Behu

Asa e - Roche. Sunt sigur ca pentru voi nu e mare lucru, dar pentru un student sarac posesor de Dacie 1310 din '84, un V50 (chiar si 1.6D=melc) e nici mai mult nici mai putin decat un vis...

Era mai sus o rugaminte a lui nicuuul de a " impartasi din experienta celor care au reconditionat injectoare". Asta am facut... Eu am terminat medicina, nu stiu nimic despre motoare. Asa ca daca nu avea legatura cu topic-ul imi cer scuze, Bogdan G. Nu ma mai bag, promit.

V50 1.6D 109 CP fabricat 2006 - l-am avut de nou, cumparat din Romania in prezent - 195.000 km. Primii 180.000 - impecabil, fara probleme (consumabile, revizii si distributie la 120.000); De la 180.000 incoace - turbina schimbata, injectoare reconditionate (bagau motorina in baia de ulei), erori repetate pe filtrul de particule (deocamdata rezolvate din fericire prin regenerari)

Haideti sa vedem si putin din jumatatea plina a paharului... E totusi o portiune de drum mai mult decat decenta, iar marele avantaj e faptul ca preia traficul de tranzit care astfel nu mai traverseaza Clujul. O centura foarte scumpa...

Eu am ajuns pana la urma la aceasta solutie (desi pentru o alta problema, nu legata de pornire); nu vreau sa va plictisesc - povestea lunga o gasiti in sectiunea "intrebari adresate reprezentantelor ...", topicul "creste nivelul le ulei V50 1.6D"; si ca sa "impartasesc experienta", la mine a rezolvat problema, uleiul in baie nu mai creste si este o imbunatatire clara la felul in care merge motorasul, a scazut consumul etc.

Absolvent de medicina, in prezent reprezentant medical la o companie farmaceutica. Aici am prins microbul Volvo (parcul lor auto e format aproape exclusiv din Volvo-uri).

Ok, deci sunt in masura sa spun ce s-a facut la injectoare: -diuza injector -saiba etansare diuza -tija comanda diuza -supapa + biela retur Asta daca am retinut bine termenii. Si inainte motorul mergea bine, acum insa merge foarte curat, cand stai in spatele masinii abia se aude, avea o usoara vibratie in interior care nu mai e, se intinde foarte bine la drum si cea mai mare imbunatatire e la pornire, cheia trebuie doar atinsa. Porneste la fel de lejer ca si fratele lui mai tanar care are doar 4 luni si 8000km. Nu mi-a zis nimic de niciun solenoid sau alta componenta electrica/electronica. Am primit garantie 12 luni fara limita de km. I-am schimbat uleiul si o sa-l urmaresc in zilele urmatoare sa vad daca creste din nou, eu tare mult mi-as dori sa nu o faca...

Hmmmmmm... Bogdan G, m-ai tulburat, si eram asa de linistit... In primul rand multumesc pentru avertisment, dar e prea tarziu, le-am zis deja de ieri sa le faca. In plus, nu cred ca m-ar pacali, am ajuns la ei printr-un bun prieten al sefului de la Bosch Service, e cel care de 4 ani ne face toate reviziile/reparatiile la cele 3 Volvo-uri din familie, ma inteleg bine cu el si nu m-ar fi trimis acolo daca nu ar fi avut incredere in ei. Si o sa am garantie pe lucrare, asa ca in caz ca sunt iar probleme, stiu unde sa ma duc. Oricum, in seara asta o sa merg dupa masina si il mai intreb odata ce s-a facut la injectoare, apoi vin si iti zic.

Salutari tuturor! Asa cum am zis, revin cu raspunsul celor din service. Din reprezentanta m-au trimis intr-un Bosch Diesel Service pentru testare. Pompa de inalta presiune e ok, insa niciunul dintre injectoare nu e in parametri. Doua sunt duse mai rau decat celelalte doua si curg. Nu am priceput mare lucru, insa din cate am inteles este ceva ce se poate inlocui la ele, fara sa fie nevoie sa schimbe tot injectorul. Am hotarat sa le fac pe toate 4. Maine sau sambata cel tarziu o sa fie gata. Sper sa fie ok si sa se rezolve cu atat. O sa va mai spun ce si cum, sa ramana pentru posteritate...  O seara frumoasa tuturor!

Daca e doar semeringul, promit ca dau o bere/suc/orice altceva vrei, as vrea sa scap atat de ieftin... Si bineinteles ca daca e doar un semering nu o s-o vand. Dar sunt variante mult mai "pesimiste" (pentru bugetul meu). Ce am vrut sa zic e ca indiferent ce zic in reprezentanta ca e, mai mult de 1500 E nu dau pe reparatie si prefer sa o vand. Si sa o inlocuiesc. Tot cu un Volvo, bineinteles...

Multumesc mult tuturor pentru raspunsuri! Saptamana viitoare o sa merg cu ea in reprezentanta si o sa revin cu raspunsul lor. Sper sa fie ok, mi-ar parea rau sa ma despart de ea, am avut-o din ziua 1, km 6...  :'( Oricum, am hotarat ca daca trece de 1500 de euro, nu o mai repar ci o s-o vand in starea in care e. O saptamana buna!

Ai dreptate, Bogdan G... Este miros clar de motorina. O sa merg cu ea in service din nou dupa sarbatori. Pana atunci, am pus-o in curte, n-as vrea sa pateasca ceva motorasul. In afara de pompa de inalta presiune de care zicea dorinscase, ar fi alte cauze? Sa ma pregatesc psihic si ... financiar.

Multumesc pentru raspuns! Uleiul nu e albicios, are culoare ok doar consistenta pare sa fie modificata, din cate imi dau eu seama. Deci probabil e motorina. Poti sa-mi spui te rog cam cat a costat pompa respectiva? E posibil cumva sa aiba totusi legatura cu filtrul de particule? Am inteles ca si daca isi face regenerari dese in mers poate sa intre motorina in ulei... Si cum am inteles ca filtrul e scump, probabil si pompa de inalta presiune - n-as vrea sa merg pe ghicite... Multumesc!