Dumi81

In regula, @roadx , nu trebuie sa-ti ceri scuze, asa cum am zis fiecare cu parerea lui. Motoarele astea de la PSA ( Hdi, Tdci, D) sau cum se mai numesc ele, intadevar la turatii mari par chinuite, dar ocazional e bine sa te mai si dai la ele. Desi  poate iti va parea hilar masina (calculatorul) "invata" stilul de sofat al utilizatorului, de aceea poate vei avea ocazia sa conduci un alt auto similar cu a ta si vei vedea ca poate fi mai sprinten sau mai lenes in functie stilul de condcere al proprietarului. Eu sunt nevoit sa fortez motorul, deoarece in timpul saptamanii o conduce sotia pe distante scurte. Norocul meu ca nu are DPF. Cand plec eu cu masina in primii km scoate ceva fum la accelerarile mai bruste (cu  motorul ajuns la regim normal de lucru) dupa un drum in exterior mai fortat, nu mai scoate nici un pic de fum. Daca vei conduce un Dci vei avea impresia unui motor pe benzina: ii plac turatiile ( ajunge la 4000 rpm fara nici un efort), trage constant ( nu se simte nici un boost de la turbina pe la 2000 rpm) si in cazul 1.5 consumul este extraordinar de mic ( daca o conduci batraneste in exterior am scos si 3.7% pe o distanta de aprox 400km) @Ettyus , cat timp vei avea DPF, nu te poti apropia de consumul lui roadx, vezi topicuri despre DPF OFF, unde "beneficiarii" au spus ca dupa operatiune consumul a scazut cu 1-1.5 l%. Este un filtru in plus ce obtureaza evacuarea gazelor arse si implicit scade randamentul motorului in favoarea normei de poluare. Vechiul TDI de la VW era un motor brut, zgomotos, dar fiabil mai ales varianta 90hp ALH. Dar aceasta este alta poveste. O zi buna tuturor!      

@roadx nu iti inteleg indignarea, mergi tu numai la 2200-2600 rpm si o sa fluieri tu a paguba in locul turbinei cand vei avea geometrie blocata si alte probleme. Acele " povesti tehnice" sunt spuse de oameni cu multa pregatire in spate, nu stiu ce te recomanda pe tine sa-i contrazici. Fiecare face ce si cum vrea. . Aici se va incheia interventia mea in acest topic deoarece nu va duce nicaieri.

Combustibilul de la LukOil si tot ce vine din Rusia este mai bogat in sulf. Petrom sau OMV cam acelasi drac, OMV-ul are preturi mai mari, in concluzie mai bine Petrom. Masinile de la munca le alimentam la Rompetrol si pot sa-ti zic ca am dus 2 motoare 1.5dci de la 0 la peste 200k Km fara probleme la sistemul de injectie desi sunt renumite pentru aceste probleme.  Iti pot recomanda sa bagi si ulei 2T in motorina 200-250ml/plin, ajuta la reducere uzurii pompei de inalta si a imjectoarelor. Uleiul 2T musai sa aiba norma Jaso FD la auto cu DPF. Poti cauta pe forum topicul despre uleiul 2T in motorina. PS. Raspunsul cu fumul negru era pentru @roadx care nu are DPF.  

Nu vorbim aici despre fum "gros-negru"  ci despre acel mic norisor la demarajele in forta. Si OK, ai tu o masina mai speciala. Da-i in treapta a 3 a peste 3500 rpm cu pedala la blana si mai vorbim despre fum. Principiul unui motor diesel/turbodiesel este sa scoata fum la accelerare. Gandeste-te ca turbina este actionata de gazele arse care ies din motor, in momentul accelerarii injectoarele vor mari cantitatea de motorina, dar suplimentarea cantitati de aer( moleculele de oxigen) necesare arderii complete va avea un delay deoarece turbina va ajunge la turatia corespunzatoare mai tarziu si de aici rezulta ardere incompleta si fum. Ma rog momentan esti euforic, sunteti la inceput de relatie :)). 

Daca aveti DPF mai greu o sa vedeti fum negru, daca faceti DPF OFF o sa tot vedeti fum negru daca va dati la ele.  @Ettyus daca motorul e in mintile lui, nu o sa scoata fum daca o accelerezi pe loc ( mentiunea ta de la RAR), in schimb in sarcina fara DPF o sa fumege. Masinile pe care le vedeti pe strada ca scot fum nu au DPF, DPF-ul nu permite eliminarea fumului, de aceea daca ai probleme la motor si fumega excesiv se incarca rapid filtrul si de acolo problemele.

Nu am scris pentru a te supara, era doar o constatre a mea si nu am scris ce gandesc, ci ceea ce am observat din pozele atasate de tine. Ti-am recomandat o evaluare pentru a sti pe ce te bazezi, nu pentru ai da foc. Fa-i o geometrie a rotilor si daca trenul de rulare este ok, nu-i un capat de tara daca a mai fost sifonata. Are 10 ani, nu poti avea pretentii sa fie impecabila. Multi km fara probleme !    

Si ca sfat: fa-i o evaluare a caroseriei. Aripa de pe spate stanga nu este in firea ei nici la imbinarea cu bara si nici cu usa spate ( priveste luftul din partea de jos). Carenajele de la roti nu se inlocuiesc, cele originale tin mult si bine, deci si de aici se ridica un semn de intrebare. Dar mai bine ma opresc aici. Ceea ce nu sti nu iti face rau.

Filtru de motorina, valva EGR... pune-o pe tester, altfel schimbi jumatate din motor .

Vorbeste cu @blueazimut (Paul) pentru testare si dupa aceea in functie de problema te orientezi unde o remediezi. Sau daca vrei o poti duce la Exclusiv Auto dealer Volvo pe bd. 1Mai la Billa vis-a-vis de Transatlantis. Nu ai nici un mesaj in bord? 

De la reprezentanta, @Midnight Caller, sau poti incerca pe Autokarma daca ai timp sa cauti si sa le identifici. Spor.

Data viitoare suspenda etrierul cu ceva, nu este ok sa-l lasi sa atarne in furtun. Nu de alta dar mai vad si altii si poate vor proceda ca tine. Succes cu proiectul!

Schimba lichidul de servodirectie si vezi dupa aceea. Este operatiunea cea mai simpla si cea mai ieftina, iar rezultatele pot fi uimitoare.

Ai pe bidonas nivel MAX si MIN, desfiletezi capacul si verifici , cam acestea sunt metodele. Ar fi recomandat sa-l mai si inlocuiesti la 2 ani, atuci vei observa eventuale imbunatatiri. Daca nu aveai lichid ai fi auzit niste pocnituri la viraj maxim stanga/dreapta ( aer in instalatie). PS. Bidonasul este pe partea dreapta a masini langa far. Pe capac ai desenat un volan.

Si care este diferenta intre cel "original" Volvo si cel original Ford? Crezi ca cei de la Ford faceau vase de expansiune mai calitative pentru Volvo? de aceea si crapa dupa 10 ani. Nu vreau sa fiu malitios, eu am luat de la Altgrad vasul, a venit cu eticheta si cutie de Ford, l-am montat acum o luna? cat o tine o sa vad.   

Este celelalt vas la 142, este asa greu sa cauti? la mine la 1.6D iesirea este in spatele vasului. http://www.catalog.altgradauto.ro/articol/Sistem_racire_motor/Vas_expansiune_lichid_racire/Vas_expansiune_lichid_racire-10383.html  Este acesta?  Succes.

Altgrad Auto 147 ron nou si nu te mai doare capul ( transport gratuit). Sau intreaba-l  pe forum pe Alex ( @Midnight Caller ), dar cum nu esti din Bucuresti probabil ca vei plati si transport. http://www.catalog.altgradauto.ro/articol/Sistem_racire_motor/Vas_expansiune_lichid_racire/Vas_expansiune_lichid_racire-9008.html. 

Salut, Azi m-am urcat la volanul S40-ului dupa o saptamana, in timpul saptamanii il conduce sotia. Am remarcat ca indiferent daca este in sarcina sau pe liber in plaja 1400-1600 rpm se aude un vuiet. Suspectez turbina sau alternatorul, am oprit AC-ul si zgomotul nu a disparut. Vuietul este prezent atat la accelerare cat si la decelerare. Am scos mufa de la alternator si tot asa face. Intrebarea mea este: odata scoasa acea mufa alternatorul ramane fara sarcina? in bord nu s-a aprins nimic cu mufa scoasa si motorul pornit. Trebuie neaparat sa scot cureaua de accesorii pentru a elimina posibilitatea alternatorului sau daca ii scot borna + si mufa ar trebui sa dispara zgomotul? Alternatorul a fost reconditionat acum 18 luni. Daca este de la turbina, zgomotul nu ar trebui sa se intensifice odata cu turatia? la 1600 rpm, nici nu prea face boost. Va multumesc.

Da, distributia a fost inlocuita pe la 115k km, acum are aproape 150k, si sunt cam 4 ani de atunci, crezi ca necesita verificare/inlocuire sau sa ma obisnuiesc cu sunetul?  Sa zic ca se auzea ceva similar si in toamna, dar am dat vina pe umiditatea mai ridicata, din toamna pana in primavara auto a stat in garaj si poate de aceea nu s-a mai auzit in primavara.Dupa atatea luni de repaus si-o fi revenit cureaua si acum a inceput iar. Pilitura am aflat singur de unde provine: de la pintenul intinzatorului, am scapat cheia de 15 de 2-3 ori inainte sa detensionez cureaua si a alezat din suprafata pintenului. Multumesc frumos BogdanG si blueazimut pentru rabdare si scuze pentru deranj.

Astazi am investigat "problema": am scos cureaua de accesorii si am pornit motorul, zgomotul era prezent. In concluzie am eliminat: alternatorul, compresorul AC si intinzatorul. Am desfacut conducta de admisie turbo si surpriza nu era nici de acolo. L-am deranjat pe BogdanG cu inregistrarea atasata si mi-a zis ca asa face orice 1.6D. Al meu sigur nu facea asa.  In plus am gasit pilitura de aluminiu pe alternator, nu multa. Si mai ciudat niste bucatele metalice in canelurile curelei de accesorii, destul de maricele aprox 1mm. Voce 001.m4a

@Xwinner daca nu ai resetat CB-ul odata cu plinul, rezultatul nu are nicio relevanta, media de 6.5% indicata de CB poate era pe ultimii 3000 km, cei 220km reprezinta sub 10% din medie. @Kronborg nu are relevanta acel litru de pe conducte, era acolo si cand ai facut plinul. Nu ai luat masina noua nouta si nu avea nicio picatura de combustibil, iar la primul plin de combustibil umpli si conductele tur-retur,filtru, pompa etc. Nu cred ca diferentele sunt atat de mari. Oricum suspectez ca anumiti producatori auto " manaresc" sistemul de masurare al distantei parcurse. Adica la 100km parcursi in bord, in realitate ai parcurs 90km si astfel consumul la % este diminuat. Sigur am intalnit acest fenomen la grupul Renault-Dacia-Nissan. Am condus Logan, Duster, Fluence, Megane si acum X-Trail.  

Salut , Nu am inteles din postarea ta daca i-ai dat de cap. Ai inceput cu: "se pare ca merge", dar nu ai dat nicio rezolvare. Era de la furtunasele inversate de la supapa vacuum? sau alt motiv? Multumesc.    

Cred ca te lasa discul de ambreiaj. Daca demarezi mai in forta de pe loc ai cuplu sau se tureaza motorul si auto demareaxa cu greu? Cel mai probabil discul s-a uzat peste limita si " patineaza". O zi buna. PS. Nu mai scrie cu caps lock. In limbajul forumurilor inseamna ca tipi. PS2. Probabil ai rezolvat deja. Acum am vazut ca postarea este din Aprilie.

Salut, nu inteleg, daca se defecteaza acest blocator volanul nu ramane blocat? Poti invarti volanul, dar nu porneste auto? 

Salut, Sunt unele inadvertente la dotarile masini: -proiectoare ceata - din poze nu se vad, in concluzie nu are. -drl LED - nu se vad si nu au existat din fabrica pe S40. -stergatoare automate, ar fi trebuit ca in capatul manetei de stergatoare sa existe un buton pentru asa ceva. Nu sunt lucruri esentiale, dar daca a "suplimentat" la dotari poate a umblat si la km. O zi buna.

Nu huruie caseta, huruie pompa de servo. Ai verificar nivelul lichidului de servo? Si da trebuie inlocuit periodic, consulta manualul de service. Din cate stiu eu la 2 ani odata cu lichidul de frana ( nu au legatura unul cu celelalt). La viraj maxim cantitatea de lichid servo ce intra in caseta de directie este maxima, daca nivelul in vasul de expaniune este sub minim, pompa va trage aer.