zack

Andu....ala e pentru motoare de 2.5 tdi (alea de la audi care au fost puse la inceput pe s80) de 140 cp. Din cate stiu eu filtrul se schimba la 30k dar eu il schimb la 15k. Tin sa precizez ca filtrul nou este alb-galbui (de mann facut) si il scot negru ca masina. De asemenea in capacul filtrului de motorina gasesc mereu pilitura de aluminiu (probabil de la pompele de alimentare....cand bag "stutul" in gaura rezervorului. Montajul capacului de plastic care inveleste motorul (sa nu dardaie de frig ) stiu ca e prea mult zis. Sa-i spunem doar punerea capacului. O sa o fac maine deoarece de 3 zile sunt racit cobza....cu frisoane, febra mare....m-au dat fetele mele cu otzet din cap pana in picioare... ps: Apa in filtru am gasit foarte putina....si rezervorul meu nu prea vede plinul (studentie draga studentie) si de aici s-ar face "condens" Vad ca nu e chiar asa. Mult condens am gasit in scimb in busonul rezervorului....cand l-am scuturat odata la o benzinarie am zis ca nu-i adevarat.

Eu la s80 d5 am schimbat distributia la 110k. Pe asta aftermarket o tin pana la 180-190k. Este Distributie SKF.

Mi-am cumparat in sfarsit capacul de plastic de deasupra motorului....de la ionutz_lup si abia astept sa il montez.

Eu stiam de benzina ca ar curata bine....de motorina nu stiam. E prima masina diesel a familiei....am cunostinte mai putine fata de benzinare...

Poate e doar efectul placebo cu moartea motorului in functie de nivelul motorinei in rezervor. Poate o fi de la apa?! Sunt niste aditivi de apa. La kalosul mamei am patit-o... tot asa ii murea motorul cand avea el chef. .A bagat benzina cu apa si ii murea motorul. Am mers pana s-a consumat toata benzina, am bagat 30 de litri de benzina efix alto + un aditiv de apa. Si asa am scapat de vizita la service.

MA gandesc ca grosul sa il spal cu benzina + o pensula dupa care sa il iau la sprayuri Tot nu mi-ai raspuns de ce imi trebuie motorina... ps: Motorina in rezervor ca sa porneasca sau....??

Din pacate reparatia era "programata" weekendul asta dar din motive de sanatate (racit cobza...cu frisoane) o las pe saptamana cealalta. Bogdan...cred ca o sa am nevoie de 2 spray-uri de curatat si multe carpe....dar de motorina de ce?

N-aveam de unde sa stiu asta DAR banuiesc ca are si ala niste senzori de aer ceva p-acolo... Eu as incepe cu o mica curatare p-acolo....

Asta cu muritul motorului am rezolvat-o personal la un citroen c3 1.4hdi. Am curatat toata admisia (incepand cu filtrul de aer, tubulatura care duce la turbo + senzorul de pe ea, si de la turbo spre motor la fel. Tubulatura, inca un senzor, "clapeta de acceleratie" (care se numeste altfel si..... dar seamana foarte mult de la benzinare), si cat s-a putut dupa "clapeta de acceleratie" spre motor. Era numai mizerie....gudron...ulei....praf....etc. Asta la 100k. Incearca sa faci asta. Le poti cuarata cu un spray de curatat franele. Succes.

O sa ma duc intr-un garaj incalzit cat de cat (din cate am inteles sunt un minim de 10 grade C). Sper weekendul acesta. Nu depinde numai de mine. Oricum vreau cat de repede posibil sa il pun "pe picioare". Pana cand ma apuc de treaba as dori sa aflu cat mai multe despre acest incalzitor care-mi da de furca. ps: Azi am mers ca pasager cu un bmw 320 2008 cu webasto. Imediat baga caldura. M-a motivat mult masina colegului meu de facultate. Eu din militari pana in politehnica abia ca imi baga caldura. (asta la -1 grad C). Nu vreau sa ma gandesc la -10 C. ps2: Acum ca am o schita si numele pieselor (multumesc Andreos) cam ce piese trebuie sa demontez, si ce ar trebui sa curat. Sa folosesc spray de curatat franele, carburatoare, etc. sau altceva?

Pana la urma trebuie sa cotizam? Care va fi numele pana la urma?

Imi aduc aminte cand mi-ai spus la telefon de elice...ca scapa din surub. O sa il desfac si o sa il curat bine. Nu am nimic de pierdut. Daca vreo piesa e stricata probabil o sa o schimb.

Din cate am inteles combustion fan blower este motorasul cu "elicea" care evacueaza fumul. Ma gandesc ca o fi gripat...ceva.Credeti ca as putea sa il incerc la baterie daca invarte? Doar merge la 12v ps: Multumesc pentru schema.

Cred ca la mine este elicea deoarece in ultimele lui zile de functionare (avea zile cand pleca....in alte zile nu pleca...) s-a auzit un bazait puternic....si cu fum mult. O sa fac poze cand ma apuc de desfacut. Pana cand ma apuc sa il desfac mai astept sfaturi si pareri. S-ar putea ca in garajul unde o sa lucrez la el sa am si un tester. ps: cred ca o sa imi iau niste 3-4 coliere pe surub deoarece banuiesc ca acelea sunt pe "clips". ps2: poti sa imi atasezi ce inseamna fiecare componenta? ps3: Multumesc pentru schema.

Trebuie sa porneasca singur cand afara sunt sub 5 grade celsius. Din pacate al meu nu mai porneste deoarece este defect.

Eu acum o saptamana am dat-o pe chedere, praguri si cauciucurile de la motor cu spray pentru intretinerea cauciucurilor si plasticelor. Lasa in urma o "pacla" usor grasa care rezista mult in timp. Dand cu aceasta solutie, chederele de la usi nu se mai lipesc de caroserie cand ingheatza.

Andu....vreau sa il curat si sa il montez la loc. In caz ca e ceva stricat o sa cumpar piesa respectiva. Totusi tind sa cred ca nu e nimic stricat. Tu l-ai reparat pe al tau? ps: ma costa 15 lei sa il dau jos si sa il curat....incercarea moarte n-are am impresia ca eroarea de la webasto care o am/aveam...este asa : code 002: combustion fan. 5f3e Faulty signal.

Masina o am din noiembrie 2009. Trece repede timpul...

Eu am Bosch. Este a 3-a iarna prin care or sa treaca si inca sterg impecabil!!! Le-am luat de la Augsburg.

Andu....sub 10 grade aderenta cauciucurilor de vara scade drastic. Tu ai 4x4 si nu simti asa tare (la acceleratie). La mine cand erau sub 10 grade, atunci cand acceleram in a 2-a si a 3-a la maxim pierdeam foarte multa aderenta....rotile invartindu-se in gol....intrand dstc-ul. Uitati un filmulet interesant: Si ptr tine andu :

2,5 bari iarna si 2,7 vara?! Nu e cam mult ? Eu folosesc 2,2 iarna si 2,4 vara pe jantele de 18.

Azi am incaltat-o de iarna. I-am pus jantele r17 de fabrica pe care le-am vopsit un gri asemanator (le vopseam la fel dar vopseaua chrome effect costa 850 ron litru sau jumatate de litru...nu mai stiu exact) pe care am pus anvelopele de iarna goodyear ultragrip 7 dimensiunile 235/45 r17. Sunt putin suparat deoarece unul din cauciucuri desi nu au rulaj mai mare de 20k este usor deformat pe interior pe o portiune de 10 cm. O sa merg asa cu el dar o sa il tin sub observatie deoarece nu vreau sa am parte de o surpriza neplacuta cum ar fi o explozie. ps: Cel cu deformatie l-am pus pe dreapta spate. ps2: Luand in considerare uzura foarte mica a cauciucurilor sper sa nu am probleme. Pe vremea cand marea majoritate a lumii avea dacie mergeau pana ieseau sarmele...de aici tind sa cred ca nu o sa am probleme.

Masina mea am luat-o la 96k si in momentul de fata are 161k. Stiu sigur ca are kilometri reali din cauza gradelor de uzura a discurilor, distributiei originale cu care a venit din fabrica (care avea si niste "sigilii"), a tuturor componentelor de articulatie originale, a tampoanelor (care m-au lasat pe la aproximativ 115k). Cand am luat masina, am luat-o cu tamponul superior crapat, semn ca vanzatorul nu a fost interesat sa stea sa o bibileasca cum fac altii.Motorul era murdarel cand am luat-o (asta mi-a permis vizionarea eventualelor scurgeri care sunt si au fost inexistente). Unii vanzatori rectifica discurile pentru a elimina gradele de uzura si se bat cu pumnii in piept ca au discuri noi pe masina. Aveti grija cand cumparati o masina sh.

Daca vrei te pot ajuta cu un service foarte bun de care sunt foarte multumit. Ai putea sa il intrebi pe om cat te-ar costa sa ti le monteze.

Stiti cat costa o macheta volvo la primus? M-ar interesa un s80 1/24 sau 1/18.