ipo

Am descoperit azi si cine a fost vinovatul pentru descarcarea bateriei: clasicul bec din torpedou. Torpedoul se inchide cu doua cleme, una in dreapta, spre usa si una in stanga, langa incuietoare, unde este si contactul care aprinde/stinge becul. Cateodata daca nu-l inchid cum trebuie, prinde doar in partea stanga, si atunci becul ramane aprins. N-am mers cu masina 4 zile si probabil torpedoul a ramas aprins, ceea ce a descarcat bateria. A doua varianta ar fi una din lampile de la portierele din spate care era pusa pe on (am fost cu masina la spalat inainte sa o patesc, probabil au dat cu carpa peste lampa), dar din cate stiu luminile de citit se inchid dupa cateva minute daca nu e pus contactul. Oricum, ca un sfat pentru viitor, e bine sa mai deschideti din cand in cand masina din cheie, ca sa se mai miste mecanismele elea pe acolo. Daca ramane blocata si fara baterie/inchidere centralizata, trebuie lubrefiata cu ceva si nu trebuie fortat, ca sa nu rupeti cheia in broasca.

Salutare! In dimineata asta masina mi-a facut o figura care m-a trimis la serviciu cu tramvaiul. Inchiderea centralizata nu a vrut sa functioneze absolut deloc. Nu reactioneaza in niciun fel la telecomanda, nu se aude niciun zgomot, nu clipesc avariile si nu se deschide nicio usa. Am incercat si cu cheia principala si cu cea de rezerva. Nu se deschide nici macar cu cheia in broasca, nici pe stanga nici pe dreapta, desi nu am incercat sa fortez de teama sa nu rup cheia. Desi e iarna nu a fost foarte frig azi noapte, nu cred ca a inghetat. Si daca ar fi inghetat, cum mi s-a mai intamplat, ar fi clipit semnalele la deschiderea din buton si ar fi incercat sa impinga in sus butonasele din interopr. S-a mai confruntat cineva cu situatia asta? Nu as vrea sa fiu nevoit sa sparg vreun geam ca sa intru in masina si mi se intampla intr-un moment tare nepotrivit, cand trebuie sa merg sa fac ITP-ul. Orice sfat ar fi util.

Am reusit in cele din urma sa deschid usa soferului, cu cheia si un pic de WD 40. Butonasul dinauntru nu se ridica pana la capat nici cu mana. Cred ca e si ceva mecanic intepenit. Asa cum banuiam, cauza e de la baterie, e moarta complet, nu se aprinde nici bordul. Multumesc tuturor prietenilor de pe forum pentru sfaturi.

Multumesc Cristian! Revin cu detalii cand rezolv problema.

@Cristian Scutaru: multumesc de sfaturi. Cum imi dau seama care e + si care e - pe lampa din portbagaj? Daca o pornesc cu alta baterie mi-e teama sa nu ard siguranta daca le incurc.

@daan: se poate sa fi ramas fara baterie, dar nu mi se deschide nici din cheie, nici pe stanga, nici pe dreapta. Nu am incercat sa fortez, dar cheia nu nu merge pana la capat spre stanga, la niciuna dintre usi. @Cristian Scutaru: masina e a mea, macar daca o confundam cu una mai noua si cu mai putini kilometri Ce este cu inchiderea centralizata cu deadlock, poti sa detaliezi te rog? @dalin 1970 e o idee, o sa verific daca portbagajul se deschide. Poti sa imi explici ca pentru prosti exact cum o alimentez pe lumina din portbagaj? Se poate sa fie bateria, nu am mai pornit masina de cateva zile.

Verifica si bobinele de inductie, daca e una crapata poate sa mearga in 3 pistoane.

Hehe, si pe mine m-au prins cei de la Google tot la serviciu https://maps.google.de/maps?q=Strada+Panait+Istrati,+Bukarest,+Bucure%C5%9Fti,+Rum%C3%A4nien&hl=de&ie=UTF8&ll=44.463267,26.065171&spn=0.00928,0.013797&sll=44.437629,26.126583&sspn=0.002336,0.003449&oq=Strada+panait+i&hnear=Strada+Panait+Istrati,+Sector+1,+Bucure%C8%99ti,+Bucure%C5%9Fti,+Rum%C3%A4nien&t=m&z=16&layer=c&cbll=44.463188,26.065085&panoid=u2JhoSCAWtxr7Db0QqmpPA&cbp=12,65.42,,1,21.79

Salut, Carte service are? Cati proprietari a avut in strainatate, daca e importata? Consum? Telefon de contact? Dotari? Eu am autovit.ro blocat de ISP, multumesc.

Salut, Stie cineva cum se numesc ledurile din bord de la sistemul de climatizare? Ma refer la LED-ul propriu zis, fara capacelul colorat, ca am gasit vreo 3 modele diferite, chiar daca seamana foarte mult (2.1 W, dar de dimensiuni mai mari sau mai mici).

Multumesc!

A venit momentul sa ma ocup si eu putin de aspectul masinii si reactivez acest topic despre vopsitorie si tinichigerie. Unde se poate face in Bucuresti o vopsire completa si cu usoare retusuri la tinichigerie (curatat rugina pe la aripi si capota), de calitate OK la pret acceptabil? Si cam ce costuri ar implica (S40 1998)? Multumesc!

La masini ca in orice alt domeniu, cand ceva e pare prea frumos ca sa fie adevarat, de cele mai multe ori asa si e. La 60.000 KM masina are cam multe hibe. Sunt aproape sigur ca si volanul e uzat bine, ceea ce ar artata ca s-a umblat la kilometraj.

Un Volvo S60 a luat foc pe A2 zilele trecute, langa Fetesti. Poate stie cineva din ce cauza si daca a patit cineva ceva. Mai multe detalii si un video aici.

Discurile se mai pot ovaliza si daca folosesti frana intensiv, de exemplu cubori pe un drum virajat de munte, iar apoi le uzi, sa spunem ca dai intr-o balta. Fiind vorba de frane, eu as merge pe schimbarea discurilor. Nu costa o avere.

Inteleg ca pana la urma masina a donat organe pentru alte proiecte de restaurare. In alta ordine de idei am vazut duminica un P1800 argintiu pe A1. Nu stiu daca era inmatriculat in Romania, am trecut repede pe langa el, dar arata tare bine. Stie cineva daca apartine cuiva de pe forum?

Nu cumva scartaie nu mai la trecerea din treapta 1 in 2? Daca e asa ar putea sa fie vorba de un tampon de la motor.

Am rezolvat problema, am schimbat simeringurile de supape, de acolo era buba. Cu ocazia asta mi-a masurat mesterul si compresia si e foarte buna, deci motorul o mai duce mult si bine. Cu ocazia asta am schimbat si cureaua de distributie.

Am avut un drum luung in concediu si am batut vreo 3000 km tara in lung si in lat. Masina mea s-a trezit sa faca figuri chiar pe Transalpina. Nu mai tragea, nu statea ca lumea nici in relanti si apoi a lesinat de tot. Am constatat ca scostea si fum si facea ca atunci cand am avut o bobina de inductie defecta, parca era o Dacie care merge in 3 pistoane. Ma rog, m-a tras o basculanta pana am ajuns intr-un punct in care drumul cobora, am pornit motorul si a mers ok mai departe. Dar pana acasa mi-a mai facut de doua ori asa, am oprit motorul si l-am lasat-o 10 minute si si-a revenit. Am constatat ca mancase si ulei, or eu abia ii facusem schimbul, a luat cam un litru la 3500 de km. In Bucuresti am fost la service, pus masina pe tester, nicio eroare. Mecanicul a zis ca ar putea fi o supapa defecta, un simering sau poate chiar ceva pe la chiulasa, pentru ca probabi intra ulei in benzina. Problema e ca un deviz estimativ cu tot cu piese a fost de vreo 2500 de lei, ca trebuie desfacut motor, data jos distributia, schimbata garnitura de chiulasa, alea-alea. Cum n-am banii mai astept. Acum e nu stiu ce sa spun, poate are cineva vreo alta idee, eu am tot timpul din lume, ca trebuie sa mai astept vreo doua luni pana am buget de reparatii, dar poate a mai avut cineva ceva similar si vine cu vreo idee.

Si la mine au inceput sa faca figuri stergatoarele de la faruri, cred ca sunt pe duca. Nu prea as investi in motorase noi, nu sunt atat de utile oricum stergatoarele alea. As vrea sa le deconectez, unde este mufa, ca la o prima vedere n-am identificat-o, ce trebuie sa desfac ca sa ajung la ea?

Mai exact ce operatiuni de tinichigerie/vopsitorie ai facut? Poti sa dai si un cost informativ? Multumesc!

S-a publicat noul val de rezultate Euro NCAP, iar noul V40 a luat un previzibil 5 stele, chiar cu felicitari pentru pasagerii adulti. Au mai luat 5 stele Audi A3, Renault Clio si chiar Ford B Max (cel care se face la Craiova si are usi suicide care se deschid inspre spate si nu are stalpul din mijloc). Mai multe detalii despre testul V40 pe siteul Euro NCAP. http://euroncap.com/results/volvo/v40/485.aspx

De acord cu Adi2727, e cazul sa mai umble la standarde astia de la Euro Ncap, devine ridicol cum toate masinile iau 5 stele. La americani stiu ca e o viteza mai mare la impact si o bariera nedeformabila. Dar, asa cum spune Bogdan G, 98% e ceva.

Foarte frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos! Ai cumparat-o din Romania inmatriculata? Daca da si nu e un secret, cat a costat?

Nu urca mai mult de 3000 de ture, in cel mai rau caz nu a urcat de 1000 de ture cand am renuntat si am luat-o la sufa. Una peste alta primul mecanic mi-a zis ca nu merita desfacut motorul la 210.000 km cat are, ca sigur o sa fie si alte chestii de facut, cuzineti, ax cu came, ca e motor vechi. Nu prea avea chef de munca, na, mecanicii in ziua de azi inlocuiesc piese, nu repara. M-a sfatuit sa merg cu ea pana crapa si sa mai vad atunci. Am vorbit cu al doilea mecanic, a zis ca investigheaza pe aprindere, dar ajung la el saptamana viitoare.