bogdandmn

daca drumurile sint praf, iti recomand direct jantele de tabla! pe cele de aliaj ai toate sansele sa le strici!

eu nu as da volvo pe bmw niciodata! si nu numai din cauza masinilor ci si dintr-un motiv mult mai... pitoresc! am un s40 si un bmw e46... de pe bmw se fura tot! la un moment dat te lasa si nervii... bilantul pe ultimele 6 luni: 2 geamuri sparte, 2 cd player original bmw, schimbator M, 2 perechi trimuri de carbon, emblema portbagaj, apartori pt proiectoare(probabil nu a putut sa le ia cu totul si a luat numai aparatorile)... de oglinzi si bandouri nu mai spun nimic... astea sint... la ordinea zilei si nu numai la mine! masina e buna, merge impecabil numai ca imi doresc sa o vand cat mai repede pt ca in ritmul asta ori saracesc ori innebunesc!! iar ca masini... e mare diferenta! bmw-ul pur si simplu e o masina neprietenoasa... are cutia f stransa, nu stai comod in ea la drum, directia e rigida iar ambreiajul e ca de camion... asta ca minusuri, ca are ea si plusuri dar neinteresante! mie unul nu imi place... ( e a nevestei  )

am vazut o problema asemanatoare si rezolvarea a fost cat se poate de simpla! sper sa fie la fel si in cazul tau! nu e vb de volvo sau de alta masina si stricat nu e nimic la ea, numai ca are momente cand toata electrica e la pamant si derpt urmare nu iti mai functioneaza nimic! asta nu e intampla decat dintr-un singur motiv! e logic: alimentarea este intrerupta undeva! si avand in vedere ca  se opreste tot, e in avantajul tau, pt ca e o defectiune usor de localizat! in primul rand trebuie sa fii sigur ca bateria este buna! in al doilea rand, trebuie sa verifici cu f mare atentie bornele si cablurile care ajung la borne, imbinari, intrarea in papuci samd. eu te sfatuiesc asa: porneste motorul si mergi si misca de ele sus jos, stanga dreapta... vezi daca motorul da vreun semn si daca da, ai gasit problema! la cazul pe care il vazusem eu nu era strans un surub la cablul de masa! vezi ca asta e prins de obicei sub suportul bateriei sau intr-o parte! si asa ca fapt divers, am mai auzit de cateva masini volvo la care s-a inlocuit cablul de alimetare de la baterie... e f posibil sa fie asta! eu asa cred, pt ca oricat de complexa ar fi o defectiune, tot iti mai ramne ceva... de fapt asta o face complexa... un bec aprins sau altceva care te induce in eroare in stabilirea diagnosticului! daca moare tot, e alimentarea din bara primara! adica circuitul principal de curent, nu secundarele!

-masina nu are cum sa fuga suta in 6! 7 si ceva spre 8 daca e stock si 6,5 daca are cip, asta dpdv teoretic pt ca practic iti trebuie un talent nebun ca sa atingi cifrele date de producator sau de cei ce au pus cipul! -cum ai mers 4000 de km fara sa verifici uleiul mai ales in conditiile in care o si alergi? la motorul ala, la km pe care-i are masina si la modul in care i-a facut, pt ca nu pare masina de om linistit, iti poate consuma si 1l la 1000 de km! toate motoarele consuma ulei, mai ales alea alergate! nu trebuie neaparat sa scoata fum ca sa iti dai seama! -galeria rosie nu are nici o legatura cu turbina! la cat de incinsa este in filmulet, daca aveai si o scurgere de ulei la turbina, luai foc garantat! iti arde benzina pe evacuare! din ce cauza? asta nu mai stiu... distributie pusa gresit, amestec supapele nu inchid bine... vezi si tu! - uleiul pe la joja... teoretic poate fi asa: epuratorul... nu prea cred! trebuie sa dai jos toata admisia si sint sanse fffff mici sa fie ala pt ca e greu sa se infunde! segmentii... iarasi nu prea cred! eu am avut aceeasi problema, am schimbat segmentii si semeringurile de la supape si am fost surprins sa vad ca nu asta era cauza si nici macar atat de uzati nu erau aia originali! eu am rezolvat schimband cele 2garnituri: cea de pe joja si ce de sub suportul jojei la intrarea in baie! am avut si eu problemele pe care le ai tu si din pacate... iti dau o veste proasta! masina e cam alergata!

si mai lipsesc: masina de spalat, masina de cusut... si altele!    scuze dar n-am putut sa ma abtin! asa sint eu mai rautacios! on topic: mi se pare aiurea sa faci un top de masini pt femei! ca si la barbati, gusturile nu se discuta! pot sa isi cumpere si camion daca vor si mai ales daca pot sa il conduca! eu apreciez orice femeie in orice masina... si mare si mica si puternica si slaba...(masina, nu femeia  ) si pt DragosD : cand vezi un barbat de 190cm intr-un fiat 500 sau in peugeot 206cc nu mai mori?  eu da!

in volvo cel mult 230 adik real ca pe vitezometru era vreo 240si ceva... cu altele... 280...290... Prima si la tine , dar pana la 5 mai ai .....spor 

mie unul mi se pare de prost gust un motor mare cu gpl! daca nu ai bani de benzina, ia-ti un motor mai mic! eu am avut si gpl pe masina si stiu ce avantaje are, deci nu sint impotriva lui, dar numai daca masina are din fabrica asa ceva sau daca e un segment care se preteaza cu adevarat! nu sa iti iei ditamai range rover sau vreun porsche cayenne si sa-i pui gaz pe el! e ca si cum mananci pufuleti cu iaurt toata saptamana ca sa ai de 2 beri la bamboo in weekend... dar din pacate, sa stiti ca am vazut cu ochii mei si porschele cu gpl si p-aia cu pufuletii in burta pe la bamboo!

as la volan... 72 de puncte... si totusi mi se pare ca este putin subiectiv testul... pt ca eu ma regasesc si in sfera de bucurestean in anumite momente... f rar e adevarat, dar cand dau de cate un nesimtit, si practic e imposibil sa-i ocolesti pe toti, chiar ma transform si eu in unul... pt ca reactionez! pai ce dracu sa faci daca boul greseste flagrant, politia nu exista cand ai nevoie de ea si dupa aia tot el injura, scuipa si ameninta? in cazuri d-astea, nu am nici o problema cu bataia in mijlocul intersectiei! il sparg pe fraier! trist nu? macar am puterea sa recunosc si sa incerc sa ma schimb... nu promit ca o sa reusesc, dar...

mai bine nu te apuci, ca dupa aia iti vine sa urlii!!! practic trebuie sa schimbi tot! si nici varianta de anglia nu e o solutie, pt ca are volan pe dreapta si nu se potriveste nimic din cablaraie, si deci va trebui sa improvizezi! pe scurt: strici masina! eu imi doream... si inca imi mai doresc punte motoare spate la a mea, dar cand am vazut ce presupune...

are turbo si intercooler-ul schimbat + presiune mare in turbina... cel putin 1.5

stai putin man! nu te speria asa de rau ca nu e chiar atat de neagra! sau hai sa o luam altfel: imi cer scuze ca am facut  sa sune atat de tragic... masina merge f bine si cu becul aprins. eu ma refeream la o perioada lunga in timp si la cazul in care ai ghinionul sa ai ceva grav cum am avut eu... nu inseamna acum ca eu sint atotstiutor! e mai mult decat posibil sa ma insel dar pur si simplu te avertizam ca exista si posibilitatea asta! eu sint si putin paranoic in privinta averizarilor din bord in sensul ca nu suport sa am vreun bec aprins si mai ales fara sa stiu de ce! si poate ca am asociat stingerea becului cu schimbarea supapei respective desi cauzele au fost complet diferite! pana la ingrijorare mai e cale lunga. o sa revin eu cu schema clapetei! are doar 2 suruburi si e exact in fata... in 5 min o desfaci dar dureaza mai mult pana o cureti pt ca daca vrei sa o faci cum trebuie eu iti recomand sa nu folosesti vreun spray de prin comert ci decanol. pt costic: avertizarea check engine este diferita de avertizarea sondei lambda! deci cred ca tu vb despre altceva... in general o defectiune a debitmetrului este caracterizata de mici fluctuatii ale turatiei cand motorul este la ralanti!

sincer? nasol moment! n-ai ce face decat sa te duci la reprezentanta sa iti faca ei cheie, sa anunti asigurarile bla bla bla... e ca si cum ti-ai pierde portofelul si ai umbla dupa alte acte... succes!

merge de n-are treaba si fara catalizator dar e bine sa scoti ceramica din el... daca vrei si vrei, un catalizator nou e cateva sute de euro, dar avand in vedere ca la itp nu dai decat 50 100 de lei spaga pt aviz, nu stiu daca merita...

ba hai sa-i spunem ca si stie  cel putin 2000 ron...

asta este perfect adevarat! cum am spus, am avut exact aceeasi problema si 3 mecanici au avut exact reactia asta... cat despre rezolvarea propusa, poate fi o solutie insa nu va fi de viitor. asa face la inceput... se aprinde numai cateodata si nu sta aprins decat cand si cat vrea, dupa care se aprinde din ce in ce mai frecvent, si in final nu se va mai stinge! cel putin la mine asa a fost! si nici acum nu stiu din ce cauze! am continuat sa merg asa o perioada de vreo luna cu masina pt ca mergea excelent in ciuda becului aprins, dupa care mi-a crapat o supapa de la benzina proasta pe care o bagasem de nevoie de la un peco d-ala pirat... treaba e ca dupa ce am desfacut motorul, i-am schimbat supapa aia si le-am verificat pe toate celelate,l-am montat la loc, iar becul nu s-a mai aprins. am vorbit ulterior cu un mecanic serios (cel putin asa mi-a facut impresia) si mi-a pus ca putea fi ceva de la amestec in sensul ca era prea bogat! incearca ce ti-a spus matrixxx si dupa aia mai vedem... sincer iti doresc sa iti rezolvi problema doar cu atat, dar din pacate judecand din prisma experientei pe care am avut-o, eu personal cred ca asta e un simptom de defectiune...

aditivii de tip dura lube nu sint recomandati decat de imbecili! daca vrei un motor bun ai grija sa-i schimbi uleiul la timp si sa nu-l chinui cu benzina proasta sau cu bujii arse! cat despre pornitul in panta... eu te intreb altceva: vrei tu sa protejezi electromotorul dar ce te faci daca intr-o zi iti dai drumul la vale si nu porneste de la cine stie ce alta problema? e adevarat de protejat il protejezi! e evident! cu cat il folostesti mai putin cu atat o sa te tina mai mult dar daca vei combina ideile adica vei baga dura lube in motor si vei porni in panta, concluzia mea este ca vei avea electromotor functional si motor stricat, totul intr-o mare lipsa de siguranta proprie! cheers!

majoritatea pieselor sint compatibile cu cele de laguna 1 insa eu nu va sfatuiesc sa faceti asa ceva, pentru ca e ca si cum ai face o ciorba in care pui si carne de pui si carne de vita... e adevarat! de mancat o mananci pt ca e comestibila la fel si masina! de mers o sa mearga dar piesele volvo sint de departe mai bune. asta in afara de cazul in care exista un producator agreat de uzina care produce aceeasi piesa si pt volvo si pt renault. eu am pus la un moment dat o supapa de renault, pt ca era mai ieftina si m-am gandit ca daca tot e acelasi lucru, n-are importanta. pacat ca nu a functionat decat 3 luni! ori am fost eu ghinionist ori..

le-am incercat eu pe ambele si tot de-acolo cumparate... initial si mie mi s-a spus ca ngk ar fi mai bune samd dar in final eu te sfatuiesc sa iei produsul original volvo. la mine s-a dovedit mult mai fiabil si rezistent in timp e adevarat si ngk sint bune dar masina mea a mers mai bine cu alea originale

dar fulia de ce ai scimbat-o?

n-are nici o legatura sistemul de alimentare sau cantitatea de benzina din rezervor (in fine... filtrul e bine sa il scimbi totusi)... are legatura cu gazele de evacuare si deci cu amestecul care intra in camera de ardere! mai precis cu proportiile amestecului. si aici cauzele ar putea sa fie f multe... grosier iti pot spune doar ca nu este reglat. sau ai vreo defectiune. daca vii cu mai multe detalii, poate iti pot spune mai mult pt ca am avut aceeasi problema cu a mea acum cativa ani. eu am b4204t adica versiunea ta dar turbo.. nu stiu ce sa iti spun... trepideaza? merge dezordonat cateodata, are mici caderi de turatie? poate ai vreo supapa defecta poate nu iti functioneaza cum trebuie returul... nu stiu... spune-mi mai multe si intre timp o sa revin si eu cu detalii despre ce a fost la mine...

e2

ba se poate si la volvo si la orice alta masina indiferent de an! si daca s-a intamplat asa ceva cumva, nu iti mai poate spune nimeni cu precizie cati km reali are masina ta... nici reprezentanta nici altcineva... depinde de la cine ai luat-o, daca are carte de service samd... chiar si asa nu poti decat sa iti faci o parere pe baza reviziilor daca sint la intervale oarecum regulate de timp