alecxica

PÄ‚ZIÅ¢I-VÄ‚, SUNT PE ÅžOSELE, PRINTRE NOI !!!

Spray-uri de acest gen există de mult, chiar a început lumea să le folosească de când cu monitorizarea traficului pe DN1, însă problema e preÅ£ul de vreo 300 ron/doză, care nu e foarte mare.

Chiar dacă repet oarecum ce Å£i-a răspuns ÅŸi Budulan, dar pt că ai mai întrebat, iată taxele ÅŸi impozitele: - impozit auto: 360 ron - RCA : max 800 ron după cum au anunÅ£at asigurările majorarea preÅ£ului pt anul viitor. Eu mi-am reînnoit RCA-ul pe 22 luna asta, tot pt un motor peste 2000 cc ÅŸi la sfatul agentului de asigurări am plătit pt un an, la preÅ£ul de 480 ron. Dar existau unele zvonuri că după data de 25 vor veni alte preÅ£uri

Mare e grădina Domnului ÅŸi mulÅ£i proÅŸti au sărit gardul înăuntru.

M-am revăzut jucând Need for Speed Porsche, atât ca sound cât ÅŸi ca senzaÅ£ii.

Cam cât timp durează să faci punctajul ăsta. Nu de alta dar sunt dispus să-mi iau ÅŸi concediu!

Oricum ar fi, tot nu vom fi scutiÅ£i de traficul infernal. Åži ca să fac o divagaÅ£ie, chiar dacă legată tot de trafic, ieri am fost pur ÅŸi simplu revoltat de suprafaÅ£a de rulare ÅŸoselelor Capitalei nostre. Am parcurs un traseu între bariera DomneÅŸti, Prelungirea Ghencea, Ghencea, Antiaeriană, ÅŸos. Alexandrei ÅŸi pe tot parcursul carosabilul a fost acoperit de o "soluÅ£ie" lăptoasă, alunecoasă, foarte adezivă pe maÅŸină, încât a fost nevoie să acÅ£ionez în permanenÅ£ă stropitoarele de parbriz ÅŸi ÅŸtergătoarele. ÃŽntr-un cuvânt NOROI, dar mai bine MOCIRLÄ‚ ÅŸi ce e mai grav, multă ÅŸi destul de consistentă, chiar adâncă aÅŸ putea spune, pt că dacă încercai să cobori din maÅŸină te afundai în ea peste înălÅ£imea tălpii încălÅ£ămintei. Asta se află în aceste zile pe străzile BucureÅŸtiului, o mocirlă groasă ÅŸi lăptoasă. Ca să nu mai spun că la fiecare acceleraÅ£ie începeau să-mi intre în funcÅ£iune sistemele de control al tracÅ£iunii, drept pt care am făcut ÅŸi încercări ÅŸi inclusiv în treapta a 4-a de viteză, la o acceleraÅ£ie mai în forÅ£ă am reuÅŸit să fac STC-ul să intre în funcÅ£ie. AÅŸa că mare atenÅ£ie la mocirla de pe străzile Capitalei!

Beleaua cea mare e că nu sunt semnalizate de detectoarele de radar, chiar dacă e cunoscută poziÅ£ia lor cam de toată lumea. Am înÅ£eles că ar funcÅ£iona pe alte principii de detecÅ£ie a vitezei ÅŸi asta ar fi cauza pt care detectoarele nu le "văd".

Fii bine venit !

SiguranÅ£ele la S60 sunt amplasate conform cu imaginea alăturată

Esti chiar tare man! Eu deja am luat cuÅ£itul pt a-i tăia gâtul la iepuraÅŸ pt Crăciun

Cu cât mai mulţi, cu atât mai bine. BINE AI VENIT!

Chiar dacă venirea ta printre noi a fost generată de acea problemă a recunoaÅŸterii cheii, noi ne bucurăm că ni te-ai alăturat ÅŸi să auzim numai de bine, cel puÅ£in de acum înainte!

Suntem nerăbdători să auzim primele impresii ÅŸi dacă nu mă înÅŸel chiar primele impresii feminine pe forumul nostru despre S40

Oricum, cu ritmul alarmant de crescut cu care creÅŸte nr. de maÅŸini înmatriculate în BucureÅŸti, ca să nu mai punem la socoteală creÅŸterea constantă a preÅ£urilor carburanÅ£ilor, ne îndreptăm în mod clar către mijloace de transport alternative. Chiar ÅŸi aÅŸa, pt mine unul, e foarte greu să renunÅ£ la scaunul confortabil al maÅŸinii mele. Dacă în urmă cu un an, doi, făceam la fel de mult până la serviciu fie dacă mergeam cu metroul sau cu maÅŸina, am preferat să mă trezesc cu 30 min mai devreme în prezent, tocmai pt a nu renunÅ£a la maÅŸină

Si mie mi se părea neverosimilă reclama aia cu tipa care se simte luată în râs când i se spune despre filtrul de polen al maÅŸinii

cred ca era mai bine ca adresa sa fie PROST-reet ROMANIA

Suuper maÅŸină. Frumoasă ÅŸi elegantă.

Trebuie să fii deosebit de încântat de Volvo, mai ales dacă ai postat la o aÅŸa oră matinală. BINE AI VENIT printre noi ÅŸi drum bun cu noua achiziÅ£ie !

Bine ai venit ÅŸi să te bucuri în liniÅŸte (fără evenimente rutiere) de toate dotările maÅŸinii !

Stiu si eu masina asta si m-am amuzat cand am trecut pe acolo

M-am interesat la magazinele de piese auto despre aceste tampoane pt ca trebuie să-l schimb pe cel din faÅ£ă. De aici încolo e o intreagă bulibăÅŸeală. Le găseÅŸti, într-adevăr, însă nu se numesc cum ÅŸtim că ar trebui să se numească. De exemplu, SWAG oferă TAMPON MOTOR STÂNGA SUPERIOR la pretul de 353.72 ron, identificat după fotografie drept tamponul de care am eu nevoie, dar, în acelaÅŸi timp, am găsit ÅŸi TAMPON CUTIE INFERIOR la preÅ£ul de 287.41 ÅŸi pt care fotografia este aceeaÅŸi. (ataÅŸez fotografiile celor două tampoane, dar care, evident că arată acelaÅŸi lucru). Pt că trebuie să comand online tamponul de care am nevoie ÅŸi pt ca nu as vrea să constat la livrare că nu am primit ce am dorit ÅŸi pt că evident aÅŸ vrea să plătesc preÅ£ul mai mic, vă întreb dacă există diferenÅ£e între cele două tampoane fată ÅŸi spate, dacă există evoluÅ£ii ale lor în funcÅ£ie de anul de fabricaÅ£ie ÅŸi orice altceva care consideraÅ£i că ar trebui ÅŸtiut în legătură cu aceste tampoane. p.s.: Vadis-ul nu m-a lămurit prea bine pt că aparent desenul e acelaÅŸi ÅŸi pt tamponul spate ÅŸi pt tamponul faÅ£ă, iar codurile de produs sunt aceleaÅŸi, cu excepÅ£ia ultimei cifre care într-un caz e 4, iar în celălalt 5.

Simptomele sunt vibraÅ£ii în caroserie. Stând la volan, pur ÅŸi simplu vibrează scaunul sub mine, într-un fel cum nici la bătrânul meu 760 d6 nu am simÅ£it (celelalte tampoane abia le-am schimbat, deci sunt practic noi, atât cel din dreapta jos cât ÅŸi cel superior de la bara de torsiune). Electrovalva funcÅ£ionează bine, însă la o verificare destul de empirică zic eu, dar cred ÅŸi relevantă, am încercat să văd dacă tampoanele tin vacuumul. Am scos furtunul din electrovalvă ÅŸi am făcut eu vacuum tragând aerul ÅŸi astupând furtunul cu limba. Dacă pt tamponul din spate vacuumul s-a menÅ£inut ÅŸi limba mi-a rămas agăÅ£ată de furtun, pt ce din faÅ£ă nu s-a întâmplat aÅŸa ceva, fiind imposibil să creez vacuum.

se găseste pe Torrente

Dacă se poate numi aÅŸa, la aceste motoare există această problemă. Fiind un motor foarte mare, ÅŸtim bine că el a fost conceput pt a echipa o dubă, efortul pe care-l depune pe această maÅŸină este incomparabil mai mic ÅŸi cred că ăsta este unul dintre motivele pt care ÅŸi ajungerea sa la temp normală de funcÅ£ionare se face mai greu, combinată ÅŸi cu construcÅ£ia sa în linie; ÅŸi nu e vorba decât despre 6 în linie. Eu am încercat ÅŸi varianta cu termostatul care să deschidă mai târziu ÅŸi nu a ajutat cu nimic. Deci, pur ÅŸi simplu aÅŸa funcÅ£ionează acest motor sau cel puÅ£in la fel funcÅ£ionează ÅŸi al meu.