica siguranta nr 13! BRAKE.bmp

Salut Iulian! Tind sa cred ca este ceva in neregula cu motorul / "softul" lui... Am aceeasi motorizare si crede-ma ca trage masina de "rupe". Este adevarat ca nu pleaca cu "scart" (decat daca vreau eu ), acceleratia este relativ "elastica" dupa 150, insa per ansamblu este o motorizare ok! Si tocmai pt ca are "cuplu" din belsug, se catara ca o pisica inclusiv cu 5!   Deoarece este (culmea) silentios si are niste "reprize" deosebite, am fost intrebat adesea daca este benzinar. Motorizarea asta (probabil si partajarii cutiei) se simte cel mai bine intre 140 si 170 si chiar daca nu sunt genul, in situatii "delicate", impreuna cu  V-ul meu am "ingropat" multe masini... Nu stiu cati km are masina ta, insa pt inceput verifica turbina, parametrii pt turbo, EGR-ul, traseul admisiei de aer si eventual distributia. Cand ai drum prin Buzau, te astept la o cafea si la un "drive test" pentru comparatie... Numai bine!

Corect! Si la o analiza amanuntita se poate observa ca are si DPF off...