Stanisor Ionut

@xxx1234 ai cobit si asa e tre sa schimb IC-ul @Grey nu cred ca mai e nevoie sa fac schimb de valva control turbina deocamdata,fac o curatare/verificare egr ca am vazut ca are o platbanda intre galeria dintre cele 2 furtune de la IC si spre galeria spre egr,deci egr e blocat,am atasat o poza cu IC-ul,se vede o dunga mai alba dreapta in fata,e de la radiatorul de clima,asa se poate vedea cat e de bombat IC'ul si plin de ulei/mizerie. De ce oare s-a spart/fisurat IC-ul?dupa schimbare ar trebui sa verific daca valva control turbina functioneaza in parametrii?multumesc. @Cristi Muresan mersi mult de tel si sfaturi.

Azi dupa ceva teste in trafic am observat ca daca trag de ea peste 3000rpm se aprinde mesajul si intra in limp mode....e normal dupa ce intra in limp mode sa pot trece de 3000rpm?cam greu dar trece...am citit pe mai multe forumuri despre intercooler...si al meu e ondulat in partea de jos...semn ca ar avea o celula sau doua fisurate..am vazut poze cu unul nou si unul spart,unul langa altul si se vede diferenta...d-abia astept sa ajung acasa azi sa il desfac sa vad cum e...va tin la curent... @Cristi nu cred ca am probleme cu suportii...daca ii dau talpa pana la 4000rpm se aprinde mesajul,scoate aer pe la IC cred...revin mai tarziu

Aha ok,mersi o sa fac schimbul asta asa de proba,am citit ca as putea sa anulez suportii vacumati de la motor,ar fi ok?mersi mult

@Grey ventilatorul e probat si functioneaza cand pornesc clima,unde e valva control turbina?fratele meu are un s60 exact ca al meu doar ca e auto,o iau de la el sa o probez,cert e ca imi apare mesajul o data sau de doua ori pe zi,masina fiind exploatata aproape ca in regim de taxi,doar ca la intervale de 1.5h stationat si 20 min alergat in oras.mersi

Am pus mana pe sub IC si fratele meu o accelera pana pe la 4000rpm si nu se simte aer si nici nu se vede ulei sa curga,dar nu am desfacut prea multe chestii pe acolo,furtunul care iese din IC e beton cand accelereaza,semn ca iese aerul cu presiune din IC,daca il desfac cum as putea sa imi dau seama daca e spart?e greu de desfacut?e vreo smecherie?tre sa desfac si radiatorul de racire apa?mersi Bogdan G's PhotoBogdan G 11 Dec 2013 Nu, pur si simplu tu simti ca intra greu turbina, trage mai prost, suiera, scoate fum si in unele cazuri da si mesaj in bord . La presiune prea mare intra in limp mode Asta a rasp Bogdan G,la intrebarea daca apare mesaj in bord de la IC spart,mie nu imi suiera nu scoate fum si trage destul de bine,turbina se simte ca intra chiar daca sunt in viteza a 2-a undeva pe la 1800rpm,calc un pic acceleratia si se duce...(in vazduh)mesajul mi-a aparut si azi de 2 ori chiar dupa ce am plecat de acasa,dupa ce opresc motorul nu mai apare eroarea...nu stiu ce sa-i fac...

Salut,am inchis furtunele de la vacuum dar nu am plecat sa o testez,am turat-o doar pe loc,am mai vazut un pic de ulei pe galeria metalica care pleaca spre EGR si pe furtunele de la galerie,si am facut niste poze la IC pe dedesubt,e cam mult ulei?trebuia sa fie curat?mi se pare ca e ulei vechi ca si cum a fost o scurgere mai demult si a mai ramas ulei,totusi cum ar trebui sa arate?masina are 190k km si motorul trage super bine,dupa 5000 km ueliul arata ca si cum a fost schimbat ieri,e oare IC-ul fisurat?daca da ar trebui sa se auda cum trage aer fals?mi-a aparut ieri dimineata mesajul la 1km dupa ce am plecat si azi dupa ce am tras de ea vreo 50km prin oras,deci imi apare mesajul si la rece si la cald,ce sa fie oare?ce teste sa ii mai fac?multumesc,drumuri bune!

Salut,intra motorul in sarcina dupa ce pornesti a/c-ul,dar nu tot timpul se afusa mesajul,oricum am fost la un test la volvo si au zis:ECM-6805 boost pressure control-Faulty flow,ei cred ca se pierde presiune pe la vreun furtun,sapt viitoare tre sa merg iar sa faca un test de fum si investigatii,pana atunci poate cineva sa imo zica de la ce ar putea fi?e vreun furtun mai slab care ar putea crapa?dati-mi niste idei cam ce as putea sa controlez pana atunci poate o rezolv singur,va multumesc!

Pai de ce oare doar cand pornesc a/c-ul?compresorul porneste si se opreste la intervale de cateva minute si am inteles ca asa functioneaza el,baga aer rece dar nu ca si in frigider .Daca nu pornesc a/c-ul nu apare mesajul,care ar fi cauza?motorul trage ca si cum ar fi nou si nu are sunete ciudate,uleiul dupa vreo 4000km e inca curat si nu s-a pierdut decat aprox o liniuta sau mai putin,ce ar putea fi?mersi

Salut,am vazut azi acest mesaj dupa ce am pornit a/c la interval de 2 minute dupa ce am pornit motorul(a intrat in limp mode ca nu trecea de 2500rpm),am oprit motorul si dupa 1 minut am plecat mai departe fara mesaj,dupa o oprire de 2 ore am plecat iar la drum si iar am pornit a/c-ul si iar a aparut mesajul,am oprit/pornit iar motorul si am pornit a/c-ul si am mers vreo 20 de minute fara mesaj.E posibil sa fie cumva din lipsa de presiune/freon si sa citeasca vreun senzor sa dea comanda de limp mode?daca ar fi posibil ma duc sa-i fac o reincarcare/verificare,daca nu e posibil ma duc la un test vida?multumesc

Salut Cristi,am deja 2 saptamani de cand am schimbat kit-ul de distributie si nu sunt probleme la rola intinzatoare chiar daca cureaua are un mic "8" pe rola,totul e ok,sper sa tina mult timp,mersi,toate cele bune!

Salutare,pt cei interesati am citit ca se poate circula pe Transalpina: https://ro.stiri.yahoo.com/o-veste-bun%C4%83-pentru-amatorii-drume%C5%A3ii-%C5%9Fi-peisaje-124808981.html?cmp=rofb .Drumuri bune!

Scuze de intarziere,am avut altele pe cap...problema cu senzorul s-a rezolvat,am tot miscat de el si si-a revenit,probabil nu a fost montat bine...dupa ceva km am observat ca si termostatul functioneaza bine ca nu trece apa de jumate si exista presiune pe furtunul de retur.Masina a stat vreo luna si ma gandeam ca fiind apa calcaroasa,proprietarul anterior a bagat apa de la robinet si au fost ceva depuneri de calcar.Acum totul functioneaza cum trebuie.Multumiri si drumuri bune!

@Grey nu are parking heater,am avut un opel vectra a 1.8 si am avut problema cu termostatul blocat pe inchis,chestia e ca ajungea repede la punctul de fierbere si se ridica acul pe bord la rosu, si pornea ventilatorul,la s60 acul ramane la jumate dar nu se simte presiune pe furtunul care iese apa din motor,d-aia ma gandeam ca poate termostatul e blocat inchis dar raceste ventilatorul...o sa mai facem niste teste azi cum au zis colegii mai sus si revenim cu info,va multumesc.

Nu contest,sper sa fie doar senzorul,facem un test azi,BogdanG e posibil ca termostatul sa ramana blocat pe inchis si sa nu inchida etans si sa lase sa treaca cate un pic de apa?eu la asta ma gandesc de nu se incinge apa din vas.

Superbe!!!sa ai mare grija de ele!

@Ionutz ventilatorul porneste,clar sare de 90°,@Adrian sa zicem ca apa are 103°,in motor,dar in vas ajunge calduta,ca si apa care sta la temperatura camerei,cred ca in jur de 20°...nu ar trebui sa fie aproape fierbinte?dupa o jum de ora dupa ce motorul a fost pornit?multumim de ajutor

Baieti,problema este ca apa din vasul de expansiune nu este incinsa dupa vreo 30 minute de mers la relanti si turata la 3000rpm,acul sta la jumate,presiunea pe furtunul care iese apa din motor spre radiator,dupa termostat,este mica,adica nu sta furtunul tare ca si cum ar avea presiune,si apa din vasul de expansiune e calie...nu cred ca ar avea 90° cum arata pe bord(ar trebui sa nu poti tine degetul in apa,nu?)si mesajul cu coolant level low sta pe bord chiar daca apa din vas e la max...eu cred ca termostatul e blocat pe inchis si da drumul la o cantitate mica de apa pe retur...nu sunt sigur de ce se intampla pe acolo,vreo idee?

Salut,eu am avut in motor ulei de la bunica(pettite 5w-40)si nu a mers motorul bine,in sensul ca trepida toata masina ca un tractor,cand am facut schimbul am pus carlube 0w-30,sunt multumit,si motorul mi-a multumit,acum e mai silentios,si se pare ca dupa vreo 1000 de km nu a coborat mult de pe joja,aproape insesizabil,si turatia urca repede,weekend fain. PS:motorul e d5244,163CP,180k km

Vita_Fresh,pe aici nu sudeaza astia pe prezoane ca nu stiu daca se poate,deocamdata eu nu am gasit pe unul,ci doar ard prezonul sau il gauresc...cred ca asa o sa fac si eu...dar cred ca o sa dureze vreo cateva ore bune pana le termin. PS:pe aici sunt rare modelele astea de jantele,am vazut doar 1 volvo pana acum,in 3 ani. Adi nu am cautat pe fb...doar pe google...daca nu cauti unde trebuie....mersi mult,o sa-i intreb si poate o sa pot pune si niste poze dupa,mersi inca odata.

Mersi Ionutz dar din pacate se vede doar un 6 sau 9...si un 7 sau 4....nu se vede bine...macar am timp sa ii fac ceva pana vin acasa in august...poate imi vine vreo idee...multumiri si numai bine!

Mersi Ionutz dar din pacate cand am cumparat masina nu am intrebat ce tip de antifurt e si nu stiu de care e...si nici ce cod au...dar poate ajung pe la reprezentanta si imi dau ei alta cheie...mersi mult. Ps:cum arata acum dupa ce le-am vopsit?

Asa deci...am revenit cu poze dupa ce am vopsit 3 dintre etrieri,arata bine?din pacate la a 4-a roata mi s-a rupt cheia pt antifurt...si nu am alta,am pus-o...are cineva vreo idee cum as putea sa dau roata jos cu altceva,am vazut ca as putea sa gauresc prezonul sau sa il ard...oare ce altceva mai usor ar fi?eram fericit ca in sfarsit am gasit culoarea care se portiveste....si am dat in alta belea...drumuri bune!

La multi ani sanatosi si fericiti!

E presa pe care am folosit-o pentru a impinge pistonasul cand am schimbat placutele la un s80 din 2008...inventie proprie...am economisit vreo 50£ manopera...

Sa vedem...cine stie ce ar putea fi?