uly

la mine "troncane" stanga spate, ca si cum as avea o cutie goala in portabagaj. amortizoarele sunt ok, am schimbat bielete antiruliu, dar tot troncane. am auzit ca-i o problema comuna tuturor S60-urilor?!? poate afla cineva cauza.

am dat jos turbina si acum e ca si noua. au curatat-o, echilibrat-o si au lucrat la ax. demarajul a revenit la normal, dar fasaitul n-a disparut (sau a disparut, dar sunt atat de stresat dee el incat mi-a ramas in urechi). in afara de turbina, intercooler, tubulatura admisie si supapa EGR (toate verificate), care ar mai putea fi cauza fasaitului?

tot dupa alegeri: decat norocul prostului (prostanacului), mai bine noroc chior!

n-am reusit sa dau turbina jos s-o curat. voiam sa-ntreb: pentru un drum pana la Bacau, cu ea (turbina) fasaitoare, daca-mi permite vremea, pot sa-i dau talpa sau batraneste, 100-120km/h? apropo! are nevoie cineva de ceva de pe traseul c-ta - bacau?

scoica land este rezervat cca 80% din capacitate. dupa ora 17. se pot rezerva doar cca 10 locuri  (20%). credeti ca vom fi mai multi sau cautam in alta parte, dupa ce ne strangem?

Constanta, a facut cineva rezervare? o sa sun eu sa verific, daca nu-i rezervare, o fac eu pentru ora 15.30-16.00, pentru 15-20 persoane? Rechi si Georges - cer senin, va trimit si voua cate o felie de pizza.

in doua zile s-a curatat supapa EGR si tubulatura admisie. intercooler-ul este OK, fara fisuri. fasaitul a ramas, puterea a crescut putin. urmeaza turbina de dat jos, curatat si gata! sper sa rezolv pana sambata la 1500.

deci sunt pe calea cea buna? daca intercooler-ul are probleme, mi s-a indicat sa-l schimb, nu sa il carpesc?!?. cam cat e unul nou, la prima vedere pe piese-volvo (MC) nu am gasit. v-ati convins cat de hentz sunt in materie de "d'astea". multam inca o data. 

alti meseriasi au desfacut un furtun care iesea din motor inspre intercooler, in interiorul sau era numai pamant si ulei de i s-a umplut mana. urmatorul furtun era mai putin murdar, avand mai putin pamant s mai multi ulei. o sa desfaca saptamana urmatoare toate furtunele si intercooler-ul pentru curatare si cautare de fisuri. mai departe, daca problema persista, mi-au spus ceva de geometria turbinei, care va fi curatata. (scuzati limbajul de lemn) ce parere aveti?

La multi ani, Romania! La multi ani romani! Pacat de tara.....

mecanismul VNT = ?. Stiu ca l-ai mentionat, insa unii "meseriasi" n-au auzit de el. Intrucat nici eu nu stiu ce-nseamna, tradu-mi ca sa explic mai departe.

@ Bogdam G "daca presiunea scade iti apare CHECK ENGINE (in germana)" In ultima vreme imi tot apare mesajul "motor wart. erfolderl..". Opresc si repornesc motorul, iar mesajul dispare.

"Unele se gandesc la un club al posesoarelor posesorilor de Volvo" N-am putut sa pun "" la posesoare, era in zona...

care FETE, ale noastre ?!? Unele se gandesc la un club al posesoarelor posesorilor de Volvo.

@Bogdan G ''Ca sa vezi daca este de la debitmetru nu trebuie decat sa-i scoti mufa si sa faci o tura cu masina, daca trage mai bine atunci e de acolo'' Am scos mufa debitmetrului, iar singura diferenta a fost aceea ca nu s-a mai auzit acel fasait , insa putereaotorului este tot slaba. @ Bogdan G "discutam de DSTC" mi-au disparut mesajele "RUTSCHSICHERUNG WART. ERFORDERL." si "RUTSCHSICHERUNG VORUBERGEH. AUS" @ Kadudu "Nu iti sta si martorul luminos al DSTC aprins?" Nu @ Bogdan G "dupa parerea mea MAFul este obosit" tradu-mi si mie, te rog, "MAF"-ul. Multam' pentru explicatii.Saptamana urmatoare ii voi scote intercooler-ul sa-l caut de fisuri. Mai verific si furtunele si-mi mai ramane TURBINA. Sper sa ma opresc la intercooler. Sau nu.

au vreo legatura mesajele "RUTSCHSICHERUNG WART. ERFORDERL." si "RUTSCHSICHERUNG VORUBERGEH. AUS" care imi apar in bord de azi? ce inseamna?

am facut testul dinamic. la 2000 rot/min. debitmetrul are valori nominale si reale identice. la accelerare: valoarea nominala=1.200mg, valoarea reala=800 mg. in mers debitmetrul are 23 psi. (sper sa nu fi scris prostii. atat am retinut din toti termenii tehnici ai testerman-ului). am constatat ca injectorul nr. 5 este umed. are vreo legatura cu fasaitul, este un indiciu referitoar la cauza acestuia?

a scazut cu aprox. 30% fasaitul, parca a crescut si puterea la demaraj. mina ii fac testarea dinamica ptr. presiunea in mers (bogdan g.). in orice caz, stie cineva un meserias in turbine? cat este una sh? o iau mai bine de afara? alte sfaturi?

Dupa diagnosticul "mergi asa pana crapa mai tare", s-a constatat fisurarea catalizatorului de dupa turbina. Maine merg sa il sudez in argon!?!

ce parare aveti? maine ii verific tobele, pt. ca mi-a sugerat Shogun-ul c-ar putea fi o problema la toba mica. daca problema persista ii dau jos intercooler-ul si il duc la verificat. totodata verific si furtunele. sper sa nu gasesc nimic la turbina. bafta mie!

ne vedem atunci, acolo!

azi am fost la service la Titi, sa o pun pe tester sa gasesc cauza fasaitului. Super tare! 

    Am pus-o pe tester. Erori 0. Am mers la alt meserias, in turbosuflante. La prima vedere, mi-a indicat furtunele de la turbina si intercooler-ul, eventuale fisuri. Ca sa se convinga a facut o tura cu ea, a forjat-o la maxim, dupa care a urmat verdictul: TURBINA. Pot sa merg cu ea asa, dar daca se accentueaza fasaitul sa dau turbina jos.     Intrebare: daca merg cu turbina in avarie, nu se suprasolicita motorul si dau in alte belele? Deja parca a inceput sa uruie la accelerare.

multumesc MC. Sper sa ai dreptate avand in vedere costurile in cazul turbinei. Sper sa gasesc un meserias cu rabdare, am inteles ca ia o groaza de timp sa ajungi la intercooler.

dupa lupte seculare prin service-uri si reprezentante am reusit si eu la S60 din 2003. multam virgil