Tavi Td

201.000 km. Am schimbat uleiul si toate filtrele. Verificare cap-coada, totul ok. Multumesc @Midnight Caller pentru consumabile!

Aproape... Si mai aproape... Bingo... ...si cateva cadre... bulgaresti...

260 lei + 260 lei. Le-am montat urmand instructiunile, totul ok. A trebuit cu ocazia asta sa-mi cumpar pistol pt. pop-nituri ca inca nu aveam... Before: After:

Au sosit azi. Multumiri @Midnight Caller ! Maine montajul si poze cu ''before'' si ''after''...

De ce nu-i lasi cutia de filtru originala si sa-si traga aer pe conducta din fata? nu incape filtrul asta in ea? Fa-i alta etansa in care sa intre filtrul si sa-si ia aer din fata. Ideal ar fi un snorkel, dar nu e cazul, ala asigura aer fresh chiar si vara in trafic, atunci cand in botul masinii sunt multe grade si putin oxigen...

P.S. Am uitat un mic detaliu: Am schimbat si uleiul din cutie, tot la 195.000km.

...cum arata motorul si compartimentul motor dupa curatire si cosmetizare cu silicon. Diferenta dintre poze e ca una e facuta in service, cealalta afara, cu lumina diferita. Ideea era de a sublinia faptul ca am primit-o perfect curata, ceea ce nu mi s-a mai intamplat in ultimii 20 de ani de cand am eu masina, iar ulterior am vazut ca asa face cu absolut toti clientii, deci nu am fost eu o exceptie.

Am uitat sa scriu despre interventia de schimbare a distributiei... Volvo zice pentru motorul asta sa se faca la 240.000 km sau 10 ani... un pic exagerat zic eu, ''de speriat'' zicea mecanicul meu... eu am luat masina la 163.000 km si nu am reusit sa inteleg de nicaieri daca a fost schimbata sau nu, chiar daca pana la 152.000 aveam istoric service de la Volvo... la acelasi motor, Ford o schimba la 120.000 km. Asa ca am hotarat sa o schimb si asta s-a intamplat la 195.000 km. S-a schimbat kit distributie, kit curea accesorii, pompa apa, antigel. Pun poze din care se vad curelele vechi (cea de distributie nu arata deloc rau!) si cum arata motorul dupa o cosmetizare completa inclusa in manopera... cine vrea sa aiba parte de o asa lucrare in Timisoara, sa ma contacteze sa-i spun unde, ca sa nu fac reclama pe forum. Toate piesele schimbate sunt originale si cumparate de la colegul @Midnight Caller.

As avea eu o sugestie daca-mi permiti: la masinile 4x4 este FOARTE important sa ai TOATE 4 anvelopele la fel! Cand se schimba, se schimba toate 4, iar in timpul utilizarii se schimba intre ele fata/spate pt o uzura uniforma. Daca nu au sens de rotatie se schimba intre ele si stanga/dreapta.

Anvelope noi... eram un pic dezamagit initial de comportamentul masinii cu rotile pe 18'', avand anvelope Nankang 225/45R18 vechi din 2010 dar cu profil inca... erau f. rigide, pe portiunile de drum unde se creeaza in asfalt canale din cauza masinilor grele imi tragea volanul din mana... si cu oarecare strangere de inima am hotarat sa investesc in anvelope noi, dar ceva de calitate... am ales NOKIAN ZLine cu DOT 0815, si am trecut cu ocazia asta la dimensiunea maxima acceptata in talon: 245/40R18... stress maxim datorita experientei cu 225... pana la prima tura cu masina... asta era miercuri... de atunci am facut aproape 1000km... concluzia: masina asta e facuta pentru roti pe 18''!!! Cu o conditie: anvelope de calitate! Nu sunt doar multumit de noul comportament, sunt fericit! E ceva de vis cum sta pe drum si cat sunt de confortabile, in ciuda dimensiunii! Si le-am testat si pe ploaie... asa e, clasa A de aderenta nu e vrajeala! Cateva poze:

Forma finala (probabil) a rotilor de vara... nu mi-au iesit cum trebuie capacele centrale vopsite in steagul Suediei, inca ma mai chinui... pana atunci am gasit o solutie de compromis, am cumparat capace negre plate si mi-am facut embleme pe comanda...

...si ''dezvelirea'' partiala... ...lac de protectie, la uscat pana maine si maine pe masina!

...pregatite pt. albastru: ...si albastru: Nu stiu cat de bine am nimerit eu nuantele... urmeaza mai pe seara sau maine sa vedem rezultatul...

Ford Galaxy era singurul Ford cu M14, sau cel putin asa mi-au zis la magazin uitandu-se in catalogul de prezoane. Mondeo are M12, cred ca si Focus la fel. Ambele au prezoanele fixe pe fuzeta si rotile se strang cu piulite. Volvo are M14, prezoane. Avand deja prezoanele cumparate a fost solutia cea mai sigura pe care am gasit-o. Si prezoanele originale au bucse conice de centrare, nefixate pe prezon, deci ideea se pastreaza.

...fond... ... si galben... ...maine urmeaza albastru...

Pe scurt problema intalnita cu jantele de Ford: eu am fost atent cand le-am cumparat sa fie 5x108, sa aiba gaura de centrare de 63.4mm, sa aiba ET similar cu cele oferite de Volvo... DAR!!! nu m-am gandit sa verific si dimensiunile gaurilor de prezoane. Pe scurt, Ford foloseste piulite, iar Volvo prezoane! Gaurile din jantele volvo sunt cu tesitura la 45 grade, si diametru apropiat de cel al prezonului (14mm), cele de Ford sunt cu diametrul de 21mm si cu tesitura la 30 grade. Mai sus am scris ca am rezolvat problema cumparand prezoane M14 de Ford Galaxy, dar la o analiza amanuntita NU ERA BINE, deoarece tesitura prezoanelor nu era perfect conica, era rotunjita, si sprijinul prezon/janta se realiza intr-un punct, adica pe un cerc de jur imprejur, nu pe un con, cum ar trebui... si ramanea si problema gaurii mai largi... M-am incapatanat si nu le-am scos la vanzare, am mers la un strungar bun, care a tesit prezoanele de ford galaxy la 30 de grade si a facut bucse de ghidaj si pe care prezoanele se strang acum la fel ca si cele de volvo pe janta de volvo. Mai explicit in imagini: Si cam asa arata masina: Urmeaza capacele centrale pe care le vopsesc in culorile steagului Suediei (am dat deja cu grund si cu primul strat de galben), si dopuri cromate pentru prezoane.

In afara de poza pe Pajero, care e de anul trecut, celelalte doua sunt de acum cateva zile.

Am facut si o proba sa vad cum o sa arate la vara... ... si niste poze de ieri... la o plimbare scurta de vreo 600km prin ninsoare pe plaiuri mioritice...

Am gasit... se potrivesc la dimensiunile necesare mie prezoane de Ford Galaxy, le-am cumparat deja. Abia astept primavara!!!... intre timp caut si dopurile centrale cu volvo, pentru ca jantele astea au gaura de dop mai mica si nu pot folosi capacele de volvo de la jantele pe 16''...

Salutare! Azi am primit rotile de vara, originale Ford pe 18'' si am montat una de proba. Se potrivesc perfect, cu exceptia prezoanelor. Gaurile jantelor de ford sunt mai mari decat la jantele de volvo, si prezoanele mele, la jantele de volvo strang pe saiba conica din dotare, pe cand la jantele de ford acea saiba intra complet in interiorul gaurii si prezonul strange pe ''buza'' de sus... sper ca m-am facut inteles, daca nu, fac niste poze maine din care sa se intelega. Intrebarea este: gasesc prezoane cu saiba conica mai mare, dar cu acelasi M(M14 cred ca sunt, maine masor) si aceeasi lungime? Cam asa arata...

Nu la fel de tare, dar asa se aude si turbina mea daca accelerez si in jur de 2000rpm las acceleratia, de obicei in treptele 2 si 3 mai mult... ma speriasem si facusem si topic pe tema asta...

M-am gandit la toate si nu am de gand s-o modific neaparat, eram curios doar daca e o modificare simpla si fara sa afecteze siguranta, comportamentul, etc, in ideea ca aceeasi masina, dar combi, e inaltata si nu are probleme...

Salutare! Se poate face asa ceva? Banuiesc ca masina din poza are suspensie de XC70... se poate face asa o modificare la un S80? E destul sa se schimbe arcurile si telescoapele cu unele de XC70 pentru a mari garda la sol? Aveti idee?

Pentru ca daca ar fi o inaltare facuta cu cap, care sa nu afecteze comportamentul masinii, cred ca ar arata intr-un mare fel! Altii le coboara, eu la capitolul asta sunt putin... pe invers...

Nu si daca se compenseaza cu aceeasi dimensiune la ecartament, cu flanse sau cu jante cu ET mai mic. Eu stiu teoria de la off-road, fiind un impatimit al fenomenului si avand o masina 4x4, cu cat inalti masina, cu atat trebuie latita. De exemplu ai inaltat-o cu 5cm, ii pui flanse de 2,5cm pe fiecare roata sau jante cu ET mai mic atat cat sa fie compensare. Intrebarea mea era legata de S80 cu suspensie de XC70, deoarece in poza mi s-aparut ca e un S80 cu suspension lift.