Dumi81

Daca iei din dezmembrari, sa fi atent, pe Focus cele mai multe sunt de 120A. 

Salut,  In mod cert iti patineaza ambreiajul. Una dintre cauze ar putea fi uleiul, daca acesta a ajuns pe discul de ambreiaj. Desi din pozele tale uleiul pare a fi in partea dreapta, iar cutia de viteze este in stanga. Verifica si daca mai ai lichid de frana, mai cedeaza rulmentul de presiune si lichdul de frana poate unge discul de ambreiaj.  Pentru verificare porneste auto, baga cv in viteza 1, calca frana si elibereaza usor ambreiajul, daca motorul moare e ok, daca discul patineaza (e uzat sau uns cu ulei/lichid de frana) motorul va continua sa functioneze. Consumul marit il poti avea tot datorita discului de ambreiaj. Nu stiu cat de experimentat esti ca sofer, dar daca acum in viteza a 3 a nu mai trage deloc, discul patineaza de mai multa vreme si de aici consumul marit. Mare parte din puterea motorului era disipata de patinarea discului si nu mai ajungea la roti. Succes.

Nu te contrazic Ionut, sti mai bine, dar avand in vedere celelalte elemente: pilotul automat si navigatia, imi vine greu sa cred ca este kinetic, ca nivel de echipare.

Stefan, daca curge pompa trebuie inlocuita, sfatul cu lichidul era valabil in prima faza, cand ai zis ca nu sunt scurgeri.  

Inaite de reparatii costisitoare, inlocuieste lichidul de frana, daca nu a fost inlocuit de cativa ani iti poate da multe batai de cap. Lichidul de frana este hidrofil (absoarbe apa) si daca ajunge la saturatie poate chiar sa si inghete. 

Bogdan, ai inteles tu gresit, nu ma refeream la Mihai, comentam postarea  lui @Axel . Stiu sa recunosc o ironie , am mai citit posturi ale lui @Mihai933 si stiu ca nu se exprima asa in mod curent. In orice caz apreciez increderea pe care mi-ai acordat-o . La multi ani!

Da si baia de ulei  jos  si curata sorbul. De  asemenea  daca  paletii turbinei  au  atins  carcasa  turbinei iti  recomand sa  dai  jos si  toata  admisia  aer ( intercooler, furtune...) . In  caz contrar, pilitura  metalica  poate  ajunge  in cilindrii si va uza prematur motorul. 

Posesorul clasic de Golf 3 si BMW, probabil cu numere de Bulgaria. Daca tot nu ai nimic de spus, care este scopul vizitei pe forum?  Crezi ca ne vom vinde toti autoturismele si o sa ne cumparam VW ? De la cei mai mincinosi producatori? Vezi ca Golful tau din 97 este cel mai probabil noneuro.

Sa schimbe cineva titlul ca nu am inteles nimic .

In momentul in care ai dat pistonasele etrierilor inapoi, pentru a face loc noilor placute, ai avut capacul vasului de lichid de frana deschis? Se poate ca pompa sa fi fost cu probleme si fluxul de lichid de frana ce a venit in sens invers, inpins de pistonasele etrierelor sa fi grabit degradarea garniturilor.  

@acn 99% masina nu are nivel de echipare kinetic. Navigatie si pilot automat nu prea gasesti pe kinetic, iar ca dotari suplimentare/ulterioare costa prea mult.  A mea este kinetic si sa sti ca ornamentele interioare sunt din aluminiu, metal, cum il denumesti tu. Daca te duci la vizionare, pe portiera din dreapta fata are un sticker cu nivelul de echipare. Intradevar nu are proiectoare, dar are spalatoare faruri, deci xenon OE. Sunt niste semne de intrebare..... Succes.

Ok, se pare ca se prea poate sa bat campii... O-ringurile sunt pentru 1.6 Tdci, dar varianta 85kW, modelul mai nou. Poti incerca si cu acestea, nu stiu daca difera injectoarele si pentru 18 ron merita incercat. @Midnight Caller, imi cer scuze, ma luat valul, doar sunt din Constanta :).

De ce nu le cumperi pe cele de pe Altgradauto? Sunt foarte bune, poate Alex(MC) trebuia sa se uite si la link-ul postat de tine. Sunt exact niste oringuri si sunt aproape sigur ca sunt cele din link. Cele de pe masina sunt tot verzi. Le poti schimba si singur, ai niste sigurante pe care le scoti, apoi scoti stutul din capul injectorului si le inlocuiesti cu grija sa nu le ciupesti. Succes! @Midnight Caller crezi ca cei de la Altgradauto sunt niste noobi si vand ceva pentru motor de 1.6 Tdci fara sa se potriveasca? Sunt specializati pe piese de Ford.

Verifica mufa de sub scaunul din dreapta. Am patit si eu o chestie asemanatoare: aveam 2 bidoane de 2 litri in spate si baietelul meu le-a bagat sub scaunul sofer dupa. care le-a impins cu picioarele. Au aparut mai multe mesaje in bord, inclusiv SRS error , ABS off.... Dupa care s-au stins si am descoperit si "cauza", deoarece pe drum s-a mai repeta si unul din bidoane a iesit pe sub scaun :). Bafta!

Pai, parca ai zis ca la 1.6D, nu pica injectoarele.

La EGR ma gandeam si eu, stiu ca la sistemul de injectie singura varianta este sa demontezi injectoarele si sa la duci la testat.  Daca nu a fost demontat si curatat EGR-ul, la cata calamina a fost acolo se poate sa fie blocat.

Cred ca turbina nu a fost inlocuita cu una noua ci reconditionata la AVD Turbo. Chiar daca era turbina noua, la cum arata nu rezista nimic. Pentru service/ mecanic iti recomand Motorex ( reprezentanta Peugeot din Lazu) sau daca poti/iti permiti mergi la BogdanG sau Alex (MC). Cand am scris daca iti permiti ma refer la transportul masinii pana la Bucuresti.  Ai pus un tester pe masina? Ce erori are? Service-ul care a lucrat la masina a fost Exclusiv Auto sau ai dus-o in alta parte? Un tester dedicat in Constanta gasesti la Paul ( blueazimut) un baiat de nota 10, poate un test iti poate da mai multe indicii. Spor.

Salut, titlul descrie altceva. Legat de turbina: daca nu s-a dat baia de ulei jos+ curatare intreg circuit ungere turbina+ eliminare sita de pe conducta de alimentare/ungere cu ulei a turbinei poti sa schimbi turbina din luna in luna sau chiar mai des. Cei de la Exclusiv stiu despre ce este vorba, la mine au repetat operatiunea pe cheltuiala lor . Orice mecanic priceput de Ford, Peugeot, Citroen stie ca turbina la 1.6 diesel are ungerea deficitara si care sunt remediile. O seara buna si spor. 

Ce tip de echipare are ? Exista un stiker pe portiera dreapta, daca nu esti sigur. Daca e kinetic nu are cruise. A fost un timp cand ma gandeam si eu sa-i pun comenzile, nu pentru a pacali pe cineva la revanzare ci pentru design, am comenzile audio in dreapta volanului, iar pe stanga e capacul gol. Daca nu ma insel, daca introduci mufa, ar trebui macar sa lumineze.

@1984 la 1.6 D pana s-a adoptat fitru de aer rotund, carcasa filtrului de aer are admisia la partea inferioara, printr-o conducta ce coboara destul de mult, este posibil ca la o turatie mai mare sa fi aspirat si ceva apa, din ceea ce a aruncat roata stanga fata. Oricum cred ca intr-un fel @Cretualex a rezolvat problema si noi ne dam cu parerea pe aici ...

Cred ca nu are rost sa ne facem astfel de probleme in cazul de fata. Câta apa crezi ca a patruns in admisie? Nu este un motor aspirat, in concluzie apa ar fi trebuit sa treaca de filtru de aer, turbina si intercooler, iar @Cretualex  a specificat ca a trecut printr-o balta, nu a cazut cu masina in lac, sau a fost inundata ... . In concluzie in timpul scurt necesar traversarii unei balti, cel mai probabil a apucat sa se ude filtru de aer si din acesta a tras umezeala pe conducta de la turbina.  PS. Din postarea lui @Cretualex nu inteleg daca motorul s-a oprit dupa traversare sau la un control ulterior a descoperit apa/umezeala.

Si care este marea problema daca a ajuns apa in cilindrii?!? Poate infunda DPF-ul de la aburul produs in urma evaporarii sau..? Nu cred ca se vor uza cilindrii prematur de la putina apa. Se lasa motorul sa merga in idle/ ralanty pana se incalzeste si nu vad nici o problema. O alta posibila problema este turbina, dar daca nu turezi motorul nu ar trebui sa fie afectata. Am vazut cum unii curata depunerile de carbon pulverizand apa in admisie.  Intradevar daca exista multa apa in intercooler este necesara drenarea acestuia, apa se va evapora mai greu de acolo.

Suntem in sectiunea S40/V50, FoMoCo, deci nu vad legatura si nu ma pot pronunta cu privire la XC 60, dar la S40-ul meu si la Fordul Focus aspir lacasul filtrului de polen, si am gasit mereu bucatele de frunze. Am un furtun mai subtirel care se ataseaza furtunului de la aspirator. Ma rog, fiecare face cum vrea si considera ca este ok. PS. Alex, am postat in acelas timp. Raspunsul era pentru Brava.

Din cate stiu eu aspiratorul trage, nu sufla aer. Faza cu ventilatia pe ultima treapta am vazut ca se practica in service-uri nu am recomandat aceasta metoda. Iar la o masina care circula in romania fi sigur ca vei gasi frunze faramitate.

Pai si curatenie in lacasul filtrului?!? Adica montati noul filtru in locul celui vechi fara sa aspirati putin pe acolo: frunze uscate praf etc.? Nici la reprezentanta nu se face asa: iti pornesc ventilatia pe treapta maxima, in cel mai bun caz.