DETONATOR

Eu sau Bogdan G sau Primus.Trebuie sa stiu ce coduri exacte ai nu ce ai scris acolo

La s60/80 v70 si astea mai noi nu cere cod ca sunt pe CAN si vad seria de sasiu,deci nu ar trebui sa ceara cod.Daca totusi cere codul,cu copie dupa cartea de id. la Primus si trebuie sa-ti dea codul

Dupa 2006 nu este acelasi motor de 163 de cai,mai are multe acarete in plus fata de cel vechi

Sper sa fi facut diagnoza cu o scula mai civilizata,e posibil sa mearga recalibrat swirlul daca ala e buba.

Ce dtc avea masina?

@lik 2.4 dupa 2006 sunt 126,163 si 185 Hp.Cel de 205 Hp este cel nou biturbo. @dragos Probleme intalnite ar fi DPF-ul infundat sau pe cale sa se infunde,cauza principala ar fi uleiul multi nu baga ulei in motor 0w30 a5b5 ca este scump,tija sau motorasul de le swirl sau chiar partea care este in admisie si probleme cu egr-ul tot din cauza uleiului.Si ar mai fi throttle unit sau shut-off throttle la care se rup niste dinti in interior. Pentru o masina ca asta cu atat de multa electronica sfatul meu este sa fie dusa la o diagnoza cu Dice(care are) sau la reprezentanta

Trebuie inlocuit in principiu.Tija era la locul ei cand ai demontat motorasul?

Cred ca se refera la anti-skid e oprit temporar ca are o problema,anti-skid este sistemul de stabilitate sau dstc.Iti trebuie un tester sa citesti codurile de defect sa vezi de unde este problema

Pot fi 100 de motive pentru care nu porneste.Nu spune nimic pe bord sa verifici motor sau ceva? O diagnoza cred ca spune ceva despre ce-o doare

Discul de ambreiaj

Desktop: proc AMD dual core 4200+,2Gb DDR3 ram,2Tb extern,1 Tb intern,geforce 9800gt 512Ram/256biti,650W Laptop Toshiba 13.3 i3 2.4 GHz,3 Gb ram,stocare 320Gb, grafica ATI HD 5470 1 Gb ram dedicat La munca topesc un Panasonic CF52 toughbook cu i5

Scuze eram la serviciu si nu am putut sa urc schema .In partea de sus a schemei este un releu notat 2/8 ala alimenteaza unitatea de clima releul de langa ventilator si ventilatorul. Acum ai schema cu clima,partea de alimentare si ventilatorul Nu pot sa urc schema completa a masinii ca are 50 Mb ecc s40.pdf

Plus la mufa de la releul de treapta max trebuie sa ai in pinul 1 si vine de la releul 2/8 din schema si sig 11b1 de 25A cand pui contactul acelasi plus il gasesti si la motor.Releul de max este comandat de unitatea de clima care da masa la releu in pinul 3 asta pentru treapta de max sau 5. E posibil sa fie unitatea blocata din cauza unui senzor sau motor de reglare si ala este motivul pentru care clipesc ledurile si e oprita functionarea ventilatorului.

Din pacate schema este 2003 si nu se potriveste decat la ce este dupa 2001.Am eu de 98 dar e la munca si este pe hartie. Ma uit maine si ne auzim

Ce an sunt masinile Danut si Catalin?

merge si second dar trebuie sa se uite la coduri ca sunt mai multe

Poti merge si la reprezentanta sa-ti faca decat diagnoza,nu cred ca este foarte scump.

Ce se intampla dupa butoanele de pe volan se cheama CAN si nu ai ce-i face.Numai o diagnoza mai civilizata poate sa-ti spuna care-i problema. Uite schema tel s80 2004.pdf

In Vida e un cod de pompa numai pentru S60r/V70r.

La Multi Ani!

Imi pare rau pentru tine.Cred ca tot mai buna este manuala

@yda masina ta cere tester

Pai o sa posteze probabil ca CEM dtc set si ce facem cu asta.Eu vb de DTC descifrabile care sa ne ajute la diagnosticat.

Daca este releul defect ar trebui sa aiba DTC pe el.

Ai verificat siguranta 3 si releul FST3?Releul cupleaza cand dai la stropitori prima data cu motorul pornit si farurile aprinse?Lichid este?