Leerik

In primulrand dati-mi voie sa va multumesc, doar cu ajutorul acestui forum am reusit sa gasesc softwareul de diagnosticare pentru masina mea. Acum dorinta mea este sa reusesc sa fac rost si de partea de hardware (mufe, cabluri conectori) a kitului de diagnosticare pebtru un Volvo S40 T4 din 1998. Inainte de asta va rog sa imi spuneti daca vreunul din voi a reusit sa isi faca singur o diagnoza si daca va ajutat cu ceva iformatia culeasa. Astept un raspuns in ce priveste problema asta. Va multumesc! Sunteti cel mai tare forum. Viva la VOLVO turbo

Codul de eroare dupa care a ajuns in principiu sa "ia prin invaluire" problema a fost acesta: 23 Adaptare amestec defectuos sau s-a depasit timpul. Asta a fost si singura eroare care a aparut la motor.

Ieri am reusit sa strang ceva bani sa imi duc S40-ul in service pentru o diagnoza. Simptome: -lipsa de putere la turatii peste 3000 RPM -ralanti oscilant -se inneaca din cand in cand O prima problema de care am dat e ca aparatul de diagnoza nu mia recunoscut masina ca fiind din 1997 asa cum scrie pe talon ci ca ar fi din 1998 (conform VADIS s40 T4 se fabrica numai din 1998). Am incercat si asa dar nu am reusit sa facem conexiunea dintre masina si computer, tin sa precizez ca serviceul era dotat in materie de scule de diagnoza. In final dupa ce a incercat in fel si chip mi-a pus un manometru de combustibil undeva la admisia de combustibil si mi-a spuc ca presiunea de 2 bari pe care o da pompa de benzina e mica si ca ar trbui sa fie 3 bari. "Cumpara-ti pompa de benzina" Nu vreau sa dau banii aiurea pe o pompa de benzina mai ales ca nu sunt complet convins de diagnosticul ce l-am primit de la service. Daca are cineva o idee despre problema mea sau stie vreun service care poate face o diagnoza ok pe un S40 T4 in Timisoara va rog share with me. Multumesc mult si stima pentru VOLVO-CLUB!

Am venit proaspat de la service-ul Pit-Stop din Timisoara unde am fost pentru un diagnosctic pentru: -ralanti oscilant -lipsa de putere la ture mari In ciuda faptului ca am primit un raspuns dezamagitor am fost impresionat de inginerul de acolo (functia de inginer de diagnostic). Dupa ce a folosit aproape toate aparatele din atelier pe masina mea a ajuns la concluzia ca problema era din cauza pistonului 4 care mergea numai cand vroia el. Ce sa fie? Electric, combustibil sau mecanic? Electric am vazut ca totul e in regula, dupa ce am incercat toate variantele posibile pistonul 4 tot nu mergea. Ramasese sa vedem daca buba e la injector sau vreo supapa sau vreun tachet (problema mecanica). Pentru asta ramane ca dupa sarbatori sa fac o inversie de injectoare pe pistoane sa vedem daca problema se muta de la un piston la altul odata cu injectorul. Daca problema persista pe pistonul 4 costa  Oricum recomand posesorilor de Volvo sa apeleze cu incredere la acest service, pe mine m-au convins. Daca cineva a mai avut vreo problema de acest gen am sa il rog sa ma sfatuiasca si pe mine in problema asta. Multumesc si respect!

Iti dai seama ca nu o sa ma pun sa fac orbeste tot ce zice mecanicu. Macar de ar fi fost convingator. Trebuie neaparat sa gasesc un service care se pricepe la diagnoze. De obicei mecanicii daca dau de vreo masina care nu le-a mai calcat pragul sevice-lui se pierd si incep sa faca pe desteptii incercand sa-si mascheze incompetenta. Am citit la sectiunea de service-uri recomandate de Pit-Stop din Timisoara. Daca stie cineva sa imi dea o parere sa nu mai merg orbeste acolo si degeaba, ma va ajuta mult de tot. Multam mult!

O sa iau in considerare sfaturile.  Cat tine de service, am inteles ca nu au putut mai mult si am decis sa merg in alt loc. Scantei nu au fost pentru ca tehnicianul nu mi-a cerut nimic tocmai pentru ca nu a reusit sa-mi faca diagnosticul. Acuma ramane sa continui sa caut un service care imi poate da un raspuns pertinent. Inca odata multumesc pentru interes si promptitudine.

Sunt din Timisoara si sunt un fericit posesor de Volvo S40 T4 1.9t cam de un an. Am decis sa intru pe forum sa cer, dau sfaturi ,opinii si ajutor in ce priveste modelul de Volvo pe care il am eu. As fi tare recunoscator daca Administratorul ar face o rubrica pentru modelul T4 al seriei S40, ascesta avand o motorizare aparte cu o cu totul alta serie de probleme si particularitati. Eu am fost si sunt inca in fan inrait SAAB si VOLVO si pe aceasta cale as dorii sa ma informez tot mai mult. Bine v-am gasit si hai sa vorbim.

Am vrut sa pun de la bun inceput niste poze dar nu am avut vreme se pare ca jobul si scola imi mananca tot timpul, a si mai si dorm  . Intre timp am avut si un incinednt estetis in care mi-am ciobit bara fata  sper sa reusesc sa gasesc piesa asta second hand la un pret cat de cat convenabil. Hai noroc!

Am avut un nefericit incident in car am reusit sa imi sparg partea inferioara stanga a spoilerului de pe masina mea inclusiv proiectorul. Masina e un S40 din '98, verde inchis. Daca are cuneva asa ceva sau are vreo idee de unde as putea sa imi procur piesele astea la un pret rezonabil am sa rog sa imi dea o idee. Multumesc anticipat! T4 runs as it' s on tracks! 

HUH....multam de raspunsuri. Deci vad ca nu e o mufa pe care o cumperi de la magazinu de cabluri din colt. Nu stiu exact ce inseamna o diagnoza completa dar in Timisoara am gasit service-uri bune care cer intre 30 si 100 de lei pentru un diagnostic. Oricum softul e superb iti arata tot!

Activitatea principala e studentia la Medicina in Timisoara ma pregatesc sa devin medic sportiv, poate in motosport  Noaptea sunt asistent de avocat pentru o firma de avocatura din S.U.A.

Masina: S40 T4 (1.9t) Oras: Timisoara Consum urban: 10 regim de condus si trafic, normale                     12 regim de congus si trafic, greu Consum extraurban: 5.5 cu spirit de raspundere                             7 intins                             10 la viteze mari Tin sa precizez ca este consum de masina aspirata si 200 BHP. Mi se pare exmplar vazand ca masini de 1.8 l sau 1.6 l se plang de consumui egale sau mai mari. Hal la combustibil cat mai mult 

Multumesc de caldurosul bun venit pe care mi l-au adresat o gramada de oameni. Ca sa raspund rapid la o intrebare spun ca am alez Volvo din momentul in care am luat prima curba la 90 de grade cu t4-le ce urma sa-l cumpar,  PE ÅžINE, si motorul este impecabil, nu am nimic de comentat. Elasticitate de benzinar si cuplu de diesel, tinuta de drum ireprosabila. Si, da, am venit cu herghelia de care ma mandresc tare. Hai noroc!