sfc

Nu cred ca nu gasesti un mecanic care sa se ocupe de masina ta in particular.Pe langa ca te va costa mai ieftin , eu zic ca vei fi si multumit.Intreaba prietenii, vecinii, imposibil sa nu gasesti pe cineva pasionat ....

Cata dreptate are.....

Uite asa ar trebui sa arate:

Eu am acest model , sunt marca volvo,pe 15'', la care lipsesc capacele, dar @robert liciteaza pe ebay pentru ele...

Salut!, dar spune-ne si noua ce masina ai , ce model ,ce an, altfel o sa raspundem fiecare ce vrem...

Am schimbat la garnituri de m-am saturat, dar la camion. Tocmai zilele astea fac o capitala la motorul de LT Si am probleme si eu cu chiuloasa. Mai exact, motorul de pe lt este unul de volvo seria 700, si chiuloasa mea a fost pusa acum 3 ani cu multe probleme, a fost rectificata dupa cum ti-am spus -pana la supape, si se vede cu ochiul liber deformarea ei . A fost pusa asa cum e, inclusiv lipita garnitura cu silicon , acolo unde nu e plana. Acum vreau sa pun o chiuloasa de lt(difera un pic); sper sa reusesc. Mentionez ca motorul asta de pe lt porneste la sfert de cheie, dar e terminat, a fost fiert de cel putin 3 ori!; Nici un "meserias" n-a stiut sa-mi spuna la care sunt cotele de reglaj la supape.Le-am reglat asa dupa cum am considerat admisie= 20 ,evacuare =25. Acum da gaze de evacuare pe admisie!. Am gasit eu la cat se face reglajul! admisie=25, evacuare=45!!.Cu parere de rau; sunt si eu de acord ;concluzia la care au ajuns multi ,e ca mecanicii din ziua de azi sunt doar: SCHIMBATORI DE PIESE!! Putini sunt cei care stiu sa faca mai mult....Asta m-a determinat sa -mi fac eu reparatiile, nu de alta dar sa nu mai dau vina pe nimeni, pentru un eventual esec.Sa-ti spun ca am montat si demontat o saptamana distributia pana am intetes cum se face?...Sau ca la indemnul "meseriasilor" am pus 2 garnituri de chiuloasa , pentru a compensa diferenta luata din chiuloasa... ...Am pus mana pe cateva carti...in principiu toate motoarele functioneaza si sunt construite pe acelasi principiu, cu exceptia motorului wankell(sper ca am scris corect) Sa vad daca o sa am timp sa fac si poze cu montarea motorului. Poate ajuta cuiva la motoarele din seria 700...

Din ceea ce stim, cu draga inima, unde nu...ne mai uitam prin carti , intrebam,ca nu e rusine...

E foarte buna solutia; dar ma tem ca trebuie pus buton optional in Romania...la cate carute, pietoni, biciclisti, muncitori samd...cred ca doar din frana in frana ai merge...

Si eu am fost ca si tine...si am invatat din nevoie...ca dade-am bani la mecanici si apoi lucram dupa ei...Apelez la mecanici doar daca ma depaseste reparatia, sau am nevoie de scule mai deosebite.

Bauturile energizante scad viteza de reactie a soferilor!!! http://www.e-transport.ro/module.php?module=news_n3&categ_id=44&news_id=39743

Alex, nu dispera...e doar Un motor.Stai singur si gandeste-te ce nu crezi ca e bine.Sa le luam pe rand: 1.Ai spus ca suruburile nu mai strangeau in bloc? corect? Deci filet in bloc dus!Ai 2variante:pui surub mai gros, si refiletezi in bloc ---sau apelezi la un atelier care poate reface filetul din bloc pe cota originala!Sa sti ca se poate , si ma gandesc ca in Bucuresti se gaseste un atelier specializat. 2. Sa stii ca se rectifica atat chiuloasa cat si BLOCUL MOTOR.Dar foarte rar. Eu cred ca la tine daca ai strans si destrans de mai multe ori chiuloasa, si nu s-a asezat cum trebuie se poate sa o fi deformat din nou. Parerea mea ar fi sa iei chiuloasa jos si sa o duci din nou sa o VERIFICI, si daca are deformari sa incerci sa o planezi din nou.La planarea anterioara cate zecimi s-a luat din ea? Garniturile de chiulosa sunt pe cote de reparatii. De obicei au ,in functie de cota 1,2,3 taieturi sau gauri pe o parte .In general, se vede si pe motorul montat.  Garnitura pe care ai avut-o pe ce cota era.In functie de garnitura, si de nr de planari anterioare vezi ce garnitura iei. 3.Inainte a strange chiuloasa: dupa ce pui garnitura si chiuloasa pe bloc, masoara cu un subler adancimea locasului de la surub.Din constructie surubul, se inchide aproape in capat (de aceea se pot crapa blocurile motor daca nu e curat locasul!!).In functie de distanta, pui saiba . Nu dispera, mai mult ca sigur din graba s-au omis chestii marunte care au dus la astea... Succes si rabdare!

Presedintii statelor lumii se intalnesc la un congres.Printre ei si baselu'. Se ajunge la un test.Sa intre intr-o incapere unde sunt 2 papagali. Se cerea sa se identifice care e mascul si care e femela... Intra Sarkozi, sta o ora, iese fara rezultat, intra Obama sta 2 ore , iese suparat, intra baselu' , iese dupa 2 minute : ALA E MASCUL! .Lumea minunata! Cum ati reusit? -Simplu, am zis :SA TRAITI BINE! -SI? -SI mi-a raspuns!:sa-mi belesti p...a!

Inainte de schimbare, se poate verifica calitatea lichidului de racire.Arata ca un densimetru si iti spune cam la ce temperatura(cu minus)e preparat.De multe ori trebuie doar completat.

Putin probabil, doar daca pistonasele se umplu cu lichid in asa cantitate ca sa scada lichidul sub nivel, dar eu unul nu cred; placutele cand sunt uzate se aude un fluierat , pe placutele de frana sunt niste lamele de tabla, care freaca discul...In nestiinta mea, cand am auzit zgomotul, eram gata sa schimb rulmentii pe spate...

Daca e pe spate , la modelul meu,trebuie sa invarti pistonasul in timp ce il impingi inapoi. Exista un dispozitiv special pentru aceasta operatie, dar se poate si improviza cu ajutorul unui surub. Cred ca e una din cele mai simple operatii  la o masina ... . dar ATENTIE! verifica de 2-3 ori tot ce ai facut!E vorba de frane , si nu e de joaca!

Succes! Si sa te vedem cu ... ..pe drum

Daca nu e fisurata chiulasa, nu are de ce sa mearga. La motoarele de curse se rectifica chiuloasa pana aproape de supape. Caz concret.Am un LT cu motor de volvo 740 pe el, sunt motoare oarecum identice, difera putin la chiulasa.La o rectificare, boii de la atelierul de rectificat au pus chiulasa pe raboteza....efectiv a cioplit -o, au luat aproape 2 mm!! din ea .Chiulasa era la ultima cota de reparatie dupa garnitura, toata lumea a spus ca nu va mai merge.Cu exceptia unuia care a spus ca motorul va fi mai puternic, mai galagios ,dar va tine mai putin, din cauza ca , creste compresia. Daca la mine, la motor diesel, a mers o astfel de rectificare-si am motorul de 8 ani cu aceeasi chiulasa; dar fac motorul cam la 2-3 ani  ;nu vad de ce la un benzinar nu ar merge.

Cum sa etanseze metal pe metal?Garnitura aia e dintr-un material special. iar inelele de etansare de pe cilindri etanseaza dupa ce sunt presate.Daca pui saibe, pune sub toate suruburile!S-ar putea sa fie toate mai lungi si sa nu etanseze. Si posteaza in continuare, nu de alta, dar ne poti fi de ajutor, daca in viitor ne lovim si noi de problemele astea!

CU inca putin curaj ...o sa te dai si in masinuta...

In curand, daca nu se fac sosele si parcari...avem si noi "norocul" sa avem orase curate...se blocheaza circulatia, si o sa mergem pe jos.... ;D

Daca curge pe langa surub , nu e mai lung surubul decat ar trebui? Eu am patit la fel cu o chiuloasa, a tot fost rectificata si cand am strans -o a scapat ulei , si a scapat din compresie in instalatia de racire. . Am intrebat si eu o gramada de meseriasi si acum ma apuca rasul de raspunsurile primite.Am masurat din "greseala" cat de lung e surubul, si ce adancime are locul cu chiuloasa , garnitura si bloc. Surubul era mai lung cu cateva zecimi.Dar dupa ce strangi chiuloasa ....surubul se opreste pe fundul locasului, si ai (ne)sansa sa crepi blocul motor. Eu am pus saibe sub suruburi  ; recomandarea primita intr-un caz a fost sa pun 2 garnituri ... ... . N-am inteles daca ai rectificat chiuloasa; daca DA, ai luat o garnitura mai groasa?? Si apropo, cand s-a strans chiuloasa cum a fost stransa, din centru in afara? Exista un mod de strangere, care trebuie respectat, altfel garnitura nu se aseaza corect. Posibil  sa fie si asta un motiv ca-ti curge uleiul. Chiuloasa se strange obligatoriu cu cheia dinamometrica, si nu se strange din PRIMA,Se strange intai la un cuplu, apoi o lasi un pic sa se "intinda" garnitura, iar strangi;Chiuloasele de aluminiu sunt f sensibile, daca nu strangi la fel suruburile, poti deforma chiuloasa.

Stai ca n-am inteles> Schimbi si blocul sau nu? Daca tot te-ai apucat de dezmembrat, si blocul e Ok , lasa-l ,ca te scuteste de umblat pe la RAR,unde, te mai costa cativa banuti... Spor la treaba!

Bine ai venit in club,si multi km cu masinuta ta!

Bine , bine, hai sa votam,....dar cu cine, n-ati vazut ca la votul "uninominal" , au iesit cei cu 5,6 voturi, si aia cu 10000 n-au prins loc ...sincer, in conditiile astea, mai merita sa merg la vot, sa se stearga undeva cu mine nesimtiti aia din parlament?