costa

@ Bogdan, sunt proaspat posesor de xc60 si dc nu as fi incantat acum, atunci cand? Ti-am urmarit postarile si pari a fi un bun cunoscator, asa ca nu am intentia sa intru in vreo polemica. As recomanda ( eu voi opta pt aceasta) prelungirea garantiei cu 3 ani, costul fiind 1200 eur, pt a evita diferite neplaceri. Inainte sa cumpar masina, m-am gandit mult la X3 si Q5, am studiat forumurile si pot spune ca sunt probleme peste tot. As putea enumera o gramada de probleme frecvente la toate modele, urmaresc si forumurile Volvo UK si US (cei drept pe cel de US motorizare diesel nu apare in discutie), la urma e o chestiune personala ce alegi functie de gust si de ce bani dispui. Sunt de acord cu tine referitor la marele dezavantaj cu privire la motorizarea AWD, 2l, transmisie 7-8 rapoarte, chiar am amanat achizitia pt 1 an, sperand ca vor introduce VEA cu AWD, dar am inteles ca nu se va intampla prea curand asa ceva, iar dc nu beneficiezi de vreun discount important, totusi pretul unei masini noi e cam ridicat.

2013 JD Power Customer Satisfaction Survey: Volvo XC60 locul 17, BMW X3 locul 77, Audi Q5 -85. http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2013-jd-power-customer-satisfaction-survey-full-car-model-results

salutare, la (+) as mentiona: sistemele de siguranta de prevenire a accidentelor, nivelul bun al materialelor folosite, aspectul exterior, motorizarea relativ silentioasa pt un diesel ( D4 181 cp AWD ), pretul mai accesibil fata de un model rival german, faptul ca esti expus mai putin furturilor, update pt navigatie gratuit 2 ani ( fata de 300 eur un update la BMW!!!) (-): lipsa unei cutii cu 7-8 trepte pe motorizarile AWD ( conduce la un consum mai mare fata de concurenta), la modele 2.4 diesel mai vechi probleme la curelele de transmisie (rezolvate sper la modelul cu facelift, cel putin asa am fost asigurat), impozit ceva mai ridicat ( 850 ron/an), RCA putin mai scump 1300 RON. Probleme specifice exista la fiecare producator/model, ar parea ca Volvo xc60 sta destul de bine in topul satisfactiei clientilor undeva pe locurile 17-20 din vreo 200 de modele. Mult timp am stat pe ganduri intre BMW x3 si XC60 in cele din urma am optat pt XC60 si nu regret, am beneficiat de un pret rezonabil la un model de drive test.

De Rica (Olanda) de parere aveti? A incercat cineva, chiar si pe alta marca? Ofera mai mult variante de crestere a puterii, pt 181 cp AWD nu as opta insa pt mai mult de 230 cp. Banuiesc ca ar insemna totusi pierderea garantiei...

Am si eu o intrebare legata de sistemul "torque vectoring system" pe XC60. Stie cineva cum functioneaza? Este bazat pe sistemul de franare ( de ex. franeaza rotile aflate pe interiorul unui viraj)? Sau exista posibilitatea reducerii turatiei individuale pe fiecare roata? ( ma indoiesc ca sistemul Haldex permite acest lucru, de obicei astfel de sisteme sunt optiuni f scumpe la BMW sau Range Rover).

doresc sa rectific modelul : este vorba despre Nokian WR SUV 3 si nu WR G2, jante Valder (17").

Eu am optat pt a achizitiona roti de iarna pe dimensiune de 17". Momentan am cumparat doar jantele (originale XC), pt anvelope nu m-am decis inca, din ce am vazut Nokian WR G2 235/65/r17 sunt singurele cu eticheta C/C si tind sa merg pe ele. Ca pret nu e mai deloc diferenta intre 17" si 18" la anvelope de iarna. Nu stiu la Volvo, dar la BMW producatorul recomanda rotile de 17" pt iarna (ma refer la X3).

stie cineva care este ultimul update de harti disponibile pt Romania ( detin un xc60 MY14). nu m-am putut inregistra pt primirea update, VIN masinii nu era recunoscut, mi s-a zis ca update -ul se face prin dealer.

salut, am cumparat un xc60 company car (de'...pretul!!), asa ca nu am putut configura masina. mi-ar fi placut ornamentele din lemn dar sunt cele graphite aluminium. am vazut pe forumul volvo USA ca cineva si-a schimbat ornamentul de la consola centrala cu cel de lemn, banuiesc ca la usi e mai dificil si as opta si eu doar pt inlocuirea acesteia. are cineva idee cat ar costa ornamentul consolei centrale din lemn si cat de dificila ar fi inlocuirea? pt cei care au ornamente de lemn: pot confirma ca este vorba de lemn si nu vreun plastic cu aspect de lemn?

Update: in aceleasi conditii de trafic de vara (destul de aglomerat) sotia mea scoate o medie de 8.8 l/100km ( traseul parcurs zilnic Mamaia-Constanta) (XC60, D4, AWD, 181 cp, aut).

@Maverick: multumesc de info! Cum revin in tara (oct-nov) sun la Primus pt programare! Am citit forumul din UK, se pare ca ar fi diferenta sesizabila in raspunsul motor-cutie si pt Polestar la motorizarea D5. sa vad ce soft reusesc sa pun pe masina mea, revin cu detalii. In UK pretul se pare ca difera in functie de anul masinii, modelul si dealer, pornind de la 500£ pana la aprox 850£ (xc60, 2014).

Am si eu o întrebare: la xc60 MY2014, exista senzor de avertizare uzura plăcute? Sau tb verificată grosimea permanent ?

Pt ca așa mi s-a zis de la Primus: Polestar se poate doar la un an de la achiziție, aceasta e politica lor, îmi voi încerca norocul si la Exclusiv Auto Constanta când revin in tara, prin Noiembrie.

Am cerut un discount suplimentar la Heico si am primit răspuns ca de fapt discountul era acordat deja, in Germania kit-ul se vinde cu aproximativ 1900 EUR! Așadar Polestar rămâne singura opțiune viabila, rămâne sa ma inarmez cu răbdare pana Iunie 2015!!! Pana la urma upgrade ul la 215 cp făcut e Polestar e bun, păcat ca nu i-l pot face acum, asta e...

In oferta primită de la Heico au specificat ca nu au agreement cu Volvo România si ca cel mai probabil garantia se pierde. Avantajul Heico ar fi cresterea puterii la 230 cp dar si al cuplului la 490 Nm. Voi încerca sa aflu dacă se pierde garantia de la Volvo Cars ( cel mai probabil ma vor redirecționa către Volvo România ), au fost f prompti la alta solicitare a mea. Ma voi decide apoi si voi reveni, cel mai important este sa nu pierd garantia, apoi doresc cresterea la 230 cp.

Eu m-a gândesc ca nici Heico nu e rău, insa prețul e exagerat, 1450 EUR plus 38 transport la care se mai adaugă si prețul instalării ( ei recomanda la dealerul Volvo). Problema esta insa pierderea garanției mai mult ca sigur. Eu as fi mers si pe mana celor de la Upsolute cunosc câțiva prieteni care au făcut pe lângă mine la ei, la alte modele si a fost ok, insa pt modelul nou D4 181 cp nu au soft disponibil. Heico oferă garanției 5 ani doar in Germania și Elveția in limita a 150000 km, in anumite trepte ( 100% pana in 100000 km, apoi scade la 80% etc). Chiar nimeni nu a folosit o interfața de chiptuning pana acum, chiar si pe alte modele?

@Maverick si ceilalți: vad comunitatea Volvo f unita si dornica de socializare si acesta e un lucru bun, cu plăcere ne putem vedea la o cafea când sunteți prin Constanta singura mențiunile ar fi ca am doi copii mici si timpul meu e limitat in general, sunt in tara pana in jur de 20 Iulie, revin apoi in Noiembrie. Referitor la Polestar, Maverick ai avut motorizare D5 215 cp si ai făcut tuning Polestar la 230 cp si diferentele sunt așa mari? Sau D4 (163 sau 181) si prin tuning ai ajuns la D5? Personal din diagramele oferite de Polestar vad o investiție buna creșterea unui D4 la D5, in schimb de la D5 la 230 avantajele sunt relativ mici, cel puțin pe hârtie. Eu sunt interesat tot de sprintul 60-120 km/h in principal (utile in depasiri mai ales) si nu de atingerea unor viteze cât mai mari, sunt un tip familist si acesta a fost motivul principal pt care am ales Volvo, după ce am testat toți producătorii de SUV uri premium. Alt factor a fost si prețul, trebuie sa recunosc, masina era de drive test la Primus si a beneficiat de un discount important, masina fiind dotata cu majoritatea optiunilor dorite de mine.

Eu as dori dacă se poate sa optez pt creșterea la 230 cp, deși plaja de cuplu maxim e doar intre 1750 si 2250 conform paginii web Polestar fata de 1500-3000 rpm pt 215 cp. @Maverick : la cât timp de la achiziție ai reușit sa faci upgrade-ul si la cati cp? Consumul ți-a fost afectat? (plus sau minus, unii producători de interfațe tuning se lauda cu o reducere de pana la 20%, deși sunt sceptic).

Voi reveni cu prima revizie la Primus in Decembrie (plec din tara o perioada) si voi încerca atunci sa vad ce se poate face ( am insistat pt chip tuning încă de la achiziție, mi s a explicat ca aceasta e politica Volvo, e posibil doar după aniversarea de 1 an de la data achiziție). Pt motorizarea D5 Polestar , duce la 230 cp, am întrebat toți oamenii de la Primus, inclusiv pe Dl Mecanic Sef Ionescu ( cel mai bun mecanic Volvo din Europa de Est se pare), mi s a zis ca fizic nu exista nici o diferența între motoarele D4 si D5, softul fiind singurul lucru ce le deosebeste. In aceasta situație nu vad de ce nu ar merge softul Polestar pt D5 si la D4, adică creșterea puterii la 230 cp. Probabil ca e posibil si nu ar fi nici o problema, mai puțin o politica Volvo-Polestar, de protejare a vanzarilor D5, e totuși vorba de aproape 4000 EUR diferența la xc60. Cine ar mai cumpara d5 dc ai putea creste puterea cu 1000 EUR imediat după achiziție?

Am citit unele păreri vis a vis de grila fata, personal îmi place cea noua mai mult, dar aici sunt subiectiv, fiecare are dreptul sa aibe propria părere. De asemeni designul țevilor de evacuare e schimbat si din nou apreciez pe cel nou cu țevi trapezoidale simetrice.

Sunt remediate teoretic problemele la curele motorizarea diesel 2.4 l. Ecranul de 5" e standard. O restilizare a interiorului , schimbător viteze, creștere de putere pt motorizarea 2.4 d4 la 181 cp, plus apariția motorizarilor VEA 2 litri cu cutie 8 trepte insa doar pt tractiunea fata.

Sunt posesorul unui xc60 d4 awd aut, 181hp din MY 2014. Nu am observat problemele relate mai sus la mersul pe autostrada la viteze superioare, in sensul unui zgomot excesiv. Consider ca e normal o ușoară creștere a zgomotului la viteze mari, datorită frecarilor cu aerul. Sper sa rămână așa!

D4 181 aut awd condus in constanta si mamaia ( trafic de vara, locuiesc in Mamaia Nord), 8.1l/100 km, oricum consumul este influențarea ce modul de condus si trafic. In București la ora de vârf am observat chiar 10.2 media. Am efectuat un plin de 70 litri si am parcurs 771 km in condițiile enunțate la început,când s-a aprins becul galben cu notificare de 85 km ramasi.

Salutare, Din Iunie sunt posesorul unui xc60 D4 aut, awd. Sunt si eu interesat de creșterea puterii prin resoftare Polestar. La primus mi s-a zis si mie ca tot 230 hp se face pt d4 181 cp contra 1000 EUR si 1 an de la achiziție pt a proteja cumpărarea motorizări d5, am observat insa ca pe site cresterea este la 215. Polestar are avantajul mentinerii garanției producătorului. La Heico creșterea e la 230 hp dar prețul 1450 EUR, dar instalarea se face cu o interfața si un chip aditional, insa Garanția este pierdută, așa ca aștept sa treacă anul si voi opta pt Polestar. Menționez ca am încredere in resoftare, posed un Seat leon 1.9 TDI 2006, 105 cp, resoftat de Upsolute la 135 cp, de care sunt f mulțumit de 7 ani, de când este efectuat. Pt neincrezatori consumul nu a crescut deloc, de 7 ani nu am nici o problema, masina merge perfect si creșterea de putere este vizibila. Din păcate Upsolute nu oferă pt D4 181 hp posibilitatea de resoftare, mesajul primit de ei anunța imposibilitatea conectarii la noile computere.