Dumi81

Buna ziua, Ma intereseaza si pe mine cum se numeste si unde pot gasi garnitura marcata in imagine. Mecanicul care a lurat inainte la motor nu a tinut seama de pozitia ei si a distrus-o. Multumesc.

Salut, Cristi, colierul acela strange o garnitura manson in forma de U, garnitura ce imbraca furtunul ce vine din intercooler. Alex sa inteleg ca vorbim de cateva sute de lei ? Exista sanse sa o gasesc la Ford/Peugeot ? Mi se pare aberant ca pentru o garnitura/manson sa fi nevoit sa cumperi un racord intreg. O zi frumoasa.

Dar, oare daca asta noua este cu 6 trepte si cea veche cu 5, crezi ca difera ?  Sau vrei sa sti daca poti monta una cu 6 trepte pe motorul tau? Iar in ceea ce priveste "blamatul " motor, eu nu mai inteleg nimic:  - sau astia de la Volvo au fost dobitoci si nu au stiut sa-l implementeze, o diagnosticare corecta, a injectiei e aproape imposibila. - sau Peugeot, Citroen si Ford sunt prea norocosi. Azi am vazut un FF cu 281 k km fara intrventii la motor.

Salut, Scoate cureaua de accesorii si asculta daca mai persista zgomotul. Daca nu se mai aude pot fi : alternatorul,compresorul de AC sau rola intinzatoare. Pot fi rolele de la cureaua de distributie, dar acolo nu se poate verifica dupa metoda de mai sus. Ar fi de mare ajutor daca ai putea sa ne spui din ce zona a motorului provine zgomotul. Daca exista si o bataie, asa cum ai.scris la inceput nu cred ca sunt rolele.

Salut, Daca ai verificat si la inchiderea microswitch-ului nu se inchide circuitul: nu ai continuitate pe cei doi pini, de la el este, nu mai demonta masina. 

Salut Ionutmark, Pentru a verifica daca este de vina microswitch-ul, ai nevoie de un torx de 25 daca nu ma insel. Ai patru suruburi care tin ornamentul pe care sunt montate si lampile numar: doua la extremitati si 2 centrale, langa lampi. Mai sunt si niste cleme de plastic, dar cu putina atentie le scoti fara sa le rupi. Dupa demontare o sa vezi o singura mufa ce face legatura cu piesa demontata. Declipsezi mufa si daca ai multimetru poti masura daca se inchide contactul la actionarea microswitch-ului. Mufa are loc pentru 4 fire, insa doar 3 sunt utilizate, pentru masuratoare verifica pinii pereche/apropiati. Firul "desperecheat" este + de la lampile numar.  Masurarea cu multimetru se face pe mufa tata, cea de pe ornament/suport lampi. Daca nu ai multimetru: in mufa ce ramane pe caroserie, cea cu fire poti sa inchizi circuitul intre cei doi pini alaturati (cei mai aptopiati, ce formeaza o pereche) cu o lita sau alt conductor electric (auto sa fie descuiat) si in cazul in care cablajul este ok, se va deschide portbagajul.  Microswitch-ul nu se poate repara, se poate inlocui, dar ai de bricolat. Cel original este turnat intr-o rasina. Spor.

La modelele acestea de Volvo, caseta nu este identica cu cea de Ford? Daca este benzina, pompa de servo este mecanica, antrenata de cureaua de accesorii si foloseste ulei/lichid rosu DEX III si daca este diesel are pompa electrica si foloseste ulei de culoare vede, "producator" Volvo sau BMW  CHF 11. Cel de BMW este mult mai ieftin fata de cel de Volvo. Daca am gresit undeva va rog sa ma corectati.

Sunt 95% sigur ca este o problema electrica. Daca zici ca indicatoatele de la litrometru, turometru si cel de viteza se duc in 0, sigur nu sunt alimentate. Nu are legatura cu rulmentii de la roata si nici cu injectoarele. Verifica cablurile de masa.

Da, ai dreptate, dar merita incercat. La mine dupa ce a murit bateria am incarcat-o am scos cablurile de la alternator (excitatia si cablu gros de +) si am dus-o asa pana la atelier 7-8 km. Cu toate ca alternatorul 100% nu. incarca, nu se aprindea becul de baterie, straniu nu? In concluzie nu costa nimic si nu dureaza mult sa testeze incarcarea.    

Salut , In prima faza as verifica alternatorul. Asa se intampla cand nu mai incarca. Daca ai un multimetru verifica la bornele bateriei ce tensiune ai cand ti se aprind martorii. O zi buna.

Mai este o varianta de luat in considerare: cu aprox. 800 ron poti comanda de la OKAlba miezul turbinei (partea din mijoc, cea cu paletii), practic pui capacele de la cea veche si ai o turbina noua. Ceea ce nu stiu este unde este fabricat miezul respectiv si nici cum faci reglajul turbinei ( geometria variabila) paletii sunt echilibrati. O zi buna. @blueazimut multumesc frumos pentru ajutor, am ramas dator

Sergio, in Constanta este un atelier ce reconditioneaza turbine vis a vis de fabrica de paine Dobrogea inainte de a urca podul IPMC. Eu am turbina reconditionata la ei de 25 k km. Nu sunt ieftini 250 eur+ TVA. Poate mai bine ii urmezi sfatul lui Dinoco. O zi buna.

Pai Ballack, Ionut nu a gresit cu grom audio, existe device-ul pentru s40 2005-2010, dar costul acestuia este de 1625 lei, nu stiu daca merita o asemenea investitie.

Salut Ionut, La ei pe site am vazut kit-ul pentru fibra optica la 1625 ron, sau nu am stiut eu la ce sa ma uit? Poti pune un link, te rog? Multumesc.

PS. Pentru cei sceptici: http://www.ptronic.com/6970-chip-tuning-volvo-s-40-1.6-d-109.html

Hai sa ma bag si eu in seama: Eu am un powerbox de la Ptronic. Pe site la ei costa cca. 700 euro si ei zic ceva de 151hp si 310 Nm, daca mai tin minte bine. Nu am cumparat eu dispozitivul, era montat pe masina cand am cumparat-o. Tot ceea ce pot sa spun este ca masina fumega grav la accelerari bruste. Este e3 deci fara dpf. E drept ca intre timp a crapat si turbina, nu stiu daca powerbox-ul este de vina. Dupa reparatie am renuntat la el, ma bate gandul sa-l montez iar, sa vad daca sunt oarecare modificari cu privire la cresterea de putere. Oricum mi se pare absurd ca se accepta afirmatii gen: tampit, pe acest forum. Nu conteaza cine suntem sau mai bine zis cine ne credem, respectul reciproc ar trebui sa primeze. Si sa nu uitam 1-0 cat de entuziasmat erai de acest motor si cate modificari i-ai facut si nimeni nu ti-a adresat injurii. Ma rog poate o pasa proasta, poate cine stie... O zi minunata tuturor si multi km fara probleme !

Salut Alex, Nu stiu la cele e5, dar am avul Logan si e3 si e4, schimbul de ulei la fiecare 10.000 in reprezentanta facut cu Elf 10w-40.Pe cel e4, l-am tinut pana pe la 200.000 km si a mers destul de ok.

Ok, va multumesc. La asta ma gandeam si eu: oricat de bine as lasa sa se scurga uleiul, tot va ramane o anumita cantitate in motor, acum nu stiam in ce mod poate influenta o cantitate de 2-3% ulei. Dar cred ca aveti dreptate. MC, nu-i ulei de tractoare, este ulei recomandat pentru motorul 1.5 dci , sa recunoastem ca nu este un motor de tractor (este mai silentios fata de PSA) . O zi buna.

Va salut, Am si eu o intrebare, la urmatorul schimb de ulei as vrea sa fac un flush. Sa pun un filtru nou, ulei nou,30-40.km si dupa inlocuit si filtrul si uleiul. Intrebarea este : am disponibil ulei Elf turbodiesel 10W-40 care sta in garaj de mai bine de un an, pot utiliza acest ulei pentru flush sau mai mult rau fac motorului? Dupa flush voi utiliza ulei conform specificatiilor producatorului.   Multumesc.                  

La Volvo S40/C30/V50 nu exista motorizari pe benzina sub 1.6 , dar stai linistit ca la 1.6 benzina te cam rogi de ea. Eu am un Ford F cu motorizarea 1.6 benzina si numai "sprintena" nu este.

La Volvo S40/C30/V50 nu exista motorizari pe benzina sub 1.6 , dar stai linistit ca la 1.6 benzina te cam rogi de ea. Eu am un Ford F cu motorizarea 1.6 benzina si numai "sprintena" nu este.

Salut, Daca sti masina: "prieteni de familie" , eu zic sa o achizitionezi. Lasa-i pe cei cu benzina, ei stiu una si buna: 1.6 D e cel mai prost motor, cele pe benzina sunt cele mai bune. Stiu si eu Alex o gramada de 1.6 D,HDI,TDCI care merg fara probleme, ma refer la motoare montate pe Ford Focus, Peugeot, Citroen si desigur Volvo. Este cea mai comuna motorizare si este normal sa aiba si cea mai mare incidenta de defecte aparute. Daca ne exprimam in procente atunci ar fi relevant. O zi buna.

Salut, Daca sti masina: "prieteni de familie" , eu zic sa o achizitionezi. Lasa-i pe cei cu benzina, ei stiu una si buna: 1.6 D e cel mai prost motor, cele pe benzina sunt cele mai bune. Stiu si eu Alex o gramada de 1.6 D,HDI,TDCI care merg fara probleme, ma refer la motoare montate pe Ford Focus, Peugeot, Citroen si desigur Volvo. Este cea mai comuna motorizare si este normal sa aiba si cea mai mare incidenta de defecte aparute. Daca ne exprimam in procente atunci ar fi relevant. O zi buna.

Salut Ionut, Ti-am lasat un mesaj pe PM, orice raspuns ar fi fost binevenit. Multumesc.

@FBogdan, nu se supara Bogdan G asa usor, e normal cand ajungi la un anumit nivel de cunostinte intr-un domeniu sa ti se para ca restul sunt ignoranti . Toti am avut profesori care aveau pretentia ca materia lor sa o sti din scoarta in scoarta. Din punctul meu de vedere tot respectul pentru Bogdan G, altii ar fi cerut bani si pentru sfaturi, el insa isi rupe din timpul liber personal sa ne ajute, fie si cu un sfat.Eu recunosc ca l-am sunat de cateva ori, chiar in weekend si ma ajutat cat a putut.  PS. Nu este singurul, mai sunt cativa baieti priceputi si gata sa ajute pe forum, inclusiv FBogdan . Acum m-am pus bine cu toata lumea, astept cadouri de Craciun !  O zi buna tuturor!