Behu

Subscriu si eu. "Clubul" parca suna mai bine.

Clar, in seara asta ai ceva cu mine... Auzi,, experienta... Cred ca pentru 340-ul tau imi e mai de folos experienta de la Dacie. Acuma lasind gluma la o parte, demult ma batea gandul sa-mi iau o chestie de-asta, aseara m-am decompensat si l-am comandat. Sper sa nu am ocazia sa fac experienta, l-am luat doar pentru uz personal si sper sa nu am probleme cu masina care sa ma oblige sa-l folosesc atat de des incat sa fac experienta. De fapt, sper sa nu fi dat banii degeaba pe el si sa-l pot folosi atat cat am eu nevoie. Si cum iti ziceam cu alta ocazie, nu o sa ramai o viata la 340, o sa vina si alta masina, si aia o sa aiba si mufe si tot ce mai vrei tu.

Ma iei peste picior acum? :lol: O sa ma uit la dracovenie ca mata-n-calendar... Sper sa vina cu ceva manual...

Gand la gand cu bucurie... Mi-am comandat un DICE propriu si personal chiar ieri. Il astept in cateva zile.

Ceva dreptate s-ar putea sa ai, Adrian. Cand am avut problemele cu DPF-ul si cautam o solutie, orice numai sa nu dau banii pe unul nou, am zis hai sa fac o vizita celor de la Peugeot, ca daca tot e motorul lor, poate stiu mai multe... Dar cei de-acolo mi-au zis ca din pacate nu ma pot ajuta, ca electronica/softul/gestiunea motorului e Volvo si ca ei nu ar putea nici macar sa-mi faca o diagnoza ca lumea la masina. Asa ca si eu cred ca nu e doar un motor smuls dintr-un 307 si pus intr-un V50 pur si simplu, de exemplu... Il mai iau astia de la Volvo din pila, il mai gadila, ii mai fac un masaj ceva...

Se poate anula. Fizic nu e mare chestie, il dai jos si pui o teava in locul lui, dar buba e la partea de soft, trebuie pacalit calculatorul masinii. Poti discuta cu colegul nostru BogdanG de pe forum, e posibil sa te poata ajuta, cel putin cu electronica. Evident pretul ti-l poate spune el. Daca nu, sunt tot felul de firme care fac anulare DPF, da un google si o sa gasesti mai multe, majoritatea prin Bucuresti. Pe unul dintre colegii mei care a facut chestia asta la masina l-a costat in jur de 300E cu totul, parca.

Eu ma inscriu de pe acuma pe lista membrilor cotizanti. Vreau "carnet de partid" cu numar mic...

mie imi merge, o atasez eu

"1. evita pe cat posibil drumurile scurte(2-3km), mai ales in sezonul rece" Hmmmm.... Avand in vedere ca de unde stam si pana la spitalul unde lucreaza sotia mea sunt cam 4,5 km, avand in vedere ca vine sezonul rece si tinand cont ca nu-mi permit sa ma mut in alta parte, dupa cum vad eu problema as avea doua solutii: 1. Sa fac o cerere sa mute astia spitalul mai departe 2. Sa vand masina @BogdanG: Chestia aia cu regenerarea din tester, e foarte complicata? Adica pentru un dummy intr-ale mecanicii/electronicii (eu) cat i-ar fi de greu sa identifice pe tester ca motorul are nevoie de regenerare si sa-i dea comanda necesara? Si nu in ultimul rand, care e testerul cel mai accesibil - financiar vorbind - care poate face chestia asta? Si cat ar costa, daca stii cumva. Multumesc!

@Bogdan G: Multumim mult pentru raspunsuri. O sa incerc sa ascult mai atent "herghelia" ... Ziceai de 400-500 km. E valabil si pentru o utilizare preponderent urbana? Eu de exemplu o scot cam la 2 saptamani la o tura de alergare de aprox. 30 km in 3500-4000 RPM. In doua saptamani insa, masina nu face decat maxim120 km. Crezi ca ar fi ok daca in conditiile astea as scoate-o la plimbare doar odata pe luna? Nu de alta, dar in km aia de forja cred ca virgula consum mai mult decat sotia mea in doua saptamani de mers la serviciu... Si atunci avantajul de avea motor diesel mic si economic s-a dus ... Plus ca daca nu e pe regenerare, din cate inteleg manca saracu' jar degeaba...

http://www.volvocars...24-874b330fb9f0 In filmuletul asta se vad de cateva ori barele. Mie mi se pare ca e cu partea ingusta in fata, (cel putin aia din fata asa e 100%, la aia din spate e mai greu de zis). Dar mai arunca si tu o privire...

Pai si oare era greu pentru cei de la Volvo sa puna un beculet, ceva in bord ca sa stie si soferul ca intra motorul in regim de regenerare? Ca doar nu o sa mearga bietii posesori de diesele cu DPF numai in 4000 RPM in speranta ca la un moment dat o sa nimereasca peste un moment de-asta de regenerare... S-ar putea cumva monta un led de-asta mic ceva care sa palpaie in "momentul cheie"? PS: DPF-ul este motivul pentru care este o mare probabilitate ca V50-ul pe care il acum sa fie prima si ultima mea masina diesel.

Imi pare rau pentru patania ta. Vezi ca este si V50 si S40 la dezmembrari in sectiunea dedicata, ia legatura cu colegii si poate te ajuta ei.

S-ar putea sa apar si eu. Tot la 7, tot la Polus, da?

Hmmmmmm M-am tot uitat, doar-doar oi vedea si cocosul ala orezar in poza; dar nimic... Stiu ca nu sta la poza, dar ma gandeam ca poate Andu G l-o fi luat prin surprindere. Tare mult mi-as dori sa-l vad inainte sa devina microscopic...

La motorizarea mea, au reconditionat injectoarele cei din Bosch Diesel Service. A costat 150E/bucata. Nu stiu daca se poate face si la 2.0D, poate merita intrebat. Eventual daca te decizi pentru varianta asta, n-ar fi rau sa mai intrebi in stanga-n-dreapta. Eu am primit garantie 1 an fara limita de km, cum ziceam a trecut ceva mai mult de un an jumate si n-am mai avut probleme. E drept ca masina a facut doar vreo 9000-10000 km de atunci... Uite si problema mea de atunci:

Nu mai sunt, mi-a trecut... Si vorba ta, se fura alte lucruri mult mai valoroase. Dar inca ma mai uit lung cand vad cate una care seamana, ca doar doar o fi aia. Si am copie dupa certificatul de garantie in portmoneu inca de cand a disparut, ca acolo e trecuta seria . Daca tot ar fi sa ma iau de cineva, macar sa am argumentu' in mana...

Daca tin bine minte era Author, parea serioasa, nu foarte groasa, putin cam grea si am zis ca na, dai un ban dar stai in fata... N-a fost sa fie.

La Multi Ani si toate cele bune!

Filtrul de aer la fiecare revizie (adica 10.000km), cel de motorina din doua in doua (20.000 km). Cel putin pe factura si in cartea de service; daca efectiv s-au schimbat sau nu e alta poveste. Eu prefer sa cred ca da... Chiar de cand l-am primit, din reprezentanta mi s-a spus ca nu se schimba sub 3000 rpm la motorul asta, in afara localitatii, evident. In ceea ce priveste turbina, avand in vedre ca nu ma pricep, mi s-a zis ca trebuie schimbata, s-a schimbat si gata. Personal, nu am remarcat zgomote ciudate sau fum dupa masina, in schimb avea intreruperi in sarcina, cand iti era lumea mai draga. Dupa ce au schimbat-o, nu a mai facut niciodata, de-aia presupun ca recomandarea lor a fost pe bune. Injectoarele (cele doua) au dat valori aiurea pe stand in Bosch Diesel Service, dar mie nu mi-a aratat nimeni conul, cum m-a intrebat atunci Bogdan G. In schimb imi crestea uleiul in baie, chestie pe care din nou nu a mai facut-o de atunci incoace (si e un an jumate de cand s-a rezolvat problema), deci presupun ca si asta a fost pe bune. Motorizarea e, cum zice si BogdanG, 1.6D. Cat a fost pe Roche, asta a fost politica firmei - revizii din 10.000 in 10.000. Din 2009 de cand sunt si proprietar nu numai utilizator, reviziile le-am facut la interval de un an, masina nu face mai mult de 4000-5000/an in prezent

Ma bag si eu in discutie, subiectul imi place mult. Cam anul trecut m-a prins si pe mine microbul, odata cu achizitia unei biciclete DHS fara mari pretentii dar relativ ok echipata. Din pacate, s-a dus in iarna, probabil a luat-o cocosul orezar al lui iulirx cu tot cu inchizatoarea/legatoarea de 30 de euro, de marca, care mi-a fost recomandata cu caldura de proprietarul magazinului de unde cumparasem bicicleta. Imediat ce a dat primavara am facut o noua achizitie - Univega Alpina model 2011, mai are ceva litere si cifre dar nu le retin ca pentru mine nu inseamna mare lucru, am luat-o pentru ca mi-a placut cum arata - o sa atasez si niste poze cu ea, deocamdata o poza de pe net. In total, cu amble bite am facut cam 600-700 km, majoritatea offroad prin imprejurimile Clujului (am cumparat o harta bestiala cu 100 de trasee cu bicicleta in jurul Clujului si m-am apucat sa le fac pe rand). Am participat si la cateva maratoane - Maros Bike in Muntii Gilaului (vreo 50 km) Neuzer Bike - pe langa Tragu Mures - tot cam pe acolo ca distanta. Tour de Tur - Satu Mare - 65 de km (insa fiind un concurs de orientare si neavand un traseu neaparat impus/marcat de organizatori, eu am reusit sa parcurg vreo 74). O editie a Clujul Pedaleaza - mai scurta, dar intensa. plus ca ori de cate ori pot, las naibii motorizatele sa se odihneasca si plec prin oras sa rezolv treburile pe bicicleta. Oricum, pentru ca Univega sa nu aiba soarta surorii ei de la DHS, am mai achizitionat cu 180 RON o bicicleta Trek second hand cu care ma plimb prin oras si care nu atrage privirile si o pot lega cu o sansa mare de a o regasi cand ma intorc. Univega sta doar in raza mea vizuala...

V50 din 2006 207.000 km in prezent, il cunosc din prima zi, de nou nout. A fost in afara parcarii mele doar 2 luni si aprox 3.000 km, in rest eu i-am facut pe toti. Condus barbateste, ca asa mi s-a recomandat. Revizii exclusiv in reprezentanta, din 10.000 in 10.000 km. Au cazut pana acum turbina (180.000 aprox), DPF (195.000 aprox), 2 injectoare (tot cam pe acolo); Amortizoarele au tinut 145.000 alea de pe fata, 180.000 alea de pe spate. Bratele si inca ceva pe fata schimbate pe la 180.000. Pe spate am schimbat doar tamoanele de suprasarcina, alte bucsarai nu. Volanta, planetare originale. Am si eu un mare regret - ca nu am suspendat DPF-ul in loc sa-l schimb. Dar, asta e, sa mai tina asta 200.000 km si il suspend dup-aia...

La "Prestari Servicii/Diagnoza/Reparatii" vei gasi cativa colegi de pe forum care te pot ajuta cu o diagnoza adevarata la masina ta. Mai ales ca esti din Bucuresti. http://www.volvo-club.ro/forum/57-prestari-serviciidiagnozereparatii/ Unul dintre ei e de altfel evident din raspunsurile de mai sus... Si poti sa fi sigur ca nimeni nu o sa ia camasa de pe tine pentru o diagnoza... Vei stii 100% cauza, cum ziceai tu, o remediezi si gata. Problema rezolvata!

Asa e, o parte la Vega, ceilalti la Iaki. Oricum sedinta a fost in prima saptamana din iulie. Erai pe acolo iulirx? Imi pare rau ca n-am stiut...

In total vreo 70... Dar nu au incaput toate in poza