ioannes

Sal la batranul meu volvo 440 am observat tendinta de a trage dreapta de la o vreme.pneurile sunt unflate la presiunea din carte 320Kpa/280Kpa desi pe ele scrie max 300Kpa,insa nu cred ca asta e o cauza.Sa fie din cauza jantelor strambe?sau trebuie sa fac o reglare de directie?Ms anticipat.

Ok,10W60 dar cum se comporta pe timp rece?

10w60----10 reprezinta vascozitatea la rece ,60 la cald.la motoarele vechi conteaza cea la cald ,ca atunci cand se incalzeste uleiul si se dilueaza sa nu fie prea apos si motoru sal consume.intre 10w40 (recomandat ptr volvo 440) si 10w60 pe timp rece nu e diferenta.Acum depinde si ce cumperi,nu poti compara Mobil1 cu castrol.La cald ia 60 ptr motoare cu km multi,Oricum volvo 440 pana porneste se invarte de cateva ori axu(din cauza pompei de injectie) asa ca nu va faceti grija cu lubrefierea.Si nu baga aditivi sunt de tot.....

cel mai bun manual

Si  la mn:)).volvo 440 folosesc cutii de viteze lubrificate(75w90 tipul de ulei).Exista un buson la fel ca la baia de ulei prin care se schimba uleiul.vezi sa fie strans bine altfel curge.daca ai manual uitete daca nu pune o poza cu dedesubtu masinii/compartimentu motor si o sa-ti arat.

Ptr ulei trebuie sa zici exact cati km are.Io am un 440 cu 223.000 si am bagat 10w40 Mobil.Mare greseala,este prea subtire(ori ca e Mobil ori ca e 10w40).Am bagat Castrol 10w60(mai gros) si merge mai bine-numai tacane la rece,numai mananca ulei,etc etc.

0-100000 km 5w30,100-200000km 10w40, peste 200000 10w60 zic eu

Tamburusele de la usa mai au prostu obicei sa se disloce si alergi dupa el cu surublenita,daca e aprins mereu inseamna ca cva il tine compresat,verifica cu o surubelnita vba mea:P

AutoKarma sau Meteor au o gramada de piese.Depinde si din ce oras esti,insa amandoua au situ-ri de pe care poti comanda si trimit si prin curier.bafta.

pt motorul ala cel recomandat e 10W40 insa sa nu uitam ca e un motor vechi si aici Mobil recomanda 10W60.ai de ales intre ce recomanda volvo si ce recomanda Mobil.:D:D.Oricum incearca castrol ca mobil este slabut(mai ales 10w40 pt tipu ala de motor)

... 

Ai autodiagnoza.

Poti verifica si ce coduri iti da la pinul 2 (cu motorul pornit), ca doar nu te costa nimic.

http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,5597.0.html

e model 1992 nu cred ca am

Daca a crescut temperatura la apa sigur termostatul e blocat si trebuie inlocuit ( cam 30-40 lei si vreo ora jumate de munca cu tot cu berea aferenta ca tot s-a incalzit afara  ) . Completeaza si uleiul pina aproape de maxim . Ce ulei folosesti si citi km are masina ? Felicitari si de la mine pentru cit de curat e compartimentul motor  .

Mobil 1 10W40 in curand am sa trec pe Castrol Magnatec 10W60 si are 226.000km

Acea garnirura pe care ai incercuit-o cu rosu se numeste ,, garnitura capac culbutori" , si eu am schimbat-o ca imi curgea ulei pe la ea. Este cam 10 lei  .

Ca o ia razna apa din radiator la ce te referi ca se incalzeste peste limita ? ; daca se incalzeste peste normal poate fi termostatul blocat sau termocupla sa nu functioneze....

da stiu ca acea garnitura nu este chiulosa,am zis doar ca pe acolo se scurgea ulei.ventilatorul porneste nu e blocat sistemul electric la fel este bun.ori garnitura ori daca nu faptul ca merg ff rar cu ea (1 data la 5 zile cam asa).De aceea apa din condens si din benzina se depune pe partile motorului mai reci,si cand porneste mai rar se cunoaste.Benzina are 1/7 apa care se condenseaza in motor si vine printr-o supapa ca aceasta la recirculare(nush sigur daac este supapa,insa asa arata la f multe amsini)

O intrebare am si eu... Cum DUMNEZEU reusesti sa tii motorul asa de curat ? Cumva nu stai in Romania !?

am mare grija de masina,imi place.si exteriorul ar trebui sal vezi...impecabil.

Sal,am un Volvo 440GL fab 1992,motor 1800cmc cod B18UF103,90CP.Ce probleme am:acum cateva zile am vazut ca se prelingea ulei in zona din poza 1(incercuita cu rosu).Am laut o cheie de 8 si am inceput sa strang acele surubele.Buun,nu a mai curs.Dupa 5 zile iam dat drumu si m-am plimbat cam 1 Km sa zic si...apa din radiator a laut-o razna (era cam cum este in poza 2).Am condus prin cartier cu demarari bruste si opriri la fel de bruste insa asta am mai facuto si alte dati si nu era asa.O singura data mi sa intamplat la fel,asta iarna insa cand am pornit la drum lung totul a revenit la normal.Trebuie sa merg pe drum lung,ca sa intre flux de aer la radiator???Alte detalii:nivelul de ulei in baia de ulei este la min( o sal completez in curand),bujiile sunt noi noute,apa din rezervorul de expansiune este in parametri normali si este calda(pompa de apa merge),unele sigurante din bord lipsesc insa sunt de la lumini nu au treaba cu pompa de injectie sau sonda lambda sau alte componente de motor.Sa am garnitura de chiuloasa fisurata??idei,rezolvari.Ms in avans

O intrebare,de unde as putea sa fac rost ptr un Volvo 440DL-GL 1992,motor B18U (1800cmc injectie,alternator Valeo-14V,60A) de schema la siguratele  de bord.Din greseala am pus sigurantele aiurea si acuma am pt acelea de 1,5V sig de 3 si pt cele de 2 sigurante de 1,5 ,etc,etc.Din cauza asta mi sa ars si o dioda in puntea de diode.Si o poza ar fi buna cu sigurantele cum sunt prinse la cnva in masina,si am sa le pun si eu la fel.Ma intereseaza in fiecare locas ce valori au sigurantele alea,1,5,2.0,3,0,etc.MSI

Era o dioda din puntea de diode arsa.Acuma trebuie schimabta toata puntea +, pt ca diodele la Valeo (cum am eu) sunt prinde de punde nu se pot scaote.O intrebare totusi.De unde as putea sa fac rost ptr un Volvo 440DL-GL 1992,motor B18U (1800cmc injectie,alternator Valeo-14V,60A) de schema la siguratele  de bord.Din greseala am pus sigurantele aiurea si acuma am pt acelea de 1,5V sig de 3 si pt cele de 2 sigurante de 1,5 ,etc,etc.Din cauza asta mi sa ars si o dioda in puntea de diode.Ms anticipat.

Frumos.O intrebare totusi.De unde as putea sa fac rost ptr un Volvo 440DL-GL 1992,motor B18U (1800cmc injectie,alternator Valeo-14V,60A) de schema la siguratele  de bord.Din greseala am pus sigurantele aiurea si acuma am pt acelea de 1,5V sig de 3 si pt cele de 2 sigurante de 1,5 ,etc,etc.Din cauza asta mi sa ars si o dioda in puntea de diode.Ms anticipat.

OK,deci in primul rand buna,am un VOLVO 440 DL (scrie pe spate insa in talon scrie GL) motor de 1,8L (B18U paremise) injectie monopunct (pompa de injectie BOSCH FENIX),fabricatie 1992.De curand am observar ca luminile de la nr de inmatriculare pe spate nu merg.Bun da jos stopuletele acelea schimba becurile si....tot nu mergeau.Atunci am schimbat in bord sigurantele.Am observat ca unele sigurante lipseau si anume cele de la :ABS,WINDOW LIFT,REAR VIEW MIRROR,etc.Am pus si sigurate ptr ele cu toate ca nu am ABS sau geamuri electrice.Buuun s-au aprins beculetele de la nr de inmatriculare spate.Am mers cu masina cativa Km in seara aceea(luni) si am pornit-o miercuri.Surpriza,nu pornea.Nu numai ca nu pornea dar n-avea curent nici ptr becurile din bord ,palfoniera,sau clanxon.In cele din urma am rugat un taximetrist sa-mi dea niste curent de la bateia lui,si in 5 minute am aprinso si am mers vreo 35 de km .La sfarsit am scos bornele de pe baterie ,de frica sa nu se descarce pe undeva.A 2a zi am scos din acele sigurante cele care nu trebuiau -ABS,WINDOW lift etc.Bun am mers vreo 2 km si electromotoru a inceput sa scoata fum.Mentionez ca bateria este cam descarcata( se aprinde in bord becul de avertizare) insa porneste singura.Ce este de facut ,nu ma ingrijoreaza atat bateria cat electromotoru.Sa fie de la sigurante??De fiecare data cand leam modificat  ori sa descarcat bateria ori fumega electromotoru.???MS anticipat