Dumi81

Salut Alex,  Scuza-mi ignoranta, dar nu are unul imediat dupa filtrul de aer si altul inainte de admisia in motor?

De ce nu te duci la un tester Volvo? Iti poate masura presiunea pe care o livreaza turbina si de asemenea diferenta de debit de aer(airflow), dintre debitmetre. Astfel poti deternina daca turbina este defecta sau ai pierderi de aer pe traseul turbo. Ai gasit ulei in partea de admisie a turbinei? Cum trage autoturismul la peste 2000 rpm? Daca ai tubulatura, intercooler spart, o sa simti o lipsa acuta de putere.Banuiesc ca are DPF si nu vezi fum pe evacuare la accelerari.  

In mod cert este un furtun de la turbo, intercooler, colier slabit, sau intercooler spart. De ce l-ai inlocuit? daca s-a spart, se poate ca turbina sa faca suprapresiune. Turbina "fluiera" cand cedeaza, sau in ultima faza se aude ca un polizor. Saiba de la injector, produce un pufait la ralanty .

Daca mecanicul care a vazut masina/ motorul ti-a spus care este cauza. Ce opinie vrei de la noi? putem sa presupunem anumite cauze, dar nu exista retete universale, mai ales ca esti foarte " rezervat" in detalii. Te astepti ca cei priceputi in mecanica/electrica auto de pe forum sa-si piarda timpul cu presupuneri legate de problema motorului tau, dar tu nu iti dai macar interesul sa detaliezi care este aceasta. Ajung la concluzia celor mai vechi de pe forum: va faceti cont, va rezolvati problemele si dupa dispareti, de cele mai multe ori fara a scrie macar care a fost rezolvarea problemei.  

Din cauza regenerarilor repetate si nereusite ale FAP. Iti trebuie alt filtru sau DPF Off.  

Nu poti implementa un alt HU la aceste autoturisme. Pe langa alte impedimente, nu mai ai acces la vizibilitatea comenzilor clima si altele : temperatura , treapta ventilatie etc.  Daca esti dispus si gasesti un alt loc de amplasare a unui nou HU, poti face o instalatie noua de la 0. Ai nevoie de un + perment si unul pe contact, alimentezi noul HU,  din el te plimbi cu cablurile pentru boxe prin toate usile si asa faci o noua instalatie cu ce HU doresti cu USB, Bluetooth.... Antena radio o poti folosi pe cea existenta. Cei care au avut Dacii vechi fara sistem de sonorizare stiu despre ce vorbesc. Nu cred ca nu ar functiona asa, nu este tocmai elegant, dar singurul cost este cel al HU-lui si cativa metrii de cablu pentru boxe.

Eu am dat cu WD 40, nu pateaza chiar daca se prelinge putin pe mocheta. Despre eficienta: am dar in urma cu 3 ani si problema nu a mai revenit. O zi buna.

Salut, Gasesti aici: http://www.autokarma.ro/piese-auto-ford-focus-ii-hatchback-da-2004-1-6-tdci-80-kw/butuc-roata-auto-montaj-roata/surub-roata-32307-febi-bilstein?name_filter=Surub%20roata&grupa_produse=FORD%20FOCUS%20II%20Hatchback%20%28DA%29%20%2811.2004%20-%20prezent%29%20%201.6%20TDCi%2C%2080%20KW&grupa_order=1 . Au sediu si in Iasi pe Nicolae Iorga nr. 41. Eu am de rezerva, ti-l donez, dar costul transportului depaseste costul piesei de la Autokarma. O zi buna.

Salut, iti spune ca nu sunt folosite centurile de siguranta din spate.

Urgenteaza operatiunea, in caz contrar ar putea cadea si va trebui sa cumperi o oglinda noua. Este un defect comun la acest model. Demontatul ar trebui sa fie ca la mai toate modele cu oglinzi electrice: oglinda cu suportul de plastic sunt clipsate pe un inel rotund al mecanismului de orientare. Daca sticla era bine lipita puteai utiliza o ventuza, in cazul tau poate te ajuta Bogdan G cu o informatie.

Asa arata, codul este pentru motorul de 90 hp, nu stiu daca difera la 109. Bogdan sau Alex te pot lamurii. Producatorul este Pierburg, este localizata undeva sub motor.

Se potrivesc Paul, si amortizoarele si arcurile. Eu asa am pus, amortizoare KYB ( Kaiaba ) si pe fata si pe spate. Au cam un an si sunt ok.  PS. Cand te pot deranja pentru o testare? 

Salut , daca vrei sa verifici turbina, te poti duce la atelierul de la podul IPMC, vis a vis de fabrica de paine Dobrogea.Din cate stiu au si atelier mecanic, pentru constatre. Service-uri : ai reprezentanta Volvo  Exclusiv Auto pe 1Mai, vis a vis de reprezentanta Ford de la Bila Trans Atlantis (poti incerca si aici).De asemenea iti recomand reprezentanta Peugeot din Agigea 1.6 (Hdi=TDci=D), motorul este dezvoltat de PSA.  Daca vrei baieti priceputi la preturi bune te deplasezi la Bucuresti. Poate sunt colegi de forum din CT, care stiu ateliere ok , vorbeste cu @blueazimut de pe forum, Paul este din Constanta si are si Vida-Dice ( un baiat de nota 10). Succes.  

Salut,sper ca esti plecat de mult timp in Anglia, altfel nu ai nicio scuza sa macelaresti in acest mod Limba Romana.

Buna seara, Fara suparare, aveti probabil o varsta respectabila. Dar intrebarea este puerila.Un S40 din 2010, 174.000km si atat. Nu cred ca cineva va poate elucida. Probabil ca acesta este pretul. Valoarea unui autoturism variaza in functie de dotari, motorizare, stare tehnica si estetica.  Va recomand sa duceti autoturismul la o testare, dar nu la un garaj de cartier. Daca sunteti din Bucuresti va recomad sa-l contactati pe Bogdan G sau Midnight Caller , foarte priceputi in ale marcii sau reprezentanta. Si o mica corectura: nu se foloseste "se merita" , simplu merita e suficient si corect.

Sau placa de presiune este dusa. Desi sper sa fi fost schimbata odata cu discul. De ce nu ai contacta unul din baietii de pe forum pentru reparatie? Vad ca esti din Bucuresti, Midnight Caller ( Alex ) are atelier si aduce piese de calitate. Bogdan G de asemenea si cred ca mai sunt cativa. Acum este tardiv, dar pe viitor apeleaza cu incredere la ei.

Nu, nu te-am inteles gresit, si nici vorba de suparare. Eu prezentam situatia mea.Sunt constient ca o masina din west parcurge un minim de 30k km/an, de aici clar rezulta la o masina de 10 ani 300+ k km. Un alt aspect este insa reprezentat de calitatea drumurilor si a consumabilelor. Un auto din west in general este mai bine intretinut chiar daca are 300 k km, fata de unul din RO cu 150k km. Macar ei nu au sare si nisip pe drumuri, astfel vopseaua si parbrizul sunt impecabile si dupa 10 ani. La noi dupa 2-3 ani sunt sablate de nisip si ciupite de pietricele. Legat de km la autoturimele de afara: am vazut unele cu 200+ k km la numai 2-3 ani vechime, in medie 300-350 km/zi, utilizate nu gluma. @Tibi1234 sper ca nu te-am speriat si nu ai renuntat la ideea de Volvo. E o masina speciala, are "ceva al ei". Cel putin eu nu ma pot desparti de ea, cu toate ca este singura masina care m-a lasat in drum :)) (puntea de la alternator a intrat in scurt). Drumuri bune si combustibil ieftin tuturor!

http://www.catalog.altgradauto.ro/articol/Motor/Distributie/1_Set_curea_distributie_cu_pompa_apa_Ford_Original-7790.html  . In concluzie are dreptate Bogdan G, nu stiu cat este manopera pentru distributie, dar nu cred ca este 800 ron.

No comment.

@Tibi1234eu zic ca  daca iti place una din masini poti sa te duci sa o vezi, daca esti din Bucuresti te duci cu ea la Bogdan G ,MC sau paunionutz si primesti o verificare temeimica de la oameni avizati.  @Balas Dan, nici 2.0 nu trage de speriat, nu stiu din ce cauza ai schimbat 4 tubulaturi turbo, se mai sparg ele dar nici chiar asa, in mod sigur nu ai motorul si turbina stock si se sparge furtun dupa furtun. @Kronborg daca masina mea din 2006 are 145.000 in bord ce ar trebui sa fac? Nu sunt baba, dar iarna sta in garaj si merg cu Focusul, imi place mai mult benzinara iarna. Acum nu neg ca cele aduse din afara au rulaj mai mare, dar sa nu generalizam.  Si costul distributiei imi pare cam piperat, dar nu te contrazic, la reprezentanta asa o fi. Eu am schimbat-o cu putin peste 800 ron acum 3 ani.

Un sistem de alarma este de 100 de ori mai eficient fata de o camera video. Sistemul de alarma previne fapta, camera te ajuta sa vezi cine a facut-o. Mie mi-au taiat de 2 ori anvelopele in parcare, am filmarile video de pe camera de supraveghere in care vad un individ ce isi trage geaca pe cap si isi vede de treaba. La sectia de politie nici nu aveau pe ce sa vizioneze filmarea. Politistul a luat CD-ul si stick-ul acasa. Eu as opta pentru sistemul de alarma, dar cum nu este dotata cu asa ceva si am inteles de la voi ca risc sa apara tot felul de defecte electrice daca montez un sistem after market o sa o las asa. PS. Nu credeam ca in Italia se intampla asa ceva.

Si inca  ceva, la demontare ordinea este inversa : se desface prima data borna minus, apoi cea plus. Motivul este identic cu cel descris mai sus. 

Alex, explica si de ce : daca mai intai cuplezi borna minus , vei avea minus pe orice suprafata metalica a masinii. Daca la cuplarea bornei + , cand faci strangerea bornei atingi cu cheia metalica orice suprafata metalica a autoturismului se va produce un scurt circuit, acest lucru poate deteriora bateria si in cazul masinilor noi cu multa electronica Dumnezeu mai stie ce.  Deci regula generala este cea descrisa de Alex aka Midnight Caller.

Si concluzia este? Ar fi frumos sa postezi ce a cauzat fenomenul descris de tine. Poate foloseste si altora.  

Buna, Cel mai bine te duci cu ea la mecanic. Sunt sigur ca nu din cauza turbinei ai problemele descrise de tine. In plus daca nu gresesc turbina la 2.0 Tdci este in spatele motorului, nu unde ai facut poze la pata de ulei. Mai poti astepta si pe forum sfaturi de la colegii mai experimentati.