zack

Daca nu ai probleme mai bine o lasi asa. Eu ca sa "curat" turbo, cand ies pe autostrada o las pe pilot la 3300 Rpm. Dupa cele 10 minute masina trage altfel. Diferenta o vei simtii in momentul cand mergi 200+ km fara sa mai iesi pe drumuri unde iti permit "forje".

Abia astept sa vad rezultatul final.

Pe mine ma bare gandul sa montez niste senzori de parcare pe fata la xc90. Exista cumva originali?

3) Zack + Adina

offtopic: Crede-ma ca am incercat si varianta asta. Sunt depasit numeric....pasarile sunt 20...eu unul. In momentul de fata am zgariat capota datorita stersaturilor de gainat. Oare ce pasari sunt astea de fac gainatul de pana la 7 cm diametru? ps: Urmeaza cat de curand un polish cu Turtle wax Color Magic negru.

Am spalat din nou s80-ul. Nu stiu ce sa ma mai fac cu pasarile astea....imi vor distruge vopseaua!!!

"Spala" cu Febi....(goleste borcanul de lichid dupa care pui ulei febi ....dai stanga dreapta de 15-20 de ori (e indicat sa tii 10-20 secunde la maxim in capetele de cursa). Trebuie repetata procedura pana ajungi sa pui tot uleiul original. O sa ramai masca ce culoare o sa aiba lichidul de servo dupa primele 2 "spalari"...asta daca are peste 4 ani. ps: Cu ocazia asta o sa iti mearga mai usor volanul cand invarti de el pe loc.

Sa nu fie de vina lichidul de servodirectie. Ce vechime si cati km are?

Am spalat-o....dupa care am luat-o la ture prin oras. Aveti mare grija la radare....soseaua Virtutii este plina !!!!

Pe s80 am d5-ul de 163 cp.

Eu am pe xc90 si pe s80 baterii de 100 Ah. Cred ca si pe s60 poti pune o baterie de 95-100 Ah. ps: Amandoua sunt bineinteles d5-uri.

Din ce an este masina? Daca e sub 2004....probabil va pica bordul curand...

Cand ai schimbat sabotii..nenea(mecanicul) a curatat interiorul discului unde calca sapotul ? Eu am observat ca in momentul in care masina sta mai mult timp in parcare (3-4 zile) frana de mana tine mai bine. Eu pun vina pe oxidarea suprafetelor pe care calca sabotii. (creste aderenta sabotului pe suprfata pe care calca); oricum eu pot sa blochez rotile la 30-50 km/h pe ud. Pe uscat mai greu...poate si din cauza cauciucurilor mai late (235x40/45 r17/18) si tin sa va zic ca nu am schimbat arculetele si nici tijele...in schimb am pus discuri si saboti Textar. Eu cred ca important este sa tina frana in panta. Pentru asta este facuta!!

Eu nu pot sa vin...plec maine pe la 15-16:00 la munte. Saptamana viitoare o sa fiu prezent. ps: De ce veniti asa de multi cu Dice-urile la voi? Nu de alta dar m-ati facut curios. ps2: Abia astept sa vad c30-ul tau Bogdan

Eu cred ca trebuie facuta o calibrare cu Vida. Eu la s80 am facut o calibrare la BogdanG a geamurilor fata acum 2 ani si de atunci n-am mai avut probleme.

In realitate conteaza sprintul de la 80 km/h la 160 km/h. Am simtit asta cand si-a aratat muschii s80-ul meu pe autostrada la un Mercedes clasa C (nu stiu motorizarea deoarece nu era scris nimic pe portbagaj) de prin 2008+. Am fost putin surprins ca am reusit sa il depasesc pe nesimtitul ala care mergea cu 110 km/h pe banda 2...eu asteptand in spatele lui pret de 7 minute. Pana la urma l-am "depasit" pe banda 1...dar taranul ca sa fie taran pana la capat...a accelerat. Sa fi vazut ce fata avea cand am trecut pe langa el...

Chiar acum 2 zile am facut pana la kalos si am fost la vulcanizare. Am preferat "snurul" in detrimentul petecului. Am mai folosit snur si la s80 in urma cu 2 ani si nu am mai avut probleme. Tin sa va zic ca am mers si cu 210 km/h. (nu la noi in tara).

La multi ani!!!!

Eu le tai cu patentul...in 5 minute sunt taiate si instalate pe masina. Pe mine m-au tinut 2 ani...mai mergeau dar prefer sa le schimb inainte de a-mi zgaria unul din faruri.

Am spalat s80-ul si i-am cumparat un stergator valeo din care o sa fac 2 lame pentru stergatoarele farurilor.

Eu la s80, in momentul cand a inceput sa se auda numai claxonul de inalte am tinut undeva la 30 de secunde apasat pe butucul volanului pentru a claxona. Dupa ce au trecut aproximativ 30 secunde de claxonat.....s-a intrerupt claxonatul...arsandu-se siguranta!!! Cauta bine siguranta...la mine era din cate imi aduc aminte sub plansa de la picioarele soferului. Inainte de a schimba claxoanele...vezi ca au niste suruburi pe spate. Daca misti de acele suruburi s-ar putea sa le trezesti la viata. Cel putin la mine a mers, facand proba direct la bateri.Deja le montasem pe cele noi, chinezesti care se aud aproape ca cele originale.(putin mai subtire insa). Pe cele vechi le tin..."pentru zile negre".

S-o stapanesti sanatos...si spor la surubait !!! Pune si tu doua poze....sa vedem si noi cobaiul inainte si dupa modificari.

Arata foarte bine!! Felicitari!!!

Multumesc Bogdan. M-am mai linistit. In ceea ce priveste uleiul din cartea masinii am mai vazut ca sa poate baga 5w30 dar cu aceleasi norme ca 0w30 for volvo cars. Asa-i?

Alex...intradevar, intrebarea a fost adresata lui BogdanG (desi au tot dreptul sa raspunda si altii, fiind pusa public) si m-am referit la filtrul de particule si la cum isi face el regenerarea. Filtrul de particule pentru mine este o componenta despre care stiu destul de putine si vreau sa ma informez. Va multumesc pentru raspunsuri. O sa incerc sa pun un ulei ceva mai vascos pentru "Teste". O sa stau de vorba si cu mecanicul meu, o sa ii impartasesc ce mi-ati spus dupa care trag linie si o sa iau o hotarare... Sa vedem ce o sa iasa!! Tind sa cred ca o sa scada consumul de ulei.