selc

Eu inca nu le-am primit!

supapa?

eu

Trimis banii. I-ai primit?

Sa intelegem ca functioneaza pe baza de Scheiße?  Sistemul de frinare automat, din cite imi aduc eu aminte, a fost prezentat in State abia anul acesta cu eroarea de baterie auxiliara (daca tinati minte spotul cu experimentul cu camionul de fata cu presa).

scuze am ajuns pe la si 30 min scuze de intirziere. saptamina viitoare ne auzim la tel. ca sa fim siguri.

eu

Eu am alarma, chiar doua (una de fabrica si una after mark pentru telecomanda) dar nu am butonul descris. Si culmea suna amindoua. La soc doar cea after mark (are si senzorul aferent).

Goarna + modulul alarma e ceva patratos aflat intre aripa si contra aripa de plastic dreapta fata. Inainte de a se apuca cineva sa desfaca plasticele, trebuie pusa pe un tester sa se vada daca exista ceva eroare. Porma varianta cea mai rapida, cum spunea un clasic in viata si printe noi "Scoate borna si asteapta", sau scoti siguranta si astepti vreo 5 minute. La mine a functionat in doua cazuri, printre care si cu alarma. Zgomotul slab pe care il face goarna poate proveni de la umiditate.

Ca sa fiti siguri ca nu va opreste nimeni si totul este legal citi cu atentie din link-ul de mai jos. Surpriza! Se poate pune folie si pe parbriz. Asa ca..... http://www.rarom.ro/RO/article--Folii_de_protectie_geamuri--203.html

Daca simti in volan mici vibratii la frinare incepi si verifici prima data rotile. Daca sunt centrate cred ca sunt discurile de frina.

Gata completat. Dar sa nu uiti sa fie reflectorizante cu adeziv.

Si eu vreau doua reflectorizante cu adeziv, fara magneti (capota aluminiu). Cum se poate face?

Filtrul este mijloc jos. Am vazut si eu cum sa schimba ca am stat linga masina (data viitoare fac singur). Se desface minibaia de ulei (dupa aspirarea surplusului prin joja), se scoate cel vechi (filtrul nou vine cu etansare cuplaj) se inlocuieste, se curata garnitura si se etanseaza (tipic romanesc cu silicon). Inainte de alimentare cu ulei se pun 2 litrii din cel nou, se scoate o teava pentru golire ulei convertizor, se porneste motorul aprox 40-50 sec, dupa care se opreste. Se recupleaza teava si se adauga ulei dupa preferinta.

Problema nu poate fi si de la lipsa agentului (uleiului) din instalatie?

Merge, merge si la un moment dat se opreste. Opresti motorul, repornesti si merge din nou. A mai patit cineva la fel? Unde poate fi problema?

Abia acum am ajuns acasa.

Si a mea CV facea un pic cam urit la schimbarea de pe N pe D sau N pe R. Am schimbat uleiul (Castrol ATF III TQ - de tip Dexron III H) si filtrul si nu mai face.

Astazi, in mers, am constatat ca nu mai merge semnalizarea. Ulterior am sesizat ca mici comenzile audio de pe volan nu mai mergeau. Singura maneta ce functioneaza este cea de la stergatoare si bineinteles dudaitorul (butonul de avarie lucreaza). Am desfacut si curatat mufele si am obtinut un singur lucru "SRS-Airbag Error", pe care o sa-l rezolv. A mai patit cineva asa ceva?

  MERGE

Am constatat si altceva. Compresorul are o perioada cind cupleaza si decupleaza repetat la intervale mici de timp (aprox 5-10 sec), dupa care se opreste.

Si daca nu?

Nu este vorba de lasat la racit. Am luat contactul, am pus contactul pe loc, fara pauza.

Deci tinind cont ca am inceput sa conduc si eu din nou, vine intrebarea - NE VEDEM JOI LA ORA SI LOCUL CUNOSCUT?

Pur si simplu nu mai baga in masina aer conditionat. Ventilatoarele merg dar vine aer de afara. La oprire si repornire motor functioneaza din nou. Nu are un timp stabilit de functionare.