Behu

Saracul copilas, pe langa ca a fost aruncat din masina era mai-mai sa fie calcat de duba... Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Salut, bine ai venit! Ma bucur ca esti incantat de masinuta. Daca nu gasesti la colegii de pe forum ce se ocupa cu dezmembrari, ai putea sa iei in calcul varianta ebay. Bafta!

Iti uram mult succes! Singurul aspect particular este faptul ca au o tendinta de a se rupe in momentul in care le desfaci. Nu e complicat daca nu apare "complicatia" mentionata. E recomandata multa rabdare si delicatete. Locatia lor e una destul de pacatoasa, in blocul motor pe partea dintre motor si habitaclu, si spatiul este foarte stramt acolo. Eu am mers pe Bosch. Si eu nu le-as schimba acasa, dar asta depinde de abilitatile tehnice ale fiecaruia...

Eu sunt angajat la firma si nu imi bat joc de masini. Am avut 3 pana acum, luna aceasta o s-o primesc pe a patra, pe toate le-am bibilit si le-am iubit ca si pe ale mele. Un exemplu simplu: masina mea actuala, S40 2009 1.6 D, Kinetic, 145.000 km la 3200 euro tva inclus, revizii din 10 in 10 mii, carte service sau o masina de afara la 8000 de euro despre care e putin probabil sa afli ceva, cu km pe care numai BogdanG ti-i poate spune? Tu ce ai alege?

Exact asta ma gandeam si eu; si mie in 2009 imi crestea uleiul in baie intr-o veselie din cauza injectoarelor. Si asa mi-au zis si mie atunci, sa am grija ca daca creste prea mult o poate lua pe ulei. Din fericire la mine asta nu s-a intamplat... Dar totusi, mai era o discutie mai demult legata de luatul pe ulei si daca am retinut bine, motorul nu se mai opreste din cheie... Tu zici ca ai reusit sa o opresti de doua ori...

O anumita companie farmaceutica a carei flota e formata din Volvo va scoate la pensie cateva zeci de masini in primavara asta si am o banuiala ca o sa apara multe dintre ele si pe forum, la preturi competitive. Eu zic ca merita sa mai astepti putin, sunt masini bune printre ele, iar cel mai mare avantaj este ca toate sunt cu km reali, verificabili, intretinute doar in reprezentanta, carte service, gata inmatriculate, etc... Macar stii pe ce dai banii. Mie niciuna dintre cele doua de mai sus nu mi se par ok. Prima nu ced ca e masina din poze, la a doua exprimarea din anunt e pur si simplu hilara: blutur, disel, airbecuri, ramflat, compiuter, proectoare. Si ca sa trecem dincolo de ortografie, sa zicem ca omul s-a grabit cand a scris... suspensii reglabile (sa zicem ca s-ar putea), dar diferential blocabil???

La Multi Ani si toate cele bune!

Asta a fost costul final, deci presupun ca include tot ce au facut. Hartiile pe care mi le-au dat au ramas in masina, dar erau trecute diagnoza, demontat/verificat/reparat/montat injector.

L-au reparat, ce i-o fi facut nu stiu, a costat 650 RON si am primit 6 luni garantie pe el fara limita de km.

Revin si eu cu finalul. Dupa mai multe zile in care si cei din Bosch Diesel Service si-au prins urechile, au identificat problema in persoana injectorului nr.3. Acesta functiona normal la rece, insa imediat ce motorul se incalzea, o lua razna rau de tot. De doua ori au ramas cei din service in drum cu ea, mergand in probe. Masina nu avea erori, pornea usor la rece, mergea normal pana se incalzea, apoi se oprea brusc in mers si nu pornea in urmatoarele aproximativ 2 ore. Interesant e ca si pe standul de proba injectorul era in parametri (presiuni, debite etc) si asta a intarziat gasirea problemei si implicit a solutiei. Oricum, cei de la service au zis ca nu au mai vazut asa ceva. Ideea e ca masina porneste acum perfect si la rece si la cald, si mai important e ca se opreste doar cand doreste soferul, nu cand vrea ea. S-a identificat si cauza acelor mici trepidatii la subturat din titlul topicului. Una dintre clapetele de aer de pe admisie (cica sunt 2) se pare ca doreste sa se retraga din activitate. Imediat ce i se scoate mufa, motorul toarce lin, intins, fara cea mai mica ezitare in orice regim de turatie. Masinuta va primi oricum o verificare si curatare totala a circuitului (sau cum sa-i zic) de admisie (inclusiv EGR), o clapeta de-aia noua, un schimb de ulei si filtre, un ITP si... la drum!!!

Daca prin "baietii din Iris" te referi la service-ul D-lui Andronescu de pe Oasului, atunci da, sunt tot acolo. Si nu, nu stiu pe nimeni mai buni decat ei pe partea de injectie la motoare diesel. Si reprezentanta Volvo din Cluj la ei apeleaza atunci cand le da ceva cu virgula.

La 68.000 km sa fie duse injectoarele, e destul de putin probabil; desi nu imposibil... Esti absolut sigur ca are doar 68.000 km? Din 2005 pana acum ar insemna mai putin de 10.000 km pe an... Curatarea e cam 100-150 RON fiecare. Reconditionarea cam 150 euro pe bucata. Mecanicul asta la care ai fost cum si-a dat seama ca e vorba de injectoare? Te intreb pentru ca eu am fost in reprezentanta cu masina unde mi-au spus ca injectoarele sunt in regula si ca problema ar fi din pompa de inalta presiune, iar in Bosch Diesel Service au gasit un injector blocat pe deschis si pompa in parametri (asta in doua zile consecutive, cu masina dusa pe platforma dintr-un loc in altul, deci putin probabil sa se fi defectat intre timp...). Asa ca ar fi bine sa ai o diagnoza serioasa la masina de la cineva care stie despre ce vorbeste inainte sa dai cu banu'.

Chiar in prima poza se vad adanciturile facute de grindina pe capota. Cel mai probabil asa arata si pe plafon. Si in poza trei sunt vizibile. Nu pare prea grav, un mic defect estetic...

Nu ma plang, nu ma intelege gresit. Am spus-o si o repet, eu sunt incantat de masinuta mea si pana la 180.000 a mers impecabil. Dupa aia, a mai picat una, a mai picat alta, dar eu tot o iubesc. Motorul in sine sunt convins ca mai merge mult si bine, doar ca are tot felul de "apendici" care se pare ca nu sunt la inaltimea lui... Si se pare ca exista un model de evolutie. A mea are 209.000 si si la ea a inceput discret sa sune volanta...

Multumesc mult, o sa le spun sa verifice si asta. Oricum, mersul sacadat e acuma cea mai mica problema a ei. In prezent, porneste, dar are ralenti-ul neregulat, s-a facut o proba cu ea si cei de la reprezentanta au ramas in drum (a facut exact acelasi lucru, s-a oprit in mers). Singura problema gasita de ei a fost faptul ca "sufla" (asta e expresia lor) pe langa doua injectoare. Asta ar putea explica mersul neuniform al motorului, insa nu opritul din senin. In plus, se pare ca scoate un miros ciudat pe la evacuare si gazele nu sunt ce ar trebui sa fie. Oricum, astazi o sa chem o platforma si o mut intr-un service specializat pe injectie diesel - ei au propus chestia asta. Sa vedem ce iese.

Subscriu!!!

Nu cred ca era cazul sa fii sarcastic la faza cu viroza... Nu am aflat pentru simplul motiv ca nici ei nu stiu ce are. Cei de la reprezentanta stau de vineri pe ea si nu i-au dat de capat. Evident, asta e si motivul pentru care am adresat problema pe forum, in speranta ca cineva o fi patit ceva semanator si ma poate ajuta cu un sfat. Nu ca sa fiu luat peste picior...

Pai nu prea are cum sa fie masina din poza. Pentru ca in anunt zice de bare portbagaj (in poza n-are), jante aliaj (in poza n-are, eventual daca mai are un rand de roti), navi nu e originala si in niciun caz nu e "business", tapiteria mie mi se pare din textil nu velur, putin probabil sa aiba xenon ca n-are spalatoare la faruri (eventual xenon aftermarket), zice de proiectoare de ceata (in poza nu se vad), senzori de parcare (probabil bine ascunsi ca in poza nu apar), dublu climatronic nici pomeneala (e clima simpla), volanul nu e din piele etc... SI mai e o chestie - zice ca are 115 cai si daca e din 2008 nu prea are cum; 115 cai au doar masinile 1.6D cu eDrive si 6 trepte, introduse abia din 2009. In ceea ce priveste testarea, te poate ajuta colegul nostru volvo 244 sau reprezentanta din Cluj.

La Compexit.

Revin cu un mic up-date. I-a venit si vremea sa ma ocup de problema de mai sus, asa ca i-am facut programare in reprezentanta la Cluj. Masina fiind in Satu Mare, ieri pornesc catre Cluj. In astea doua saptamani, in afara de acelasi comportament usor "saltaret" la turatii joase nu am remarcat nimic deosebit. Masina a mers impecabil 150 din cei 180 de km dintre Satu Mare si Cluj, am si alergat-o putin sa se dezmorteasca dupa iarna. Aveam 90 km/h si brusc am simtit ca nu mai trage, o secunda mai tarziu s-a auzit un pocnet discret, motorul s-a oprit, dupa care s-au aprins toate becurile in bord si s-a vazut un fum imens alb in spate. Am tras imediat pe dreapta, am facut o inspectie vizuala sub capota, nu am remarcat nimic deosebit, ulei ok, antigel ok, nu era nici-un miros ciudat. Am incercat sa o pornesc (de mai multe ori), motorul se invartea dar nu pornea. Am lasat-o asa, am chemat o platforma si am dus-o direct in reprezentanta (am ajuns dupa ora inchiderii). Cand am dat-o jos de pe platforma, ce sa vezi, a pornit la sfert si cel putin aparent mergea normal, se tura ok, nu scotea pic de fum, avea doar o trepidatie evidenta la ralenti. In rest, niciun mesaj pe bord, niciun martor aprins. Ce-o fi patit? Aveti cumva idee?

Erau luate numerele cand am trecut pe acolo. Masina era prin judetul Salaj, cu vreo 15-20 km inainte de Zalau, pe drumul intre Cluj si Zalau.

Si mie mi s-a parut cunoscuta de undeva...

Din pacate, se mai intampla...

@ValiU: La care traseu? La cel de 33 sau de 61 km?

Din pacate nu pot sa-ti zic nici sa mergi, nici sa nu. Citeste, documenteaza-te, numai tu poti lua decizia asta. Probabil ai vazut ca motorul 2.0D este mai laudat. Orienteaza-te spre asa ceva, eventual.