alecxica

Nu sunt neapărat controverse, însă un lucru e sigur: maÅŸinile nu se mai fac pt a fi folosite 20-30 de ani ca ÅŸi acum câteva zeci de ani din motive pur economice, ÅŸi ca să se mai complice ÅŸi mai mult lucrurile pt maÅŸinile noastre cele noi, au fost introduse componentele electronice ÅŸi computerele.

păi ÅŸi bestiile le abordezi de la spate?

Citind prima pagina de masaje pe acest subiect am fost chiar dezamăgit, însă nu de Volvo S40, ci de modul copilaros ÅŸi total pueril în care a fost abordată toată problema. Mie asta mi se pare nefiresc, că toÅ£i cei care s-au grăbit să-ÅŸi exprime o părere nu au făcut decât să se lamenteze "de cât de slabă e maÅŸina", "că s-a făcut varză" ÅŸ.a.m.d., fără a observa lucrurile evidente ÅŸi cele mai importante: o maÅŸină a primit o lovitură aproape frontală la 100 km/h, iar pasagerul este teafăr ÅŸi nevătămat, ceea ce nu poate însemna decât că avem de-a face cu o structură a caroseriei foarte bine gândită ÅŸi atenÅ£ie, nu în sensul nedeformabilităÅ£ii ei, ci în scopul păstrării în viaÅ£ă a pasagerilor. A se vedea aici multe din mesajele care au urmat ÅŸi care mi-au au arătat până la urmă că nu am luat-o razna cu toÅ£ii, în care s-a vorbit despre faptul că, de fapt, nu este distrus decât compartimentul motor al S40-ului, compartimentul pasagerilor nesuferind modificări structurale ÅŸi că, în concluzie, maÅŸina s-a comportat exact cum a fost proiectată pt a salva viaÅ£a pasagerilor, distrugerile materilale nemaiavând nici o importanÅ£ă dacă acest prim scop a fost îndeplinit.

Costurile suplimentare nu apar decât în cazul S40 care este echipat cu acel aÅŸa zis "filtru de particule activ" de provenienÅ£ă Peugeot/Citroen ÅŸi care are nevoie de aditiv, în cazul S60 neexistând decât filtru de particule "simplu", care nu are nevoie de aditivi.

Din înÅ£elegerea mea încă destul de limitată a acestui subiect, cred totuÅŸi că trebuie să facem diferenÅ£a între filtrul de particule pe care îl avem noi pe S60 ÅŸi următoarea generaÅ£ie de astfel de filtre care sunt numite filtre active de particule ÅŸi care au nevoie de acest aditiv.

Bine ai venit ÅŸi să Å£i se îndeplinească visul cât mai curând!

Fără a vrea să supăr pe cineva prin vehemenÅ£a mea faÅ£ă de acest subiect, mi se pare cea mai mare nenorocire (faÅ£ă de motorul tău), să asculÅ£i de poveÅŸtile fantastice ale producătorilor de ulei care îl RECOMANDÄ‚ pt, să zicem 30.000 km, la fel ca si prietenul nostru de mai sus. Åži să luăm în cazul de faÅ£ă uleiul Castrol, recomandat de Volvo pt motoarele sale ÅŸi pe care ÅŸi eu îl folosesc pt motorul meu D5, exact ca în recomandările din manualul maÅŸinii ÅŸi anume 5W40, în caz concret Castrol Magnatec Diesel, care, Dumnezeu ÅŸtie câţi km este recomandat de Castrol. Acest aspect nu m-a interesat absolut deloc, pt că pe aceeaÅŸi pagină din manualul maÅŸinii ÅŸi întăresc aici  - că este realizat de către producătorul maÅŸinii ÅŸi al motorului - unde ni se spune ce ulei să folosim (a se înÅ£elege ce specificaÅ£ii tehnice ÅŸi ce parametri tb să îndeplinească acest ulei), ESTE INDICAT ÅžI NUMÄ‚RUL DE KM LA CARE SE VA FACE SCHIMBUL DE ULEI (în cazul motorului diesel cunoscut generic D5 (D5244T) 12.000 km). AÅŸadar, dragi prieteni, nu mai schimbaÅ£i uleiul motorului din maÅŸina voastră la 20.000 - 30.000 km pt că aÅŸa spune producătorul uleiului că merge acesta, decât dacă ÅŸi producătorul motorului vă indică acest interval de schimb.

pt VOLVO16: m-am uitat pe site-ul Hobbyx Store ÅŸi în primul rând nu au un magazin, totul e doar virtual (sau nu mi-am dat eu seama), deci nu prea ai unde te duce să vezi vopseaua, iar date prin telefon poÅ£i cere ÅŸi tu sau chiar să faci o comandă. ÃŽmi pare rău. p.s. prima adresă nu funcÅ£ionează: (This Account Has Been Suspended Please contact the support department as soon as possible, and please have your site name ready.)

Pe lângă cele spuse de Matrixx, la motoarele mai noi, super tehnologizate, pline de senzori ÅŸi de alte jucării electronice, mai este ÅŸi riscul socului termic pe care îl pot suferi aceste piese electronice în cazul contactului cu apa rece si sub presiune, ceea ce poate, foarte probabil să le facă să "crape". Deci, dacă se doreÅŸte neapărat spălarea motorul cu jet de apă, este neapărat necesar să se lase motorul să se răcească, cât mai mult timp posibil, ceea ce exclude aÅŸadar spălatul motorului la spălătorie, pt că timpul de aÅŸteptare nu este în mod sigur suficient pt o răcire suficientă.

Bine ai venit !

Bine ai venit, chiar daca mai târziu e bine şi acum !

Cred că nu are rost să te mai plictisesc ÅŸi eu cu sfaturi, deÅŸi toate au fost perfect valabile, aÅŸa că bine ai venit !

Doamne Ajuta Bine ca sunteti voi in regula, in rest numai fiare.

Am facut si eu testul si e cum ma asteptam Safety: You are a Safe Driver Your Safety Score: 72.5 % The average score among all people who have recently taken this test is 69.19% Aggressiveness: You are a Aggressive Driver Your Degree of Aggressiveness: 80 % The average score among all people who have recently taken this test is 57.02% Courtesy: You are a Somewhat Courteous Driver Your Courtesy Score: 60 % The average score among all people who have recently taken this test is 73.75% Rage: You are a Potential Road Rager Your Degree of Rage: 55 %

Fii bine venit !

Si sa nu uitam nici de diesel-ul de 2.400 cc, 6 pistoane linie care a echipat Volvo 200 - 700 

La modul de funcÅ£ionare al climei pe masinile noastre (cel puÅ£in la S60, V70, S80), unde compresorul se opreÅŸte periodic (pt a nu creÅŸte prea mult consumul de carburant) oricum nu se simte niciodată vreo variatie in temperatura aerului răcit, aÅŸa că sunt foarte sigur că, nu se va simÅ£i ce spune Bogdan G - "cind ACul este decuplat in depasire DAR se simte ca nu mai baga rece pt citeva secunde".

, efectiv fara cuvinte

Văzând pozele voastre, mi-am amintit că am ÅŸi eu câteva.... de săptămâna trecută

Eroarea enuntata de voi este specifica si comuna pt situatiile cand demontezi bordul fara a respecta procedura (a se pozitiona cheile in contact la II, a se scoate bornele bateriei, si cel mai important a nu pune contactul cand bordul este demontat). Stiu toate astea pe proprie piele. Cand am dat prima oara bordul jos m-a mancat in palma sa vad daca masina face ceva in momentul in care pun contactul sau chiar vreau sa pornesc. Bineinteles ca nu a pornit, in schimb m-am ales cu minunea de eroare din bord "SRS airbag service urgent", care m-a costat un drum la reprezentanta pt resetare. Oricum, daca nu ai ti-au umblat cei din service la bord, ramane sa verifici dupa sugestiile anterioare.

Astăzi de la 16 am condus la drive test un S60, motor diesel 126cp (doar ăsta îl au la test), iar mâine am programare la ora 18.30 pt un S80 care va fi tot diesel, însă noul D5 de 185cp. Abia aÅŸtept!

Cand am facut geometria S60-lui meu mi-au umblat si pe spate la niste reglaje. Nu stiu arhitectura suspensiei la S40 dar e posibil sa trebuiasca acelasi lucru.

Super masină ! Să o stapâniÅ£i sănătoÅŸi !!! :wav:

Am impresia că mochetele ÅŸi covoarele persane merg cel mai bine cu "merÅ£anele"

12x1, vrea să spună că sunt 12 bidoane a 1 litru