costa

Salutare, O intrebare legata de filtrul de motorina, pt un D4 awd, 181 cp( 215 de 3 saptamani), am facut programare pt prima revizie la Exclusiv Auto Constanta si am fost intrebat dc doresc schimbarea filtrului de motorina, recomandarea Volvo conforma planului de service fiind la 60000 km sau 2 ani. Mentionez ca am aproximativ 18000 km. Pretul 200 ron pt filtrul in cauza. Cei care au desfacut filtre dupa 1 an, 20000 km si au vazut conditia, pot face o recomandare. Folosesc numai diesel premium de la OMV.

Salutare, Un update dupa tuningul Polestar: pe autostrada, 130 kmh, 2 adulti, 2 copii si 50 kg bagaje, consumul pare a fi cam 7.9-8.1 la suta, si la fel in oras, in principiu pare la fel ca si inainte de tuning.

Mie imi place XC60, ieftina de intretinut nu prea e....dar dupa cum am zis.....imi place!!!! Imi place designul f mult, ca e o masina sigura, potrivita pt o familie....

Am facut cateva sprinturi pe centura Constantei, masina se misca bine, am folosit doar modul automat (nu am 4C), motorul are un sunet frumos, la kick down vitezele se schimbau la peste 3500-4000 ture. Cred ca am fost putin cam aspru la prima evaluare, ce-i drept in oras si la viteze pana in 80 kmh se misca cam la fel. Eu nici nu am condus masina vreo 3 luni ( de fapt am condus-o doar o luna, dupa achizitie, si am plecat din tara o perioada) si poate din cauza aceasta nu am simtit diferenta mare. Mai facusem un chip tuning la un seat leon 1.9 tdi 105 cp manuala, la Upsolute, insa atunci imediat am simtit o diferenta majora (cresterea a fost la 135 cp). Oricum de cand cumparasem masina aveam impresia ca pana in 100 kmh se misca destul de bine, abia apoi se simtea nevoia de mai mult forta. Una peste alta, mi-am facut o dambla, masina se misca si suna bine, insa pt cei cu un stil de condus linistit, dupa cum am zis si intr-o postare anterioara se poate trai f bine si fara, pana la urma e un Volvo si altele sunt calitatile apreciate de catre clienti.

Maine montez si eu Nokian WR SUV3, le as mai lasa pe cele de vara, insa plec la munte o saptamana in prima saptamana din Noiembrie si se anunta vreme rece.

Ma duc maine pe Centura Constantei pt teste suplimentare!

Gata, am venit de la dealer. Operatiunea a durat cu tot cu hartogaraie 1.5 ore. Prima impresie......chiar nu stiu ce sa zic.... Am incercat si cateva accelerari prin Mamaia, masina se duce, insa nu as putea sa zic ca e o diferenta extraordinar de mare. Masina mea este un D4, 181 cp,awd, aut....acum teoretic are 215 cp, echivalentul unui D5. Concluzia pe care o trag este pt cumparatori, avand in vedere diferent de pret dintre un D4 si un D5, alegeti fara grija un D4, 181 cp, e ok, iar dc considerati necesar puteti investi 1000 eur intr-un upgrade Polestar, desi se poate trai foarte bine si fara. Voi incerca sa cronometrez sprintul 0-100 kmh, sa vad dc e ceva concludent. Acum astept emblema Polestar, sa vad dc o montez sau caut un 5 sa inlocuiesc 4-ul!!!!!! Ma intreb dc o imbunatatire teoretica a sprintului 0-100 cu 1.9 secunde e greu de simtit, atunci upgrade-ul de la un D5 la 230 cp si 0.1 s pe sprint, e chiar imposibil de detectat in opinia mea.

1000 eur tva inclus

Consumul este influentat cel mai mult de stilul de condus. Franarile bruste urmate de accelerari duc la consumuri f mari. Eu am media la masina, aproximativ 16000 km, 8.3. Maine fac update polestar, la D4 181 cp AWD, aut, trecerea e la 215 cp, sa vedem cum e afectat consumul. Cred totusi ca mersul prin Mamaia, 6 km, catre casa, mai trage media in jos. Pur in oras, consumul ar putea fi aproape de 10 litri.

Maine am programare pt Polestar la Exclusiv Auto Constanta. Revin cu prima impresie. Pretul e cam la fel peste tot..., am zis ca e mai usor pt mine fiind din Constanta.

Putin off topic... Prima pana....prima surpriza! Sotia era cu masina, ploaie, 2 copii mici in masina plus 1 buc soacra....masina incepe sa tremure, vibreze etc, se hotaraste sa opreasca intr un tarziu sa vada ce se intampla....si vede roata spate pe janta. In fata era o masina stationata de la o firma de securitate, in care un domn amabil ii schimba roata de rezerva (de dimensiuni reduse). 3 zile mai tarziu, sosesc acasa si decid sa fac pana. Pneul complet ros pe interior asa ca paguba e mare, 800 ron, un pneu nou. Mentionez ca anvelopele aveau cam 15000 km uzura. Surpriza neplacuta e cauzata de faptul ca in ciuda multor sistem de siguranta, gasite pe un Volvo, multe standard, lipseste unul elementar si anume un senzor de pierdere presiune. Am un Seat Leon de 8 ani, si are senzori de presiune. Am sunat la Primus, se pot monta ca accesorii iar impreuna cu aplicatia costa 1100 ron. Deja comandasem 4 pt rotile de iarna, asa ca am mai comandat inca 4 si pt cele de iarna urmand sa iau doar aplicatia de la Primus. Destul de frustrant....si prima dezamagire..... Senzorii i am comandat din SUA , 35 usd / buc, VDO Continental, 433 Mhz. Iar pt iarna .... Am achizitionat. Nokian WR SUV 3 pe 17, cred ca au cel mai bun raport pret/calitate.

Incearca si la Primus, am sunat si eu la Constanta, Exclusiv Auto, cuvantul Polestar le era complet strain, am repetat de 3 ori si pe silabe, au zis ca vor reveni in scurt timp si au trecut vreo 5 zile....

Intrucat nu am condus vreun XC60 D5 inainte, probabil ca nu voi sti diferenta, insa ar trebui sa simt o imbunatatire fata de D4.

Sa transcriu matematic ce am fost asigurat de Primus si recent de un mail de la Polestar: D4+Polestar=D5, acum tu zici ca D4 + Polestar> D5. Inclin sa dau dreptate primilor deoarece: - D5 =215 cp, D4+Polestar=215 cp -Cuplu maxim: D5=440Nm, D4+Polestar=440 Nm -Plaja de turatii cu cuplu maxim: D5=1500-3000 rpm, D4+Polestar=1500-3000 rpm. - 0-100 km/h: D5=8.3 s, D4+ Polestar=8.3 s Mi-as fi dorit eu sa fie mai mult, dar asta e adevarul: D4+Polestar=D5, conform zicalei, vorba multa saracia omului, o emblema D5 o gasesc cea mai potrivita!!!

Am tapiserie piele sport bej/bord negru/plafon bej. Cred ca Modern Wood se potriveste. Preturile sunt destul de ridicate, initial cred ca voi opta doar pt consola centrala. Cea de Modern Wood se pare ca e lemn de nuc natural, pe cand cea de Urban Wood o reconsituire lemn Zebrano ( e un copac pe cale de disparitie, marii producatori se mai feresc sa-l foloseasca din motive ecologice). Ar fi buna o parere de la cineva care are Modern Woood....

Pt ca exact asta devine motorul: din D4 un D5, am Java Mettalic, nu prea se asorseaza albastrul de Polestar cu aceasta culoare, chiar nu imi place combinatia.

Ca sa imi raspund singur: 433 Mhz, mi-am comandat din SUA, VDO 36 usd/bucata, 260-350 ron in Romania.

O intrebare: senzorii de presiune pt volvo xc60 D4, 181 cp, AWD, 2014 functioneaza pe 433 Mhz sau 315 Mhz?

am si eu o intrebare: a folosit cineva alte jante/roti pt iarna decat cele originale? Cum ati rezolvat problema alarmei senzorilor de presiune? Am cumparat un set de jante Valder 17", dar nu m-am uitat daca au senzorii TPMS (tyre pressure monitor system) si acum imi pun intrebari...si nici nu le am la indemana sa ma uit.... In cazul in care nu am senzori, se poate anula alarma? In SUA un set de 4 costa 227 usd....

E o oferta in perioada aceasta la Polestar, 1000 de eur in loc de 1414 eur. Pt D4 (181 CP AWD Aut) cresterea se face la 215, exact ca un D5 si la inceput de noiembrie sunt programat. Pana la urma nu mai tb sa astept un an! Cred ca tb sa comand si o emblema D5 ( am vazut ca mai costa si asta vreo 200 ron . Nu pot risca cu Heico sau Rica, se pierde garantia, asta e. Curios e ca se vand in Elvetia sau Germania, chiar la dealeri, Heico Edition direct cu 230 cp, iar cei de la Primus mi-au confirmat ca nu monteaza Heico si garantia de pierde. In iunie costa tot 1000 eur, trebuia asteptat un an si imi spusesera ca trecerea este la 230 cp, acum s-a schimbat totul mai putin pretul.

@ Midnight Caller am gasit pe site-ul de accesorii , ti am trimis mail cu codurile pt o oferta. Am si eu o intrebare referitor la ormantele pt bord si usi: modern wood sau inscription linear walnut e acelasi lucru? Inca nu m-am decis la ornamente pt ca nu am gasit prea multe poze cu Urban Wood, dar cred ca voi opta pt Modern Wood, cred ca da o nota de eleganta la interior, parca totusi are nevoie masina...e cam simpla la interior pt gama de pret in care se incadreaza.

Am mai studiat netul un pic. Ranforsarea e utiliazata in cazul sarcinelor mai mari, gen SUV uri. Simbolul pt anvelope ranforsate este "R" sau "XL" conform www.conti-online.com, deci ar parea ca is Nokian ar fi ranforsate deoarece au simbolul XL. Eu voi opta pt NOKIAN WR SUV 3, pe langa faptul ca are cele mai bune rezultate in teste (ce e drept din testul comparativ lipsea Pirelli Scorpio Winter) are si un pret competitiv. Am observat ca este aproximativ acelasi pret si pt 18". Utilizatorii de iarna trecuta din UK au fost extrem de multumiti, voi reveni in primavara cu impresii.

Nu ma refer la run flat. Intrebam si eu care e diferenta dintre ranforsat si normal, ma uitam la mai multe magazine on-line si am vazut ca la unele erau la extra detalii ramforsat si la altele nu. Sunt sigur insa ca nu e vorba de run flat, ma degraba cred ca e o intaritura pe partea laterala a pneului, dar nu din teflon ca la run flat. O alta intrebare as avea legata de senzorul de presiune ( sau mai bine zis de indicatorul presiune scazuta). Masina mea a venit din fabrica cu jante 18" PAN. Am cumparat un set de jante 17" Valder pt iarna si as vrea sa stiu daca pierderea presiunii va fi indicata sau nu.

Se pare ca modelul Nokian WR SUV 3 , pe dimensiunea 235/65/R17 nu este ranforsat, nu gasesc detalii despre acest aspect ( desi este un pneu din categoria XL, 108 indice de sarcina= max 1000 kg/pneu). Singurul pneu care mai are etichete C/C/72 db pe aceasta dimensiune este Pirelli Scorpion Winter care sunt ranforsate. Pirelli costa 720 ron cel mai ieftin, iar Nokian 620 ron. As vrea sa stiu cum e influentata durata de viata/performanta unui pneu daca este randorsat sau nu? p.s. Nokian WR SUV3 e vazut castigator la aceasta categorie de cateva reviste de specialitate din Germania ( desigur testele pot fi subiective, curios e totusi de ce nu sunt mai multe pneuri performante pe aceasta dimensiune)

@Ioana, sunt de aceasi parere cu Bogdan, e bine sa iti prelungesti garantia, costurile reparatiei/inlocuirii unei cutii de viteza sunt mult mai mari fata de cei 1200 eur pt a extinde garantia cu 3 ani. Daca scrii la Volvo Customer Service, te vor redirectiona tot catre Primus, dar macar vei discuta cu persoane de nivel managerial si cu putere mai mare de decizie, probabil ca iti vor inlocui cutia daca pui problema cum trebuie ( eventual si cu un avocat langa tine).