dalin1970

Felicitari si multa, multa sanatate pentru noua membra a clubului!!!

Bravo pt. rezolvare....cand mai ai probleme, prietenii sunt pe forum...

Daca scurtul a fost mai lung s-ar putea sa se fi ars izolatia pe un fir si sa se lipeasca intre ele, daca a fost mai scurt s-ar putea ca unul din punctele de masa sa se fi oxidat. Iti anexez si o schema cu instalatia electrica a luminilor din interior....poate te ajuta... lumini_int.pdf

Am scanat o imagine din manualul de reparare Haynes. Daca se vede bine si sunt doritori pot scana si restul....[attachthumb=#] IMG_0002.pdf

Sincere condoleante pentru tatal tau, Adrian. Dumnezeu sa-l odihneasca...

Salutari si bine-ati venit printre noi.....cu masini din alea, noi!!!!

Bine ai venit in randurile noastre si multi, multi km cu noua masinuta... Distributie noua, ulei bun in motor si cutie si apasa pedala, ca-i masina buna... Bafta.

Frate dar ce preturi au astia... :o . Sigur n-au gresit la zerouri.... Oricum, bine ca sunteti sanatosi, ceea ce e cel mai important. Sa ne mai tii la curent cu despagubirea pe asigurarea CASCO...sunt tare curios cum se misca asigurarile in astfel de situatii (apropo, la ce suma si la cine ai asigurarea CASCO??), k ma bate gandul sa-mi fac si io o asigurare casco... Si daca vinzi masina pe bucatele da un anunt...acum n-am trebuinta de nimic, dar cine stie... s-auzim numa` de bine si bafta la cumpararea noii masini (VOLVO)

Pentru noi, intalnirea de la Sibiu a fost deosebita, dar din pacate prea scurta...Ne-am simtit excelent, am cunoscut oameni extraordinari si ne bucuram ca facem parte din acest club. Multumim organizatorilor si participantilor ca incet, incet inchegam o familie a volvistilor... Finalul pot spune ca a fost unul fericit pentru ca tinerii nostrii membrii implicati in accident au scapat vii si nevatamati, iar sperietura le va fi invatatura de minte la strunirea cailor putere de sub capota unui Volvo...(sper sa-i avem si pe viitor in randurile noastre si la urmatoarele intalniri...) P.S. Pe cand volvo-club.ro va avea si statut juridic??? Ar trebui deschis un (nou) topic pe aceasta tema (statut, membrii fondatori, presedinte, secretar, etc...), astfel ca la urmatoarea intalnire sa ne putem lauda cu "carnetele de membrii" volvo-club

Masina arata super...la pretul asta n-as mai sta pe ganduri... In privinta costurilor de intretinere-reparatii gasesti toate informatiile pe forum daca rasfoiesti putin paginile....in principiu costurile sunt ca pentru o masina de calitate din import, si in functie de piesa: aftermarket sau originala Daca o cumperi sa ai bafta de ea si bine ai venit in randurile noastre...

De acord cu Lacul Rosu....zona e foarte faina, am trecut in vara pe acolo...peisaje superbe...

DREGHICI ALIN ...2 pers...camera dubla...2 nopti...100Ron/noapte

Deci, in primul rand sa stabilim data finala a intalnirii:28-30 sept, 5-7 oct sau 12-14 oct? (am pus aceste date k sa poata fi prezent si kadudu). Supunem la vot?? Dar trebuie sa o facem in cel mai scurt timp pentru a ne putea rezolva problemele legate de servici (sa ne luam liber in weekendul respectiv). In al doilea rand, locatia: Sibiul sau imprejurimile sunt ok, Cheile Butii la fel...mai greu ar fi cu Valea Prahovei tinand cont de aglomeratia din zona.... Si viteze prieteni in alegerea datei si locatiei, bagati a 5-a ca acus, acus suntem in septembrie....

Va salut membrii ai Clubului VOLVO. Sunt Alin din Vulcan (jud. Hunedoara) si de 2 zile fericitul posesor al unui VOLVO S40 1,6i din 2000. Am si un VOLVO 440 Turbo din 1989 care urmeaza sa-l vand si de care sunt f. multumit, insa nu se compara cu S40...este extraordinar... Citind printre randuri acest forum, pot spune ca este o mare realizare si implinire pentru toti posesorii de VOLVO. Va multumesc ca existati, prieteni!!!

Salutare si bine ai venit in club. Cati mai multi km cu masinuta fara incidente...

Daca sunt probleme cu servodirectia accesati: www.servodirectie.ro E o firma din Calan, jud. Hunedoara care lucreaza cu profesionalism....sunt de incredere, un prieten a schimbat servo la un Audi A4 si e f multumit...iar preturile nu sunt mari

1. Ca un sfat: cauta un service ce are "clampanitoare", adica sistemul acela de verificat jocurile in articulatii:cele 4 roti se pun pe cate o placa care vibreaza la frecventa si amplitudine suficient de mare sa-ti genereze zgomote in bucsi iar pe calculator iti apar valorile acestor jocuri...In felul acesta elimini zgomotele din bucsi si pivoti. 2. Zgomotele la marsarier, cand iei volan stanga-dreapta se aud pe fata? Daca da, verifica rulmentii de la telescoapele din fata...s-ar putea sa fi ramas fara vaseline....asa am patit la fostul 440 (acolo erau rulmentii intre arc si suportul de arc de pe telescop, rulmenti axiali..., la s40 cred ca sunt in capul telescopului). 3-4. Verifica etrierele si placutele de frana fata-spate. Etrierele au un sistem de prindere cu 2 suruburi in 2 bolturi ce fac legatura intre partea fixa si mobila a etrierului...verifica bolturile...daca sunt uscate (ruginite), uzate, incep fel de zgomote la roti, si cand pui frana se aude ca un pacanit...curata bolturile, pune niste vaselina (de preferat grafitata-nu ataca micile burdufuri de protectie), si eventual schimba-le de la un etrier la altul sa obtii un joc cat mai mic. Zgomote pot sa-ti apara si din interiorul masinii (suruburi slabite la bancheta si spatarele din spate, antena din portbagaj, roata de rezerva, scule etc...)...orice surub slabit genereaza zgomot care se amplifica in interiorul masinii... Am avut un 440-hachback - daca stateai afara rula silentios de mai mare dragul....in interior o gramada de pacanituri si clampaneli...am "gadilat-o" destul de mult pana sa-i scot toate "racnetele"...inclusiv placa mobila din spate (ce se deschidea odata cu portbagajul) am inlocuit-o: am facut una din placaj la jumate dimensiune si am prins-o fix in spate...si asa am putut sa aud si eu muzica de la cass:)) Asa ca zic sa te inarmezi cu calm si rabdare si problemele se vor rezolva...in service-uri cati "specialisti" sunt atatea pareri si defecte vei avea la masina...asa ca nu ezita si pune mana pe chei si surubelnite...multe din "marile" probleme le poti rezolva singur sau cu ajutorul prietenilor mai priceputi in ale mecanicii.... Bafta...

Pune oglinda pe o pozitie extrema (stg sau dr). Apoi cu atentie o poti desprinde din clemele de prindere. Dupa ce-ai dat oglinda jos, cu o seringa cu petrol pune pe la mecanisme si pe la motorase (poti da linistit cu petrol, nu e conductor de electricitate, deci nu vor aparea scurtcircuite),(de la multe spalari ale masini s-ar putea sa fie intepenite motorasele). Daca nu da rezultate va trebui sa demontezi motorasele si cu vaselina grafitata sa ungi lagarele la fiecare...Bafta...

Un prim inceput ar fi o diagnosticare pe calculator...cred ca-ti vor aparea o serie de defecte...unele se vor putea reseta din calc. si altele nu....cred ca ar trebui sa vezi defectele care nu se pot reseta din calculator, sa le elimini pe rand... In Autodata 2006 (cd3) sunt majoritatea schemelor electrice (inclusiv AC), plus valorile majoritatii senzorilor de pe masina (ce pot fi masurati cu un multimetru...eventual un osciloscop). La un service care se respecta, dotat cat de cat bine d.p.d.v. tehnic sigur vei gasi raspuns la probleme... Pe viitor cumpara si o carte de intretinere si reparatii de pe site-ul: http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=2325 Eu o am de vreo 2 saptamani si imi pare destul de interesanta....mai ales ca are schemele electrice.

Bine-ai venit in club si multi, multi km cu masinuta...fara reparatii... Long life Volvo cars...

O alta cauza a fluctuatiilor de turatie la relanti este si bateria masinii. La 440 aveam fluctuatii in jurul la 8-1000 rpm... am schimbat bujii, am curatat clapeta de aer, schimbat capac la delcou si fluctuatiile au ramas. Daca reincarcam bateria vreo 2-3 zile mergea liniar, apoi apareau iarasi fluctuatiile. Cand am schimbat bateria turatia la masina s-a stabilizat. 

Salut Ionut si bine ne-ai gasit Eu am de vreo 4 ani un Volvo 440 1,7i, turbo intercooler, 88kW si pot spune ca e o masina care nu m-a lasat niciodata in drum...Acum saracuta are un afis de vanzare pe ea ca mi-am luat de cateva zile un S40 din 2000, motor 1,6. Mi se rupe inima ca trebuie sa o dau, dar cum nu ma scald in bani....imi va fi greu sa intretin 2 masini. Pentru intretinere, eu din start am mai gasit o masina de dezmembrat, un 440 (dar poti cauta si un 460), fara motor si un model putin diferit (de ex nu avea servo), dar pot spune ca m-am folosit de cateva piese care greu sau deloc se gasesc, mai ales ca mi-a placut ca totul sa functioneze la parametrii, si ultimul beculet ars l-am schimbat...Mi-am reconditionat planetarele, am reparat traductorul de viteza (din CV) pentru viteza si kilometraj (l-am facut dintr-unul de Aro), rulmenti, discuri si placute de frana (pe fata merg de la Nova su Solenza parca, dar tre luate un pic la polizor) s.a.m.d... Ca sa economisesti timp si bani un prim sfat este sa-ti cumperi o carte de intretinere si reparatii (de la Haynes de preferat) unde iti arat cam tot ce tre sa stii pt a intretine masina... Site-ul de unde o poti cumpara: http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=26_140&products_id=2320 sau daca ai pe cineva in Anglia ar fi mai usor ca se gasesc... Bafta si cati mai multi kilometrii cu masinuta...

Ce parere aveti de despre aditivii de ulei? Am avut pana in 2002 o dacie 1300 (fabricata in `74 si recarosata in 90`), la care, in `92 cand i-am facut motorul aproape nou (in afara de bloc), i-am pus un aditiv, Metabond (atunci aparuse in Ro), si am mai repetat tratamentul in 2000 cand a intrat in regim de taxi. Ideea este ca, la ultima reparatie inainte de a o vinde in 2002, i-am verificat vibrochenul si acesta era inca la cota 0, deci numai am segmentat-o (specific ca vibrochenul era fabricat in Ro, nu in Fr). La VOLVO 440, 1,7i TURBO (a.f. 1989), luat in 2002, cand i-am facut schimbul de ulei a 2-a oara, am bagat tot Metabond (pierdea ulei pe la turbina, il baga in radiatorul intercooler). Dupa schimb pierderea si consumul de ulei s-au redus vizibil, iar motorul a devenit mai silentios... Va cer parerea vis-a-vis de S40, la care vreau sa fac schimbul de ulei, si tinand cont ca motorul este o generatie mult mai noua fata de 440, inca nu stiu daca e bine sau nu sa pun un aditiv de ulei....

Pe langa intalnirea anuala (de preferat in septembrie si la Sibiu, asa cum doresc majoritatea membrilor), as propune 1 sau 2 intalniri zonale, prin aprilie-mai, astfel incat cei din nordul si vestul tarii sa ne intalnim la Sibiu, iar cei din sud si est sa se intalneasca in Bucuresti. Tinand cont de dorinta membrilor forumului de a forma un club cu personalitate juridica, consider ca 2 intalniri anuale vor fi benefice membrilor si in dezvoltarea clubului, iar in timp acest termen, "membrii" va fi inlocuit cu "prieteni".

Multumesc de primire prieteni! Si mii de multumiri pentru sfaturi Midnight.