ioanflorin

S-a rezolvat cu schimbarea garniturilor de la recipientul cu lichid de frana. Garniturile dintre pompa și recipient.

Bună tuturor.  Am o problema la sistemul de frânare. La pornirea motorului si apasat pedala de frana, se duce pana jos. Practic nu mai am frâne. În vasul cu lichid de frana apar bule de aer destul de mari după ce am dat câteva pedale de frana. Nu pierde lichid de frana.Turația motorului la ralanti scade după ce se încălzește la 500 și da semne ca ar vrea sa se opreasca. După ce opresc motorul și dau 4-5 pedale de frana, nu se întărește pedala. Pompa de frana e schimbată de 3 ani (noua).Borcan lichid de frana schimbat anul trecut. Schimbat etrieri spate anul ăsta. Posibil sa fie tulumba defecta?

Salut. După ce am schimbat etrierii totul era normal. Problema a aparut acum cind a dat frigul. Mă gândesc poate de la tulumba intra apa în instalația de frânare. S-a spart burduful poate. De aici și bulele ce apar în borcan.

Buna ziua tuturor membrilor, Am o problema cu butonul de avarie de pe panoul de ventilatie central. Trebuie sa vad ce e cu el, nu mai revine la pozitia de stins decit dupa multe incercari. Daca a demontat cineva panoul si imi poate da citeva sugestii. Va multumesc pentru ajutor.

Ramin aprinse luminile de avarie si nu pot sa le opresc decit dupa multe incercari cu butonul. E defect butonul. Am demontat tot de sub panou, dar panoul nu stiu cum se poate scoate. E clipsat, prins cu suruburi?

Am gasit Ruville 987306. Diametru exterior 70 mm. Lungime 75 mm. Diametru interior 12-13 mm. Cam scumpa 123 ron.

Buna seara tuturor membrilor. Problema e cu bucsa de la bratul longitudinal spate. Daca a schimbat cineva bucsa respectiva (pozitia 20) si are un cod sau un producator. Am schimbat pe dreapta cu Lemforder 3077101 dar nu e buna, a trebuit sa taie din ea. Mecanicul care a schimbat-o zicea ca nici piesa originala comandata la Volvo nu se potrivea. O solutie provizorie. Masina e S40, 1.8, 1996. Multumesc pentru raspuns.

Este cumva una dintre acestea? RUVILLE 987306 MONROE L27826 KAVO PARTS SCR-5510 TRISCAN 8510 27826

Salutare tuturor, Am citeva intrebari pentru S40, 1996, 1.8l, motor B4184S, YV1VS1223VF127898. Daca e infundat PCV-ul se poate sa nu traga motorul? Am avut numai probleme dupa ce s-a schimbat distributia in urma cu 35000 km. Nu mai revine la ralanti dupa pornire, sta turata sus 1100rpm, dupa un timp de mers sta pe la 500-600 rpm. E posibil sa nu traga din cauza distributiei? Sau ceva de pe circuitul de aer? Fise bujii noi, bujii noi, cele vechi erau de culoare maronie, nu foarte negre in jurul electrodului central (cred ca indica un amestec slab). Bujii Bosch, 1.35 mm distanta intre electrozi. Posibil vreun injector blocat pe deschis? Am schimbat sonda lambda din cauza noxelor mari, nu trecea inspectia periodica. Sonda veche avea 1 an. Cu pedala de acceleratie la fund nici nu se simte ca accelereaza. Sau supapa de ralanti ramine deschisa tot timpul? Asta poti vedea doar daca inlocuiesti supapa? O sa incerc la un atelier pentru compresie la motor. Poate se mai clarifica unele lucruri. Multumesc pentru raspuns.

Multumesc pentru raspunsuri,Supapa de ralanti, clapeta de acceleratie le-am curatat.Am ceva ulei in 'flame trap' - nu stiu termenul in romaneste.Ulei pe filtrul de aer nu este.Se mai aprinde becul check engine din cind in cind, la drumuri lungi.Am mai miscat sigurantele de la motor, se stinge becul. PCV-ul este cel din poza. E sub galeria de admisie aer. Daca a desfacut cineva PCV-ul rog sa-mi spuna si mie cum a procedat. Multumesc anticipat pentru sfaturi.

Capacul a fost sudat. In Tomelloso, Castilla La Mancha, Espana. 20 de euro sudura, 30 euro dat capacul jos, 26 euro uleiul pt. motor (5l-Repsol 10W40), 9 euro siliconul. Ca nu avea garnitura intre baia de ulei si capac. Un capac nou era 500 de euro. Sper ca am multumit pe toata lumea.

Salutare tuturor, Daca ma puteti ajuta cu un cod pentru capac baie ulei. Sau daca are cineva de vinzare. Codul de pe capac este 1275071/B (Netherlands) fara nimic altceva. Exista ceva echivalente? Ce am vazut pe la dezmembrari era ceva cu 91........ Se poate suda unde este crapat capacul (se vede in poze)? Tine sudura? YV1VS1223VF127898, S40, 1.8l, B4184S, 04/96 anul de fabricatie.

Da am rezolvat. Sper sa nu mai curga uleiul din baia de ulei.

Multumesc Ionut, Sper sa reusesc cu sudura. Toate cele bune.

Salutare tuturor, Am o problema cu noxele. valori foarte mari, nu trece de verificarea tehnica. Stie cineve de la ce poate fi? Am schimbat catalizatorul acum 4 ani, am facut 50000 km. Sonda lambda am schimbat-o acum un an, se mai aprinde becul de check engine. Fisele de bujii schimbate, bujiile schimbate. Pot fi injectoarele de vina? Blocat vreunul pe deschis. Sau amestecul, nu trage aer suficient, Va multumesc pentru ajutor. S40, 1.8l, benzina, B4184S.

Salutare tuturor. Problema cu check engine aprins cred ca e de la blocul de sigurante, la motor. Cind se aprinde, cind se stinge. Am miscat sigurantele si nu s-a mai aprins de mult. Clapeta am curatat-o si valva de ralanti. Nu stiu daca sa inlocuiesc valva cu una noua. Am probleme cu ralanti-ul. La pornire sta sus 1100 rpm, nu revine repede la 750. Dupa un timp de mers, are 500 rpm la ralanti. La tester mi-a zis ca are 800 desi pe ceas indica 500. Am scos furtunul micut de aer, de linga supapa si indica pe ceas 800 rpm. Cind am scos acelasi furtun din fata de la clapeta de acceleratie (racord recirculare gaze) pe ceas arata 500. Nu prea stiu care e buba. Poate imi dati un sfat. Multumesc.

Buna ziua tuturor. Am o problema, poate puteti sa ma ajutati. Dupa ce pornesc motorul, cam dupa un minut se aprinde becul -defecţiune în sistemul de control al motorului. Stie cineva ce poate fi? Motorul merge destul de bine, nu se opreste in mers sau altceva. Poate fi sonda lambda sau siguranta de la ea? La baterie pe plus se cam incalzeste tare borna (cam dupa 10 km de mers). Am un S40, 1997, 1731 cmc, benzina. Va multumesc de ajutor.

A fost fratele meu la diagnoza si i-au zis ca e sonda Lambda. A schimbat fratele meu sonda Lambda. A masurat tensiunea, e 0.4V. Circuitu de incalzire sonda nu e intrerupt. Tot se aprinde becul in bord. Ce mai poate fi? Bateria e un pic mare 74Ah. Are vreo influenta? S40, 1.8, benzina, 1997. Multumesc pentru raspuns.

Salut tuturor. Multumesc pentru raspunsuri. Am decuplat bateria, o las cam o zi asa. Poate dispare eroarea. Daca nu dispare o sa caut un service, problema e ca sunt in Franta. Nu stiu daca o sa gasesc usor un service sau reprezentanta Volvo. Poate fi sonda lambda? Am 149000 km. Trebuie inlocuita? Daca da, stiti cumva tipul sau un cod pentru ea? Va multumesc.

Buna ziua tuturor. Doresc sa schimb discurile si placutele de frina. Masina: S40, 1997, 1731 cmc, benzina, YV1VS1223VF127898. Daca ma poate ajuta cineva cu dimensiunile la discuri si placute (fata+spate). Eventual codurile pentru piese si ce sistem de frinare (LUCAS, TRW,..). Daca sunt ceva recomandari va multumesc anticipat. Va multumesc.

Salutare. Am o intrebare legata de discuri si placute la Volvo S40, 1731cmc, benzina, 1996. Vreau sa le schimb si nu stiu citeva detalii legate de diametru disc, producatori,... (4 prezoane) Imi puteti da ceva sfaturi pentru alegerea lor? Multumesc.

Salut. Putem lua legatura cumva? Am un S40,1731cmc, bezina, 1996 cu ceva probleme la motor. La pornire e turat sus 1100 rpm, dupa 5-10 min. scade la 500-550 la ralanti. Tot la ralanti tremura volanul destul de suparator. Am curatat supapa reglaj ralanti. nirolfnaoi74@yahoo.com;tel 0740750447; Multumesc.

Salut. Am curatat supapa reglare ralanti. Am curatat si contactele. Se simte o imbunatatire usoara, nu mai sta motorul turat sus mult timp. Ma intreb daca nu trage aer fals pe undeva. Poate la primavara o sa desfac tot circuitul de aer poate o fi vreun plastic crapat sau furtun imbatrinit pe undeva. Inca o data multumesc pt. ajutor. Sanatate si numai bine.

Salutare. Am o problema cu motorul. La pornire e turat sus 1100rpm. Dupa un timp de mers (5-10 min.) turatia scade la 500-550 la ralanti. Stie cineva care ar putea fi cauza? Am fost la un mecanic in SB, a pus tester-ul si mi-a zis ca e un furtunas (10 cm) de la recirculare gaze. Cind era scos furtunul turatia era normala 750 rpm. Am schimbat furtunul si nimic nu s-a schimbat. E ceva problema pe admisia de aer, senzor de temperatura, supapa reglare ralanti? As aprecia mult ajutorul vostru. Multumesc.

Azi am desfacut mufa de la supapa de reglare ralanti si in interior, la contacte era o pasta albicioasa de consistenta unei vaseline. E normal asa ceva? O sa incerc sa pun un colier (ipo a postat poza la deturare). Poate o sa mearga. Multumesc de raspuns.