ipo

The mileage is pretty OK, in 3 years 87.000 km, it's not tricked. But the price seems a bit steep at over 10.000 Euro, you can find 2006-2008 S60 Diesel at around 7500.

Mai merge ventilatia treapta de treapta? S-a aprins si clipeste si recircularea?

Cand se strica de tot si incep sa clipeasca becurile de recirculare si AC trebuie schimbat tranistorul, detalii aici:

Poti sa imi spui te rog de unde ai cumparat ledurile (si cele de la blocul de lumini si cele din consola centrala)? la mine nu finctioneaza niciunul si e cam nasol sa gasesti comutatoarele noapte pe intuneric.

455 km (170 extraurban cam la 100 km/h + restul urban Bucuresti) cu 51 l. Adica cam 11 l / 110 km combinat. Cam mult zic eu.

Martorul Service te avertizeaza ca s-au facut nr de kilometri sau de luni si trebuie sa faci revizia. Nu semnaleaza vreo problema tehnica. Exista modalitati de resetare descrise pe forum.

E vorba de userul Bogda G., da-i un mesaj privat si vedeti voi dupa aia. http://www.volvo-club.ro/user/178-bogdan-g/

Cel mai bine ar fi sa faci intai o diagnoza, cauta pe forum si o sa afli unde se poate face asta, ca sa nu te apuci sa cheltui banii aiurea. PS: chiar zilele trecute am vazut cum a evoluat masina ta de-a lungul timpului pe 4tuning.

Banuiesc ca e vorba de deturare, adica de revenirea la turatia de relanti. Daca e asa o posibila idee

Salutare! De cateva zile imi face belele incuietoarea de la portbagaj. In sensul ca nu se mai incuie/descuie din telecomanda ci numai din cheie. Daca las incuietoarea pe pozitia dreapta (adica invart cheia in sensul acelor de ceas) ar trebui sa se incuie si descuie odata cu usile, din telecomanda, dar nu functioneaza, ramane permanent deschis. La fel daca las pe pozitia verticala nu se deschide din telecomanda. Incuietoarea altfel functioneaza ok cu cheia. Are cineva vreun sfat?

Multumesc frumos, te sun! Cand ne vedem il si montez la mine ca sa vedem cum se comporta masina mea, daca mai e nevoie poate il mai verificam si pe al tau o data.

Pai sigur ca te suna sa te anunte, ca sa fie cineva sa-l preia.

Multumesc frumos, da-mi un semn cand il ai!

Mi-ar trebui mie, azi il demontez. Fac cinste cu un Red Bull.

tu ai S80 nu? s-ar putea sa fie alte sigurante. daca danutz vrea il ajut cu un xerox de la owners manual in engleza.

Daca vrei sa iei masina sh, ar fi bine sa te uiti si pe ce spune George Buhnici ca sfaturi, cauta pe google site-ul/blogul lui, nu stiu daca e voie sa postezi linkuri aici. Spun asta pentru ca el a avut un V40 mai demult. [@admin: poate il chemam pe George la un ceai...]

Merci de raspunsuri. Am rezolvat cu un mecanic de la serviceul de pe Campia LIbertatii colt cu Bd Basarabia, a venit la locul faptei si m-a ajutat cu problema.

Salutare, Stie cineva sau poate recomanda un service ok in zona Salajan/Piata Ambrozie? Eu am gasit ceva in zona Diham, langa Petrom, dar nu sunt sigur daca sunt ok. Multumesc

Siguranta pentru claxon e nr 4 din compartimentul motor (cf manualului meu), la fel si proiectoarele. Daca proiectoarele merg probabil e din alta cauza.

M-am apucat sa curat clapeta de acceleratie, urmand tutorialul gasit aici. Ei, si dupa ce am dat jos capacul de plastic de lamotor am constatat ca ceva pare sa lipseasca pe acolo. Undeva intre bobinele de inductie si bujii. Are cineva idee ce ar putea fi? Atasez si doua poze.

Multumesc pentru raspunsuri! Vadisul il am si eu, doar ca nu stiu cum sa caut [softul asta parca e facut pentru mecanici, d'oh!]. Gauri tehnologice e o idee, dar pentru ce ar fi nevoie de ele acolo?

Salut, Am remarcat de ceva vreme ca mi-a crescut consumul, de pe la 12 in Bucuresti la 16 l/100 km. Am inceput sa caut cauzele, pentru ca drumurile pe care le fac sunt aceleasi si vremea rece nu putea sa influenteze asa mult consumul. Mi-am dat seama ca masina coboara prea greu in turatii, in special cand motorul este rece. Mi se poate intampla sa ramana cateva secunde la 2500-3000 rpm cand calc ambreiajul, chestia asta nu cred ca se intampla pana acum. De asemenea cateodata sta un pic sa se gandeasca cand urca in ture intr-a intaia, de la 1500 la 2000, pe urma merge blana. Din ce am citit pe aici ma gandesc ca trebuie sa fie o combinatie de "regulator de relanti" (adica asa numitul soc electric?) si clapeta de acceleratie. Clapeta am vazut ca se poate curata "in fata blocului", dar care o fi povestea cu regulatorul de relanti, se poate umbla la el, verifica? Are cineva si alte idei la problema asta? Masina e un S40 de 1.8 din 1998.

Eu am rezolvat problema relantiului altfel. Aveam de fapt un furtun de la returul de aer care iesise de la locul lui, i-am pus un colier si acum relantiul e la locul lui la 800 rpm. Furtunul e undeva deasupra clapetei de acceleratie. Insa motorul tot mi se pare ca nu coboara bine din ture pana la relanti. Asa ca inca e viabila o curatare de clapeta si de regulator de relanti, revin cu povesti dupa ce termin operatiunea.

Acum se poate sa nu fie scaunele originale, sau bordul, asa ca adevarul poate sa fie undeva la mijloc. La mine pe S40 phase1 nu merge tocmai ala de la sofer, dar mi-a fost lene sa desfac scaunul sa vad ce are, ca e al naibii de greu de desfacut tapiteria.

Nu se poate sa ai scaune incalzite si sa nu ai butoane. Butoanele sunt pe consola centrala, langa scimbatorul de viteze, cate unul pentru fiecare scaun, cel putin asa sunt la mine.