Stronghold

confirm si eu, hankook sunt bune insa se uzeza repede (puse pe mercedes vito la fratele meu si pe un ford mondeo)

, bine zici Iontuz.O sa le pun ciorapi Firestone ca-i mult mai bine.Poate bag ceva lana in interior

ziceam ca a intrat stc pt doua motive : cauciucuri de vara si se intaresc la sub 8 C si faptul ca vroiam sa depasesc caruta insa de pe sens opus venea masina si astfel m-am incadrat in banda mea si am si franat, si am simtit cum se redreseaza masina (am simtit cum se duce de 2-3 ori in stanga-dreapta).Bineinteles ca nu a intrat stc pt ca am franat ci din cauza a ceea ce am explicat si pt ca nu aveau aderenta anvelopele (le este prea frig pe aici)

Eu stiam ca : STC is designed to prevent the driving wheels from spinning when starting and accelerating, as well as counteracting wheel spin if the driving wheels hit slippery patches when driving........ if one of the driving wheels starts to lose its grip on the road, both during acceleration and when driving on a slippery road. This minimizes wheel spin and helps bring the car back to full stability. Iar daca afara sunt 1 C si ai cauciucuri de vara (si alea se intaresc si nu au aderenta foarte buna) si atunci intervine stc-ul.Eu am STC , DSTC-ul a intrat prin 2003 sau 2004 (ma poate corecta cineva)

Multumesc mult baieti.Incerc sa dau de el si sa-l caut cand merg spre Oradea.Daca are cineva nr lui si nu e cu suparare, va rog trimiteti-l pe PM.Multumesc

curatat de ulei+mizerie, partea de jos a plasticului care acopera distributia.Era o gramada de mizerie pe acolo.AM verificat daca nu cumva curge de udeva ulei (buson sau de la garnitura aia de la axul cu came), insa nu este de acolo.Mai verificam sapt viitoare.Intre timp voi schimba caucicurile de vara cu cele de iarna.Azi noapte mi-a aparut in fata,o caruta, si distanta de franare a fost cam mare, am avut senzatia ca eram pe patine.A intrat si stc-ul in actiune, pt ca masina nu vroia sa stea dreapta pe drum in momentul franarii.

Bune informatii, insa fara un tutorial video nu cred ca ma apuc de lipit.LA tine am vazut , intr-un topic, ca ti-ai facut lucru ca lumea pe acolo

trebuie sa-i dau de capat, ptr ca sigur e un motiv ca a fost pus pe acolo.Apropos, este cineva cu tester in zona Barasov, Mures?

se pare ca am alta problema, am apasat din exterior pe langa butonul de reglare a temperaturii si mi s-a aprins pt un moment toate luminitele alea.Probabil un contact imperfect.Oricum, in cazul in care se schimba acele smd-uri cu ce le pot inlocui.Nu as vrea sa fac niste tiganii pe acolo.Am vazut la Ionutz, pe s 60 ca isi facuse el ceva o treaba pe acolo, dar eu nu m-as complica sa stric si altceva pe acolo.

Smd 50/50, cred ca se gaseste si pe beculetele astea pe led.Chiar azi mi-am cumparat doua smd (nu stiu de care) pt pozitie si m-au costat vreo 25 ron. Daca gasesc ceva beculete cu led trebuie sa le introduc in bulbii aia de plastic s-au cum procedez.Am vazut pe partea posterioara a ceasului de bord ca sunt niste beculete in bulbi negri/albastri din plastic.excat la fel sunt si cei de la climatizare?

nu stiu daca este sau nu extra in schimb este acolo si nu stiu de ce.Poate Bogdan imi poate da un sfat.

Asta a patit s-80 ul meu : atarna un fir pe langa pedala de ambreiaj si vine de sub bord .Dar mai bine pun niste poze :

tocmai schimbam distributia+atigel+lichid frana+suruburi aerisire frana (deoarece le-am rupt), mi-am reparat masca fata (luasem o bordura mai inalta iar la marsalier mi-a luat-o jos) si urmeaza sa o curat la interior. ce beculete ai folosit la climatizare.As fi interesat si eu intrucat pe partea dreapta la climatronic nu mai lumineaza nimica

se aude cumva ca un scartait mai tare, in momentul in care intri intr-o groapa?si doar cand virezi sau tot timpul?

. Da Ionutz, asa este, ma refeream la VW T5.Imi cer scuze ca nu am fost mai explicit.

. poi daca mai primeste astfel de "cure" eu zic ca nu trebuie sa-ti faci griji.Tatal prietenei mele are un T5 si din cauza uleiului necorespunzator , avea probleme urate cu filtrul de particule.I se oprise deja de 2 ori masina si dusa cu platforma la service.Au scos filtrul , curatat manual, regenerat fortat cu testeru si a avut noroc ca nu a trebuit sa-l schimbe (pret 5900 ron +tva+manopera).De atunci, cu ulei corespunzator si 3000 ture nu are probleme, regenrerarea se realizeza mult mai rar.Masina are 220 k, si toate problemele au fost cauzate de ulei necorespunzator+drumuri scurte si subturatie.Bineinteles, la tine problema uleiului etc nu se pune, doar am facut o mica paranteza.

. nu se intampla nimica rau cu turbina, regenerarea dpf (din cate stiu) se realizeza la ture de cel putin 2000-2500 rot/minut.Este indicat ca in momentul regenerarii sa o mai apesi putin pe o distanta de 20-30 km, sa mentii o viteza constanta si sa nu opresti motorul.Ptr cei care nu au posibilitatea de a iesi pe o autostrada sau drumuri mai putin circulate, regenerarea se realizeaza si daca circuli intr-o treapta inferioara (treapta 3 ) si cu o viteza de 60 km/h.De cele mai multe ori (din experienta vb), cel mai indicat e sa o scoti la o plimbare pe distanta mentionata si sa o mai si forjezi.In rest,turbina nu cred ca are de suferit daca masina este "forjata" in momentul regenerarii DPF.Din contra, creste temperatura pe sistemul de evacuare si curatarea/regenerarea DPF de particulele solide depuse, se realizeaza mai usor.Dar sunt altii mai buni pe forum si pot da explicatii mai tehnice decat mine.

Da, asa este Ionutz, despre acea teava vorbesc .

chiar am un termometru digital si cand da frigul o sa masor in cat timp incepe sa bage aer caldut in habitaclu.In rest, la sfarsit de saptamana am luat jos spoilerul fata si ceea ce am observat in partea stanga langa recipientul pentru solutia de parbriz, un fel de scurgator ptr ceva, dar este din plastic , deci probabil nu a re de-aface cu preheaterul.In fine, ideea e ca imi baga caldura destul de repede si mi se pare ciudat la diesel.O sa fac ceva verificari cand imi va permite timpul.

aripa este marca altu `?

ceasul meu e dus naibii - macar nu ma deranjeaza acul ala de la vitezometru

ah am inteles.Oricum, interesant la mine, faptul ca sunt intr-o zona friguroasa si in cateva minute sau cel mult 4 km baga aer caldut, si eu nu stiu ca masina mea sa fie echipata cu nu stiu ce preheater sau mai stiu eu ce minune (sau poate ma insel).oricum extrem de multumit din pct asta de vedere

. Intrebarea e pt mine?

:laughing7: :laughing7:

Pacat ca nu am observat acest topic mai devreme, chiar vroiam sa intreb in cat timp se incalzesc motoarele masinilor voastre.Eu locuind in Miercurea Ciuc , prin februarie 2014, am avut doua dimineti cu - 24 C.Masina nepornita de 2 zile.AM pus contactul pt bujii de 2 ori, si a pornit fara ezitare.Stationat 30 secunde si pornit la drum.Masina baga aer caldut dupa 4-5 minute si 5 km parcursi.Dupa cei 5 km parcursi urmeaza o diferenta de nivel de 250 m cu serpentine (drumul are aprox 3 km), deci pana urc dealul (5km+3km serpentinele) imi intra aer fierbinte.Si nu forjez motorul.Practic in cei 8 km/10 minute motorul este cald.Traficul este excelent , in decurs de 30 minute , cat dureaza sa parcurg 34 km , abia intalnesc 15-20 masini. Totodata mi se pare interesant ca motorul se mentine cald destul de mult.Spre exemplu, saptamana trecuta intr-o noapte am avut - 6 C.Pe la 4 dimineata m-am dus dupa cineva si am parcurs vreo 78 km.La 5:15 am oprit masina iar la 7, cu - 3C, cand eram gata sa plec la munca pe plantatie, in habitaclu inca mai intra aer cald.Ce sa zic , jos cu palaria