Stronghold

Apropos, are cineva o schema electrica pentru firul de comanda?

Multumesc de raspuns BRAVA. Intre timp, pe un alt forum mi s-a dat ideea de a scoate releul  RMI 20 si sa actionez butonul de inchidere din interiorul masinii si daca se arde din nou siguranta inseamna ca nu este vinovat releul.Totodata trebuie sa scot fiecare dintre releele care au legatura cu inchiderea centralizata si sa actionez acelasi buton, asa imi dau seama daca vreun releu imi face figuri.Posibil sa fie ceva legat de relee pentru ca de curand am ramas si fara stopurile spate (ma refer la cele doua becuri de frana) si acolo a fost de vina RMI5 .

Salutare, chiar daca este un topic mai vechi, as mai adauga faptul ca am reusit sa-mi deschid portbagajul, intrand din spate de la banchete (s80).Am gasit o schema electrica cu sigurante si relee si am avut norocul ca era siguranta arsa (siguranta nr 6 din primul panou dinspre stanga - 10A).Am inlocuit siguranta si s-a deschis portbagajul.Acuma, cea mai interesenta chestie este faptul ca se tot arde siguranta incontinuu.Oare asta inseamna ca am undeva un scurt circuit? am incercat sa inlocuiesc releul  RMI 20 cu releul de la farurile de ceata spate si acelasi lucur se intampla, deschid si inchid porbagajul de maxim 5 x si se arde siguranta.Ceva idei?

Corect......imi cer scuze.  

Se poate pune hu 601 sau hu 801, nu trebuie mufat nimica, ai toate cablurile montate din fabrica.daca vrei amplificator ai nevoie de cablul aferent amplificator-cd player, precum si de boxele cu membrana de kevlar (au abtibild albastru sau galben ).Nu trebuie schimbat panoul de clima , doar Head Unitul (HU).Demenea, daca HU este scos de pe o masina cu acelasi an de fabricatie ca si a ta, atunci nu ai nevoie de soft.Daca anul de fabricatie difera,soft la reprezentanta + 300 Ron(eu am vorbit la Cluj)

aceasi problema la mine la s 80.vineri am deschis portbagajul si cand am apasat pe butonul ala deasupra de nr de inmatriculare, am auzit motorsul dar la a doua deschidere s-a auzit cum motorasul fucntioneaa dar parca nu primea curent suficient.ulterior am inchis portbagajul si cand am incercat sa-l deschid....nu s-a mai deschis.nu se deschide nici din cheie si nici daca bag cheia acolo in locasul ala deasupra placutelor de inmatriculare.am norocul ca una dintre banchete nu a fost impinsa la loc cum trebuie si macar am acces in portbagaja.Ce solutii am la indemana in conditiile acestea?va multumesc

Si foarte important (inainte de a strani polemica) , sa nu ma inteleaga gresit nimeni, nu afirm faptul ca e de pomana sa puna uleiul x s-au y, s-au ca s-a dus s-au ba la reprezentanta.Sunt sigur ca filtrele si asa zisul ulei premium de Volvo sunt foarte bune.Insa daca e sa ne uitam la uleiul cu sigla volvo si uleiul fara sigla , nu cred ca e nici o diferenta de calitate.In schimb, am vazut diferenta enorma la intre OEM si AM la pivoti, capete de bara si bielete antiruliu.In cei aproape 3 ani, schimbam odata la 6 luni piesele acestea, Cand am patit si a doua oara sa le schimba, m-am axat pe OEM, si Da, pot afirma cu tarie ca este o diferenta enorma.Insa la ulei, si filtre raman rezervat (nu am in vedere cele mai naspa filtre, ma refer la cele BOSCH utilizate de mine)

Referitor la aceasta chestiune cu ”placute schimbate pe marginea bordurii”, te-a luat putin valul.Da, am schimbat consumabilele la BOSCH SERVICE si DA mi-au pus masina pe bancul de frane pentru ca aveam si ITP-ul de facut.Referitor la placutele Jurid, atat Volvo cat si BMW si Mercedes , vin de pe linia de productie cu placute de frana Jurid.Asta e motivul pentru care am ales acasta placuta.

Midnight Caller , multam de raspuns referitor la norma de ulei !!

               Bogdane, cu tot respectul cuvenit, daca uleiul CASTROL EDGE 5W30 este ulei BUNICA, atunci chiar nu are rost sa discutam de uleiuri.In rest, legat de filtre , sincer, nu vad nici o diferenta intre filtrele de volvo si cele de man etc.                       

   Revizie Volvo s80, 2,4 D:  filtre aer, habitaclu și ulei BOSCH, filtru motorina PURFLUX, 7 litri ulei CASTROL EDGE 5W30 SI placute frana fata JURID = 563 RON cu TVA inclus.Manopera gratis dat fiind faptul ca am comandat de la ei.Si au fost baieti de treaba pentru ca mi-au dat jos etrierii si mi i-au curatat,,au gresat cu TEXTAR CERATEC,  , completat cu ulei de frana ATE SUPER BLUE RACING.                                   

Schimbat ulei , filtre, bielete antiruliu fata, placute frana fata , completat ulei lichid frana, cumparat o joja noua, cumparat o baterie noua, aaaa si schimbat iarasi parbirzul (ca deh am schimbat si anul trecut in august)

da si filtrul de motorina 200 si ceva ron? am inteles ca producatorul este purflux(cel putin la mine), iar unul echivalent de la acelasi producator, fara emblema volvo, costa de exact 4 x mai putin

. dar de ce trebuie schimbat?a ruginit s-au care este motivul?

. sper sa trec si te sun.Imi pare bine ca am cumparat acest sistem, se aude super !!!!

o parte au fost aduse din anglia si vreo 7 luate de la un baiat din Romania iar aplificatorul de la Blackbear (daca nu ma insel).Din pacate nu mi se aprind luminile la butoane, doar displayul.La reprezentanta din Cluj se ofera soft ptr 300 ron Imi cer scuze, in graba, am uitat sa precizez ca mi-am schimbat si HU si de aceea am facut referire la butoanele care nu mi se ilumineaza.Inca o data , imi cer scuze

am laut o piatra in parbriz.Bine ca ma schimbat parbrizul anul trecut in august !

i-am pus vreo 9 boxe de kevlar si un amplificator cu abtibild galben si i-am schimbat uleiul servo cu unul OEM.

Sa stii ca stau beton la locul lor, dar timpul este cel care va confirma daca sunt sau nu bune.Sper sa ma tina cateva zeci de mii de km

Heimdallr...da!.Pentru ca a trebuit sa folosim un cutter pentru indepartare iar mecanicului i-a venit ideea de a unge cutterul cu vaselina si in 5 minute au fost date jos ambele.Nici nu am mai dat jos bara de la loc pentru ca nu avea timp sa mi le vopsesca cel care mi-a promis ca va vopsi bara.

azi am terminat de montat cele doua bucse pentru bara stabilizatoare spate.Le-am achizitionat din Letonia.Partea frumoasa este camasina este mult mai rigida, in curbe, si din cauza acestor bucse, pe partea dreapta spate ,i se tot strica bieleta antiruliu si la denivelari ale drumului troncanea de iti tocea nervii.Si ceva poze cu manopera :

am furtunele de frana (din cauciuc) de la etrierii spate, roase si coapte - necesita schimbare

da, in cazul tau, nu este exclus sa fie din cauza geometriei.La masina ta geometria se regleaza si pe spate, sunt doua brate lungi prinse prin 2 suruburi de unde se realizeza intreaga procedura de reglare a geometriei.Doar dupa ce partea spate este regalata corespunzator, abia atunci se poate regla partea din fata, altfel o sa faca, nea mecanicu, un lucru de 2 bani.Poi, e bine sa dai o fuga si sa verifici

e bine daca iti faci geometria.Insa nu ai dat nici un detaliu legat de motivul schimbarii anvelopelor.Le ai roase, distruse etc?pt ca altfel nu are nici o legatura schimbarea anvelopelor.