mariusdaniel

Tot juniorul (cu coada de mătură) a știut ce are. Mașinile astea sunt fascinante...

Înțeleg cât de frustrant e să nu ai mașina atunci când e planificat. E deja perioadă de concedii, poate vrei să pleci cu ea în vacanță, Deși, de modelul C90 (cum scrie la profil), eu nu am auzit. Poate corectezi la profil să aflăm și noi dacă vei conduce un XC90, sau un C40 electric. Așa cum au subliniat și colegii, stai încă foarte bine. Toată economia europeană și transporturile aferente de bunuri sunt gâtuite. Transportatorii nu fac față comenzilor excesive, iar autostrăzile și vămile sunt sufocate de TIR-uri. Motivele, le cunoști și tu, desigur. Oricum ar fi, răbdarea e o virtute, iar când vei fi fericitul posesor al unui Volvo nou, nu uita să postezi niște poze și primele impresii.

Evident, T4.

Salut, Diferența aia de preț, spune multe. Mergi pe benzină (T4), că vei ieși mai bine în timp. Inclusiv la momentul unei eventuale revânzări.

Nu are cum să fie la 4 ani indiferent de nr. de km.. Eu am XC-40 deja de 4 ani (63.000 de km.), iar la revizia din aprilie (la Primus Auto) nu mi-au schimbat distribuția.

Chiar crezi că mai răspunde? Ultima vizită pe forum a fost pe 06.12.2021. Modelul e deja cunoscut. Se pune o întrebare, colegii răspund, omul citește (sau nu) și oricum nu se mai obosește să dea un feedback, ca să aibă și forumul ăsta o utilitate și pentru alții. Nu, își rezolvă problema, apoi pa și la revedere. Asta în cel mai bun caz, dacă nu cumva i se pare prea scump să întrețină mașina și trage de ea până o vinde la un (alt) fraier. 

Dar de ce schimbi uleiul la 9.000 de km. și numai 8 luni? Dacă ai pierdut din el, poți completa. Îl poți schimba la un an și / sau 15.000 de km.

IS, înseamnă Islanda, Insulele Solomon sau Iași? Bănuiesc că e vorba de orașul de pe dealul Copou... Ce reprezentanță e aia, care nu știe să interpreteze o eroare? E un dealer oarecare, nu e nicio reprezentanță. Eu aș fi lăsat mașina la ei și scriam la Volvo Suedia, să vadă și ei ce panarame de dealeri au prin țară...

Update ... La câteva zile după, încălzirea a reînceput subit, să funcționeze. Și nu e vorba că mi s-a părut, pur și simplu am încercat în fiecare zi, dar nu mergea. Azi dimineață, subit, funcționează din nou. Încurcate sunt căile...tehnologiei auto! Bănuiesc totuși, că e vreun contact imperfect la un senzor, sau ceva de genul acesta. O țin sub supraveghere să văd  dacă mai face figuri.

Ieri noapte, pe când erau doar 12 grade afară și aveam de făcut un drum de circa 135 de km., a apărut și prima problemă la XC-40 ul meu. Nu mai funcționează încălzirea. Deloc. Cea din scaune merge bine. Dar pe la gurile de aer, vine doar aer rece, indiferent ce temperatură setez. Cu AC pornit, sau fără. Azi dimineață, la fel.  Ce ar putea fi? La setări pare totul în regulă. Pare că ceva blochează aerul cald de la motor să intre în habitaclu. Nu a fost chiar plăcut să merg la 10-12 grade cu temperatura de afară. Și când comut pe High, tot rece vine. A trebuit să opresc uneori ventilația, căci la 130 la oră, era chiar frig.

Acum e drept că eu rulez circa 90% din kilometri, pe autostradă, iar restul de 10%, în mod egal pe drumuri naționale și în oraș, iar atunci când plec în oraș, îmi permit să evit orele aglomerate. Boierie, ce vrei. În rest, cutie automată, AWD, 250 CP. Modul de rulaj Eco îl folosesc doar la drumuri naționale și numai când nu am de efectuat depășiri. Atunci consumul e pe la 5-6 %. În rest, am un consum mediu, acum după iarnă, de 9,2%. După vară, mai scade, undeva sub 9%, dar ținând cont de viteza mare de pe autostradă, și de factorul de formă al mașinii, sunt mulțumit de consum. Mai bine aș ieși doar cu una hibridă, dar la momentul achiziției mele, nu erau nici hibride, nici electrice. Acum sunt de toate, pentru toți.

Care o parte din borne? Sunt două, mari și late. Eu am pățit același lucru la un S40 din 2003 și bornele bateriei erau oxidate. Se oprea motorul în mers, ceasurile, etc. E clar că pe undeva e un contact imperfect.

Revin, așa cum am promis, cu detalii despre revizia la 63.000 de km. făcută la Primus Auto. În cadrul reviziei anuale/15.000 de km. s-a constatat că nu trebuie schimbate (încă) plăcuțele de frână și nici bujiile sau injectoarele. Așadar, ce spuneam eu că stilul de condus chiar contează (la plăcuțe), s-a adeverit. În rest, lucruri obișnuite, ulei, filtre, inspecția elementelor de siguranță, teste, etc. Nu am primit nicio atenționare pentru viitor. În ce privește update-ul de soft, nu am sesizat vreo întârziere la sistemul pilot Assist. Atrag atenția asupra bateriei CR 2032 din telecomanda mașinii, care cedează fără avertisment la aproximativ doi ani. Se pare că nu țin mai mult de 22-24 de luni. De aceea recomand să aveți la îndemână întotdeauna o baterie de rezervă, de acest fel. Nu știu dacă e bine să fie ținută în mașină (se poate supra încâlzi vara, sau să stea în frig excesiv iarna). Eu încă mai studiez dacă să o țin în portofel, cel puțin în sezoanele cu temperaturi extreme. Evident, am schimbat și roțile de iarnă cu cele de vară (Primus are și hotel de roți/anvelope). Ceva îmi spune că e posibil să fie ultimul sezon pentru anvelopele de vară. Dar, până în 2023 mai e ceva timp... P.S. Cafeaua e foarte bună la Primus Auto, iar oamenii mereu atenți și prietenoși.

În general, se poate observa, chiar și din postările de aici de pe forum, că probleme apar mai des la motorizările Diesel. Ai dreptate, nu e vorba de bani. E vorba de timpul alocat remedierii defectelor. Dar și de silențiozitate. Oricât de mult au evoluat motoarele Diesel, sunt mult mai zgomotoase și generează mai multe vibrații decât cele pe benzină. Dar, dacă toate astea nu te deranjează câtuși de puțin și singurul scop e să ai un consum de combustibil mai mic la suta de km., atunci ia decizia care se impune. Până la urmă e o chestie subiectivă. În urmă cu 15-20 de ani, motorizările Diesel aveau unele capitole la care punctau decisiv, cum ar fi cuplul la turații joase, sau consumul mai mic. Dar lucrurile au evoluat și azi benzinarele se descurcă la fel de bine la aceste capitole. Iar dacă te gândești să mai și vinzi mașina la un moment dat, atunci clar benzinarele fac diferența.

Contacte imperfecte la borne. Trebuie curățate cu glasspapier.

Vrei să spui că sunt mai rare benzinarele la SH. Așa și este. În principiu, benzinarele de la Volvo au căutare mai mare decât cele Diesel. NU că cele Diesel ar fi proaste, dar cele pe benzină sunt chiar excelente. Mai ales cele din generația VEA. Nu mai vorbesc de faptul că motorina e vizibil mai scumpă decât benzina, în zilele noastre. Consumul nu mai contează, diferențele tind să se egalizeze. 

Nici eu nu am observat vreo diferență la consum, după ce am pus soft Polestar pe XC-40 T5. După părerea mea, merită, dacă nu ești zgârcit cu banii. Iar o parte din sumă se poate recupera la vânzare, dacă nu stai cu mașina până o dai la Remat.

Merg și eu joi la revizia anuală și te anunț dacă voi avea aceeași problemă cu Pilot Assist. Dar cred că e de la condițiile reale de pe drum. Poate erau marcajele mai șterse, sau ceva de genul ăsta. Eu am observat că de la ultimul update de soft (de anul trecut), acest sistem îți ține minte setarea de distanță față de mașina din față. Înainte de asta, pornea automat cu setarea cea mai protectivă. De asemenea, sunt curios dacă îmi schimbă și mie bujiile, sau plăcuțele de frână. Eu am tot 62.000 de km. parcurși, doar că în patru ani. Sincer, nu cred că ar trebui schimbate bujiile la mine, având în vedere că am pus numai benzina cea mai aditivată (și cea mai scumpă, evident). În privința plăcuțelor, acolo e clar că se uzează și în funcție de stilul de condus. Eu am tendința de a conduce cât mai predictiv și ca atare de a acționa frâna doar când nu se poate altfel.

Să te bucuri de achiziția făcută! Pentru asta, mergi la un service autorizat Volvo, indiferent care, dar mono marcă Volvo să fie, programează o revizie, iar dacă le arăți și cartea tehnică, vor ști oamenii de acolo ce au de făcut. Nu te mai lua după ce zice unul sau altul pe forumuri, că din spatele tastaturii mulți sunt specialiști, dar numai un centru serios Volvo e pregătit să facă ce trebuie. 

Da, era benzinar 1,8 aspirat, desigur. Motorul ăla mai duce 10 ani, dacă e întreținut cum scrie la carte.

La ce te aștepți când cumperi o mașină atât de rulată? Și nu e vorba atât de rulaj, cât de întreținerea care nu a fost făcută corespunzător. Nu e de vină modelul sau marca, ci proprietarul sau proprietarii anteriori. Eu personal, am vândut un S40 după 15 ani și 150.000 de km. și nu consuma niciun gram de ulei. Ai luat țeapă! Dacă te consolează cu ceva, nu ești primul, nici ultimul. Mai mult de 50% din cei care cumpără o mașină second-hand se confruntă cu probleme de acest fel. 

Up-urile sunt interzise prin regulamentul grupului, precum și anularea DPF prin lege. Unde ne trezim aici?

Eu am văzut că sunt multe mașini în acest program Volvo Selekt, chiar în curte la Primus Auto. Cum ziceam, toate pe motorină. 

Greu vei găsi T5 sau T6 de 2-3 ani. În mod curent, 9 din 10 mașini SH scoase la vânzare sunt Diesel, iar 9 din 10 căutării de mașini SH sunt pentru cele pe benzină.  Să ne ții la curent cu ce ai ales și apoi cu impresii despre utilizare.

Nu râde, citește înainte... zicea poetul... Circa 54.000 de Euro ajunge final cu tot cu TVA, după subvenția de 10.000 de Euro de la stat. Oricum, RaduG nu pare că are o problemă cu prețul, din moment ce vrea S90 T5 nou. Eu unul, chiar m-aș bucura să văd pe aici un posesor de XC40 Recharge, să să aflăm de la el ce impresii are. Oricum, modelul e deja în showroom la Primus Auto, deci, o să fac un drive-test, cât de curând.