ioannes

Stiu ca  nu e la Volvo,stiu ca este la C5,insa este aproape imposibil sa nu afiseze cva.Toate masinile noi au calculatoare de bord,nu se poate daca o pui pe tester sa nu zica nik.Daca nu zice,atunci inseamna ca ai apa in motorina.Insa si acolo tresa apara un cod de erraore

Si mai zicea cnva ca forumu nu are trafic.Pai daca e lume online si la 12:32 ce mai vrei nene )))

Dupa modelul lui Raul care a postat un topic despre alta masina decat Volvo in acest forum,postez si io un sub(si sper sa nu dati flag prea mult ) care n-are legatura in mod special cu Volvo.Cu parere de rau tresa marturisesc ca am vandut Volvo meu,deci va parasesc.Multam lui rich1974,Adi2727,VOLVO16,Midnight Caller,Volvo460,etc ptr sfaturile lor competente.Spre deosebire de forumul Chevrolet-Daewoo (da,am avut Nubira  \ ) aici esti sigur ca gasesti un rasp in timp util .Urmataorea masina o sa fie ori Saab ,Volvo sau BMW(doar e30).Drumuri ca-n palma si sa traiti bine( :'( asta era o gluma )

Daca are avansu aiurea carburantu numai este ars uniform,dar ce e cu fumul alb?motorina daca nu se arde ori se face fum ( negru) ori tio scuipa afara.Fun alb la avans aiurea nu prea am vazut.Bataia la motor in mod cert,dar fumul alb nu.

M-as hazarda si as zice garnitura de chiuloasa arsa.La volvo meu 440 la fel facea.Fum alb ptr ca ardea glicolul din antigel,si bataie pentru ca din 4 cilindri 1 rata.Din cauza ca intra apa in el,in loc sa arda benzina ardea apa cu benzina.Insa daca n-ai decat fum alb si bataie la motor(fara incalzit apa,ulei spumos,semne de ulei in rezervoru de expansiune,apa in ulei,etc) as zice ca ai o problema carburatia.Pe undeva este data peste cap de cva,sau poate catalizatoru dus(asa am avut la un peugeot)Interesant este ca n-ai spus daca afiseaza vreun cod de eroare.Daca da pls reply cu codul siti zic sigur.

Sal,acesta este un prim tutorial despre schimbarea curelei de transmisie.Pozele sunt luate de pe sit-uri din afara,nu imi apartin. 1.Sculele care ne trebuiesc.De asemenea ne mai trebuie si o noua curea de transmisie rola de intindere daca dorim sa schimbam si alternatorul/cureaua de la servo vom achizitiona si de acestea. 2.Prima data se demonteaza cureaua de la servo/AC-imag 2 3.Ptr asta trebuie sa demontam aparatoarea curelei ca in imag 3 4.Pasul urmator consta in ridicarea masinii ptr a avea acces la rolele de sun ea(a se fixa f bine inainte sa intrati sub masina),imag-4 5.Indepartati scutul protector si accesati rola de la arborele cotit.De asemenea indepartati si cureaua AC/servo.imag-5 6.Indepartati surubul aflat imediat sub placuta cu numarul motorului.imag -6 7.Rotiti motorul folosind o cheie de 19mm,ca semnul de pe aparatoare curelei  sa fie aliniat.Arata ca o gaurica in varful aparatoarei curelei si are un punct in mijloc.Dupa aceea introduceti un spirai de 7-7,5mm in gaura din lateralul motorului,ptr a securiza arborele cotit ca acesta sa nu se miste.Pt a merge mai usor demontati bujiile.imag-7 8.Marcati in continuare un semn pe rola curelei care sa fie aliniat cu cel de pe curea.Daca nu este sincronizat perfect duce la rateuri si calarea motorului.imag-8 9.Demontati cureaua de pe axul cu came si inlocuiti si rolele care nu au dinti.imag-9 10.Dupa ce ati strans toate intinzatoarele si cureaua a intrat perfect(semnul de pe curea este aliniat peste semnul de la rola) asigurativa ca nu exista nici un fel de joc si ca nu va lipsesc piese.Puteti da 1-2 rotatii din axul motorului ptr a verifica ansamblul.Ar trebui sa arate ca in imag 10.Atentie aparataorea se monteaza dupa ce v-ati asigurat ca totul merge normal.La cativa zeci de mii de km se vor verifica rolele sa fie stanse si cureaua sa nu aiba crapaturi.imag-10 SUNT si 3 PDF atasate cn este interesat le poate downlaoda/ Va rog nu-mi dati flag am sa ma perfectionez in timp. 440 timing plug.pdf 440 T Belt replacement.pdf 440 T Belt replacement2.pdf

OMG.In CT mi-a cerut 260RON manopera +garnitura de chiuloasa-care la volvo 440 am inteles ca este 140 de lei,daca nu este asa pls corectati-ma.Deci in total 400 de RON.Mi sa parut imens din moment ce la o dacie 1310 schimbarea garniturii este 50 de RON.Motorul de Volvo 440 (1992 B18U) este necapsulat ,simplu tot Renault ca si cel de Dacie insa nu inteleg diferenta de pret....Da asa e ce sa-i faci Romania.

Sa rezolvat problema.a venit cu un avocat la sectie si au lasato baietii moale.Asa e in romania ce sai faci...

Sal,de curand am o ruda care s-a intalnit cu Poliţia.A luat amenda http://www.volvo-club.ro/uploads/emoticons/default_sad.png' alt=':('>((.O intrebare as avea:la rubrica OBSERVATII din PV se completeaza de organ sau de cel ce ia amenda.Caci politistul nu a vrut sa completeze nik si nici pe varul meu să-l lase sa scrie ceva acolo.Si-a laut amenda ptr stationare in loc interzis insa statia aceea de autobuz este nesemnalizata si de la o vreme nici facultativa nu este,la modul la care autobuzele nu mai opresc acolo ci doar un maxi-taxi din cand in cand.As vrea sa stiu cine naiba completeaza rubrica de obseratii din PV sa stiu ce sa-i zic. Postare editată astfel încât să nu contravină Regulamentului forumului

270 manopera sau cu tot cu curele?ptr ca daca e doar manopera e ff scump.acuma depinde si din ce oras esti insa in CT distributia e 100 de RON de montat.

Pai e in semnatura jos tot ce vrei sa  stii:1992,volvo 440GL motor B18U de 89CP,injectie monopunct.

Sal,pe cartea tehnica care o am se recomanda benzina de 95 fara plumb sau 98 octane cu plumb.In ziua de azi nu se mai gaseste cu plumb,asa ca ma intrebam daca bag de 98 simpla are cva?Este prima data cand bag de 98,rezervorul este gol golut deci nu se amesteca cu nimik.Poate sa arda cva?Ma gandeam sa bag 5-6L sa vad cum face de proba insa daca e sa se arda se arde oricum ).Ms anticipat

Sal.Am o intrebare cu privire la rugina.Pe al meu volvo 440 am 2 puncte care nu vor sa iasa de nici o culaore.1 la aripa spate stanga si a 2a la luminile de la nr de inmatriculare dreapta.mentionez ca au cam 0,5-1cm patrat si mie frika ca or sa se extinda.Am dat cu smirghel decapant grund si vopsea.de 2 ori peste amandoua ,de amanoua ori a iesit de dedesupt.Daca am omis vreun procedeu sau vreo substanta ce trebuia aplicata va rog sami ziceti. 2.La oala de la roata de rezerva(situata in portbagaj) tabla a inceput sa se fisureze,lucru cudat ptr ca nu e ruginita!!!.sa o inlocuiesc sau sa iau alta(presupunand ca gasesc la dezmembrari)

Exact,sculele se cumpara cunostiintele nu prea.O stiu pe pielea mea cand am schimbat antigelul si mi-am ars garnitura de chiuloasa ptr ca nu am aerisit bine circuitul ).daramite distributia

da stiu ca sunt 2 curele am si pus / intre ele.semne pe role exista insa din cauza mizeriei/oxidului depus pe unele nu se prea vede.am sa revin cu poze ale rolelor mele sa vezi cum arata.Zici ca au facut razboiul

ia dat sa semneze ,nu la lasat sa scrie la obs nimik.varul meu na semnat,da sa gasit cnva sa semneze in locul lui (faza cu martorul) si tot sia laut amenda.ma mir ca ia dat o copie dupa amenda,asa macar se poate duce sa o conteste.nu e vba de bani da e vba ca politia isi cam face de cap. Postare editată astfel încât să nu contravină Regulamentului forumului

exact,decat un tuning cocalaresc mai bn un stock sanatos ).oricum ar fi fost interesant de vazut la ce fac astia reclama.O sa scriu la MythBusters poate ne lamuresc ei despre cat de eficient este.

Vizionand aceste videouri: mam intrebat daca montand asa cva pe un motor de Volvo 440(1,8L-89CP) poate sa dauneze. Cati CP castigi(daca castigi cva),daca poate afecta motoru presiunea creata in plus,etc,etc. Un asemenea dispozitiv costa @ 100 euro pe situl xxxxxx (nu zic care sa nu fac reclama) si comparativ cu cele 40-50 de mil cat costa un kit turbo e acceptabil.Bineinteles nici puterea nu e acaeasi insa aici impreuna cu niste bujii bune cred ca ar urca in turatii si ar consuma mai putin,asta ar fi castigul nu in viteza.

2500 de $ este cam mult.Sa ne amintim ca la 50 de milioane in Ro putem sa ne luam un kit turbo Garret.Insa probabil ca o merge mai bn ca ala cn stie

din motive ce ma depasesc linku nu merge(sa ii multumim Domnului Bill Gates).Totusi faptu ca merge 15 sec il face utilizatibil doar in drag race.Totusi nu ma las pana nu o sa incerc )

Da da si io vin cu un link: http://www.volvoclub.org.uk/400brochures.shtml

Am vazut un Suzuki paremise ,o sa caut video sa fiu sigur cu un motor mic (1,0-1,2) care avea asa cva pe el ,si care mergea f f repede,insa dupa cateva zile a crapat.Acum sa nu uitam ca unele 440 au motoare tot Renault )))))).Ar fi interesant o covnersie.

La fel ca si aditivii ptr combustibil nu?Asa ziceam si io insa ar fi interesant de incercat totusi.cand o trece criza poate :D:D

Sal la batranul meu volvo 440 am observat tendinta de a trage dreapta de la o vreme.pneurile sunt unflate la presiunea din carte 320Kpa/280Kpa desi pe ele scrie max 300Kpa,insa nu cred ca asta e o cauza.Sa fie din cauza jantelor strambe?sau trebuie sa fac o reglare de directie?Ms anticipat.

asa e,insa pana acuma nu se vede nici  urma de tocire pe cauciucuri,semn ca sufar de aceasta "boala" de putin timp