Alexandru Dumitru

Salutari. Cer de la voi o parere cu privire la cureaua de transmisie de la masina recent achizitionata. Ea are 226k km, cureaua avand cine stie ce vechime. Precizez ca nu scoate zgomote si sta perfect intinsa.

Salutari. Vin si eu cu o intrebare. care e diferenta intre cele 2 sonde lambda? (vizibile si tehnice) pentru ca am vazut ca se potrivesc intre ele ca si filet. Am martorul aprins in bord si nu stiu ce improvizatii a facut fostul proprietar al masinii

case closed era crapata bobina de la 3 si mergea doar in 1 si 4. noroc ca aveam prin boxa o bobina care o inlocuisem ca cica era stricata ... acum o sa urmez un tutorial de pe aici sa refac izolatia bobinei sa o tin pentru zile negre

Salutari. Cine ma ajuta si pe mine cu problemele ce au aparut in urma unei diagnoze la al meu volvo v40 1.8 2001?

nu prea as putea sa fac un nr de kilometri, m-ar injura toti in trafic.. l acum merge motorul in sarcina.. la ralanti nu face asa urat, dar in mers e dezastru

momentan programul nu imi permite sa sterg erorile .. deci fara sa le sterg, calculatorul nu stie ca bobina a fost recuplata ?

pai daca i-am bagat mufa la loc, nu era normal sa dea scanteie in continuare? masina mergea normal pana acum, iar acum nu mai merge deloc

eu ma intreb ce s-a stricat daca i-am luat alimentarea la bobina in timp ce mergea

asa deodata ? are ceva daca i-am scos mufa in timp ce mergea motorul ? nu trebuia sa dea misfire la 1 si 4 daca murea aceasta bobina ?

Salutari. Ca sa nu mai incep un no topic o sa postez tot aici. au revenit problemele.. pe diagnoza mi-a aparut din nou misfire pe cilindrul 3. am scos fisele si le-am dat cu spray de contacte si la fel. Dupa, cu motorul pornit am incepup pe rand sa scot fisele. La primele 3 se simtea cand le scoteam motorul facand urat. Chestia e ca la ce-a de-a 4a care are si bobina s-a intepenit surubul care prinde bobina si am scos mufa care intra in bobina. Bruscmotorul a inceput sa faca foarte urat. Acum pe langa misfire pe cilindrul 3, mai am eroarea P0351- ignition coil A primary/secondary circuit, si pe langa asta nu pot merge cu masina decat in viteza 1 si pe distante scurte... face foarte urat si da se se opreasca. ce s-o fi intamplat acolo ?

Salutari! Din seria ghinioanelor care le-am avut in ultilul timp cu masina, mai nou m-a lasat si ambreiajul. Am fost cu masina la cineva si am schimbatflansele de la amortizoare. Toate bune si frumoase pana am vrut sa ma intorc acasa, cand am pornit motorul si s-a turat singur pana pe la 4-5000 rpm dupa care si-a revenit. Bag in viteza si dau sa plec de pe loc si nimic, nu vrea sa plece de pe loc. Intra sa bag usor in viteza doar primele 2 trepte fara sa calc ambreiajul dupa care nu mai vrea. Precizez ca nu am mai avut probleme cu ambreiajul pana acum sa patineze sau alte simtome ca ar fi pe duca.. cilindrul receptor e ok , fara sa curga lichid de frana prin alte parti. masina e un v40 din 2001 benzinar 1.8 90 kw 227000 km. Aveti vreo idee ce sa fie?

nu stiu ce treaba are. am vazut doar ca difera in specificatiile kiturilor. L-a comandatmecanicul dupa datele masiii, fara seria de sasiu

intrebarea mea este daca afecteaza diferenta de la profilul butuc roata

lik .. astea is de la kitul valeo de laguna 1? 607 lei a fost ( valeo 801863 )

deci pana la urma ce parere aveti cu diferenta la dimensiunile de la profilul butuc roata de la kituri ? o sa se potriveasca ? ca nu am apucat sa merg la meserias sa il monteze

nu prea cred. chiar asa varza sunt valeo ?

de acum e luat. intrebarea era daca se potriveste

Am comandat un kit de ambreiaj si mi-au adus un Valeo cod 801863 cu urmatoarele specificatii, pe care l-am vautat pe net si e de laguna 1 2.0 Detalii produs Diametru 1 [mm]: 220 Versiune: CPON Diametru 2 [mm]: 219 Numar dinti: 26 Profil butuc roata: 26x(_)x21,4 Greutate (în kg): 4,99 Pe OEM am vazut ca difera putin adica: Placa presiune ambreiaj - Parametru MF220; Ř 220 mm; Disc ambreiaj - Parametru 220VTB; Ř 220 mm; Profil butuc roata 20x22-26N; dinti 26; O sa fie probleme cu montarea ?

Ulei Elf Tranself NFJ 75W80 ar merge pus ? am vazut ca are norma API GL-4+, pe cand cel OEM are API GL-5

da de renault MP5 parca .. cea cu marsarireul langa viteza 1. asa mult ulei intra ?

daca era o piulita de aia nu mai aveam cum sa punem flansa .. deci nu cred,.. cine stie ata i-a fost viata .. bine ca m-a lasat la poarta meseriasului si nu in mijlocul drumului

nu avea ce sa scape pe acolo pentru ca s-a lucrat la roti

banuiesc ca este. sub masina nu este nici o urma de lichid. pana la acest incident nu a avut nbici un simptom.. intra perfect in viteze

In prima si a doua viteza intra, usor data sa apas ambreiajul, in celalalte caraie cand incerc, iar cand apas ambreiajul si bag a 3, 4,5, intra in viteza Dar cand las ambreiajul bagata in viteza se aide in zgomot ciudat Scuze or greseli tastes de pe telefon

Salut. pentru cutia de viteze la un v40 benzinar 1.8 90 kw 2001 ce ulei recomandati ?