Arendashu

Va salut,am o problema si as avea nevoie de ceva sfaturi.Am fost la I.T.P acum cateva zile si cu stupoare am vazut ca nu trece testul noxelor.Iesea fum ca la nebuni si nu trecea deloc sub limitele de dioxizi sau ce erau pe acolo.Eu am observat ca da sa manance ulei mai cu pofta asa.In ianuarie i-am facut schimbul de ulei Castrol Magnatec 5W30.Acum vreo 2-3 luni am avut o problema cu un furtun spart si imi tragea aer fals,(am semnalat-o si pe forum)si atunci mi-au mai completat cei de la service cu 1l de Ravenol,nu mai tin minte specificatiile uleiului.Acum 2 saptamani inainte sa plec din parcarea hotelului de pe litoral,observ ca iar nu mai aveam ulei pe joja,si am gasit un Petrom de unde am luat o mizerie din aia de-a lor,nivelul uleiului era in stare destul de critica si nu am putut sa mai astept si din cauza asta am luat de la Petrom.Acum va intreb pe voi,cam ce ar putea cauza aceste disparitii miraculoase a uleiului de motor si ce ar trebui sa fac?Ma gandeam sa mai fac un schimb de ulei poate si un aditiv si sa scap de. uleiul asta "popesc".Masina e 1.8 i si are 115 k.Va multumesc.

Va salut.Am verificat ce au spus colegii mai sus.La prima cheie dimineata, nu imi da nici un fel de fum, de nici o culoare.Am scos si joja...nici acolo nu am sesizat gaze si nici sa arunce stropi.Am scos busonul de la ulei si am vazut axa cu came care prin miscarea ei arunca stropi de ulei :).Deci ar ramane simeringurile supapelor dupa cate am inteles. P.S : Scuze pentru intarziere.

Alf 08: am mers cu cineva in spatele meu si mi-a spus ca iesea fum numai in anumite momente.Cum ar fi cand urcam un deal si atunci doar in momentul cand acceleram si fumul iesea ca un puf mic dupa care numai.Deci doar in anumite momente de sarcina.

Ionutz_lup,da...despre el e vorba.Am intrebat de segmenti si cuzineti daca gasesc la el.Mi-a spus ca el are motorul capsulat si nu il desface,la care eu am intrebat cat vrea pe el capsulat,a spus 700 de euro.Poate pentru diesel e mai scump.

Roskat: am intrebat pe cineva de la dezmembrari din Falticeni parca,si mi-a spus 700 de euro,tot motor de 1.8i de pe s40 2005.

Mai bine era Volvo cu sigla FORD....

Brava: daca tot se ajunge la dat jos chiulasa, presupun ca ar fi fost bine sa schimb si segmentii.Dar daca nu gasesc deloc o sa fac doar schimbul de simeringuri.Nu stiu cum mm,pentru tipul asta de motor nu se gasesc segmenti.Chiar pentru niste segmenti sa schimbi motorul?!Asa au prevazut astia de la Volvo ?! Total anapoda.

O sa caut pe cineva care schimba simeringurile si fara a da chiulasa jos.Chiar si varianta "mai ieftina" ,de a lua motor SH e destul de piperat pentru mine dupa ce am bagat vreo 15.000 de lei in sistemul de incalzire al casei.O sa trebuiasca sa mai reziste masinuta putin, pana mai adunam fonduri si apoi o sa vad care e solutia cea mai potrivita.Pana atunci cautam mecanic.Va multumesc pentru sfaturi si pareri si o sa revin cu vesti imediat ce o sa schimb ceva.

Testul de compresie l-am facut.Mecanicul respectiv mi-a spus ca am compresie egala pe toti cilindrii si ar fi fost un indice de 17 din cate mi-a spus el.Acum ca testul a fost  "ud sau uscat"... nu stiu asta.El a spus ca am compresie.Cat despre manopera am pe cineva aici in Galati care mi-a spus o manopera de 700 de lei( + 100 de lei pentru capacul chiulasei sa-l rectifice sau ceva de genu)pentru segmentare cu tot ce implica ea.Piese am gasit, simeringuri la 10 lei ×16,garnitura chiulasa 120 de lei,lantul 340 de lei (daca o fi cazul).Segmentii si cuzinetii...nu au putut sa imi dea nici un pret pentru ca nu au gasit separat pentru tipul asta de motor (1.8).De suruburi nu stiam,iar daca camasile pistoanelor or fi in cote...nu stiu.Am sa vad daca gasesc pe cineva sa imi schimbe simeringurile fara sa dea chiulasa jos.Mecanicul asta a spus ca el nu face procedura asta fara sa dea chiulasa jos.700 de lei e super putin pentru o operatiune de genul asta,dar mi-a spus ca imi garanteaza efectuarea segmentarii cu succes.Dar ce segmentare sa fac fara segmenti ?!

Brava,ideea e ca dupa spusele lui McCiuken,ar fi si segmentii dusi.Adica intr-o panta, fara frana de mana trasa,lasata in viteza, da sa plece la vale.Ar fi fost bine sa fie doar simeringurile dar...Pai blocul motor ajunge undeva intre 8.000 si 10.000 de lei.Un motor complet SH de pe aceiasi motorizare ma ajunge 700 de euro(aceiasi km pe care ii am si eu, 120k,din cate spune vanzatorul).De bloc motor nou nici nu se pune problema,ca nu am suma asta.Deci ar ramane un motor sh care iar implica multe semne de intrebare.Dificil.

Domnilor,segmenti si cuzineti se mai gasesc cumva si separat?Am sunat la 2 magazine de piese auto si am inteles ca segmentii si cuzinetii vin cu tot cu blocul motor.Are cineva idee?!MidnightCaller, nu mai gasesc cuzineti si segmenti,separat?!

Intrebare la subiect,distributia pe lant la 1.8,cand ar trebui schimbata?Multumesc.

McCIUKEN, ca si colegul MidnightCaller, tin sa te felicit pentru modul de a explica metodele de examinare.Nu e nevoie sa dau o tura cu ea prea tare ca sa o incing.Dupa 5 minute de tinut turat la 3.000 rpm, incepe sa scoata fum in cantitati mici,dupa care ii dau sprituri si incepe sa scoata destul de vizibil.Am sa o testez si cu panta sau rampa fara frana de mana cu toate ca mi-aduc aminte ca parca dadea putin la vale in socuri usoare cand nu trageam frana.Probabil din cauza asta nu imi iesea testul de noxe la I.T.P, din cauza catalizatorului.

Va salut baieti.Imi cer scuze ca nu am mai intrat sa dau detalii despre problema mea cu consumul de ulei,am avut multe pe cap si masina a ramas pe un loc inferior de prioritati.Problema cu uleiul care il tot papa masina inca exista la mine, nu am remediat nimic.Imi mamanca ulei f. mult in continuare, aproximativ 4 litri in 8.000 de km.Am fost astazi sa ma interesez de costuri pentru o segmentare si am facut si un test de compresie care a iesit egal pe toti cilindri cu un indice de 17 din ce mi-a spus mecanicul respectiv.Costurile pentru segmentare sunt destul de mari pentru mine momentan, dar o sa trebuiasca sa fac un efort daca nu am alta varianta.Intrebarile la care as vrea sa-mi raspundeti voi ar fi: 1.Cat mai pot merge asa,in cazul in care merg de ceva timp cu aceasta uzura,si daca se poate agrava ceva. 2.Cum ar trebui sa procedez si ce credeti ca ar putea fi si in cazul acestui rezultat de compresie. Va multumesc.

Salut.Am si eu nevoie de o informatie.Cat ma ajunge o oglinda retrovizoare stanga la S40 II si de unde o pot lua mai ieftin?.Nu ma intereseaza neaparat sa fie noua.Imi trebuie tot... oglinda+capac+motoras.Multumesc

Salutare.Revin cu ceva vesti in legatura cu subiectul topicului.Am schimbat uleiul( Castrol 5w-30,norma care scrie in carte A1/B1) si filtrul de ulei, am inlocuit si bujiile.Revenind la bujii...cand le-am scos am observat ca aveau ulei in capul aprinderii si pe filet.Asta ce inseamna, ca de bine sigur nu e.?!Am mai turat-o asa pe loc cateva minute dupa aceste schimburi de uleibsi bujii si nu a mai iesit acelasi fum...gros,mai scotea fum dar mai slabut.Acum poate nu ajunsese la temperatura care era atunci cand scotea acel fum intens.

paunionutz. Magnatecul corespundea cu normele scrise in carte din cate stiu,iar cu Ford Formula nu stiu ce sa zic,am mai pus eu acum 3 ani LiquyMoly sau ceva de genu, "special pentru motoare ford"si de atunci am obs. ca imi papa ulei.Chiar nu mai stiu ce sa fac ca atunci cand va vad pe unii din voi siguri de ceea ce spuneti ma pune pe ganduri si ma face sa ma rasucesc in decizii.

Va multumesc pentru sfaturi si interesul topicului deschis de mine.In final cred ca voi face iar schimbul de ulei (in afara de filtrul de ulei sa-l mai schimb si pe cel de aer si polen?,le-am schimbat in ianuarie),incluzand si o verificare a simeringurilor(e o procedura complicata si costisitoare?).Cat despre ulei.. am sa pun tot Castrol Magnatec 5w30 40-45 lei litrul, ceea ce am pus si in ianuarie la revizie.Intr-un fel ii dau dreptate lui thor4ever,nici mie nu mi-a convenit sa aflu deja fara sa fiu intrebat, ca mi-a fost completat cu alt tip de ulei fata de ce aveam eu, cu argumentul ca "e cel mai bun",fiind vorba de Ravenol.Eu lasasem masina pentru a remedia alta problema,nu completarea cu ulei.Dar sunt si mecanici care chiar stiu ce fac si nu speculanti la drumu mare. Alf 08 - interesant testul pe care il explici tu, doar ca ma depaseste pe mine in a-l aplica.Capatul tevii de esapament..e negru pe exterior cam jumate de cm,asta cred ca e de la fumul scos la I.T.P.Pe interior am sa-l verific.dar am mai observat si o pata pe asfalt in dreptul evacuarii,dar nu era ca uleiul ci mai mult ca funinginea si nu cine stie ce intensa.Toata chestia asta eu nu o observam daca nu o tineam turata, la 2-3000 de rpm stand pe loc.In mers sau la relanti nu scoate pic de fum,doar ca la relanti se simte miros de gaze/noxe ce or fi ele, ceva mai puternic

Bujiile trebuie sa le schimb,inca le am pe alea vechi,am bujii noi Bosch dar nu le-am schimbat ca nu aveam nici o "problema" cu astea vechi,eu de existenta fumului nu am aflat decat la itp,nu scoate la relanti,de mirosit nubstiu ce sa zic exact,nu am vazut fum deloc nici in mers nici la pornire decat daca o tin turata ceva timp,deci la cald. Am mai intrebat pe un prieten care e mecanic si imi spunea ca e posibil sa nu mai tolereze motorul, uleiul cu vascozitatea asta si ca il arde.Imi recomanda 10w...

Dinoco : Culoarea fumului era albastrul ala cum e la benzinare,am.facutbo inspectie vizuala si ar parea ca ar da pe undeva pe afara dar nu exagerat,o sa o vada un specialist. Vpr :cand am fostvla mare la inceputu lunii august am intrat pe A4 si i-am dat putin cox,pana la 200 km/h,chiar vroiam sa vad daca mai duce si mai ducea putin dar nu am exagerat,chiar din pricina asta ma gandeam ca am pierdut ulei.NU stiu de ce au completat cu Ravenol,nu m-au intrebat ce ulei am...nimic,cand m-am dus sa-mi iau masina uleiul era deja pus,fapta consumata. Nastase Ionel : stilul meu de condus nu e nici sport nici sofer de taxi, schimb undeva la 3.000 rpm. Ma gandesc serios sa ii fac un schimb de ulei si o curatare ceva,probabil sa ii pun si un aditiv,dar despre aditivi la km astia..nu stiu, am sa mai intreb. Paunionut :ce ulei ar fi pentru motorul asta ?care scrie in carte ?!

agr350r... E 2005 si are 110.000 km.

La mine s-a rezolvat problema,aveam un capat de furtun spart la admisie si tragea aer fals din cate am inteles.A fost inlocuit si problema rezolvata.

Salutare tuturor.Au inceput sa apara cateva probleme si la masinuta mea si am zis sa vad poate inainte de a merge la un tester,aflu ceva de la voi.Tind sa cred ca toate au pornit cand la un moment dat,intr-o dimineata,i-am dat nevestei cheile sa porneasca masina pana ajung eu.Primesc un raspuns foarte scurt si la obiect de la nevasta-mea,ca nu vrea sa porneasca.Evident ca trebuia sa verific.Intr-adevar nu vroia,se auzea ca si cum alternatorul nu dovedea sa se invarta.Am crezut ca e de la baterie.Chem un prieten sa-mi dea curent...dar cu bornele puse si el cu masina pornita...nimic,acelasi sunet,dimpotriva parca murea mai tare.Sm incercat sa scot bujiile,nu am reusit ca erau stranse foarte bine, de un "prieten" de la un service,asa ca am lasat-o balta cu bujiile.In cele din urma a pornit la insistentele mele, dar a scos fum puternic timp de cateva minute.Problema cu pornirea nu am mai acut de atunci dar au urmAt alte belele.Revenind la problemele pe care le am acum...se tureaza aiurea de cateva saptamani,iar azi am primit cadou si un reduced engine performance care a disparut dupa ce am oprit-o am scos cheia si am lasat-o 1 minut cred.In prezent se tureaza foarte indelung si la pornire singura si cand ii dau la relanti o pedala scurta,ea tot se ridica si sta cateva secunde bune turata pana la min. 2000 rpm.Am mai observat ca atunci cand franez aproape de a opri iar se tureaza pana la 2000 rpm iar cand calc ambreiajul parca impiedica din a se mai tura.Relantiul oscileaza si nu sta mai jos de 1200 de rpm.In rest, ea merge bine doar ca aceste semne cer o verificare.Va multumesc,mai ales celor care si citesc si daca aveti vreo sugestie,vreun sfat...il astept cu interes:) .Numai bine.Precizare : S 40 2005 1.8

Va salut si apar si eu cu o intrebare.Se apropie luna asta.. spre sfarsit, sa-i fac revizia de 10.000km.In afara de cele anuale ca... ulei, filtre,ce ar mai trebui sa am in vedere spre schimbare sau ce credeti ca ar fi bine sa fac, gen: tratament injectoare...nu stiu,astept pareri si sfaturi de la experimentati.Specific kilometrajul 85.000.Multumesc

Mai oameni buni...mi-a venit si mie o intrebare in cap azi, in timp ce eram la service sa fac revizia.La cat este normal pana la urma sa faci aceste schimburi de ulei si filtre ?! Chiar din 10 in 10 mii de km ? Atunci de ce mai sunt uleiurile cu viata indelungata de 30.000 km.Ma poate lamuri cineva ?!