De aceea are T4 raport de compresie mai mic decat 2.0T,nu? Imi caut un V40 T4 sau 2.0T sa-i transfer motorul si cutia il locul celui de 1.8 (1731cmc) care il am acum sub capota. Am instalatie GPL si as profita de faptul ca GPL-ul are cifra octanica semificativ mai mare (peste 100, chiar si 110),deci rezistenta mai mare la autoaprindere(detonatii), intrebarea ar fi: sa aleg motor de 2.0T si sa-i modific presiunea aerului asa cum se povesteste pe acest topic sau sa merg pe T4 si sa-i ridic un pic raportul de compresie? Sau, a3-a varianta sa iau T4 si sa-l las asa?! Ridicarea raportului de compresie la T4 ma gandeam sa-l fac prin rectificare plana la chiuloasa, luand cca.0,5-0,7mm din suprafata. Dupa socotelile mele s-ar ridica de la 8,5 la cca.8,7 aproape 8,8. Ai mai facut asa ceva? Aceasta diferenta de compresie va fi sesizabila? 2.0T are raportul de compresie 9.
