Dumi81

Ok, ms frumos Ionut. Nu imi ramane dcat sa ma obisnuiesc cu ideea . @Ionut, era comod pentru drumurile Cta-B si Cta - Valea Prahovei,iti mai amorteste piciorul pe acceleratie, dar asta e. O zi buna tuturor. PS.Scuze. Acum mi-am dat sema ca sunteti 2 Ionuti )

Daca aveam nevoie de sarcasm stiam unde sa ma adresez.In cazul in care nu ma puteti ajuta cu o informatie viabila, mai bine va abtineti. Nu cred ca vine cineva din Suedia cu softul in brate pana in Romania, deci exemplul cu becul si veioza nu isi are rostul. Pot sa va spun sigur ca la VAG si implicit Skoda, instalarea unui cruise control aftersale este pe undeva pe la 500 ron, ai naibi soft-isti nemti, astia nu au investit resurse in soft si il dau asa, la un pret derizoriu. Multumesc pentru informatii, dar rog pe cineva, mai informat sa-mi zica daca bat campii, sau se poate rezolva prin una din cele 2 variante?

Salut Ionut, Si cum vrei sa dam datele si ce date doresc cei de la Exclusiv? Nume, prenume, adresa de mail, nr. auto..? le facem publice sau le trimitem prin PM? PS. Poate eram mai simplu daca se intocmea un mic chestionar si il transmite-ati celor din zonele vizate, sau il puneti aici in topic. O zi buna.

Sau poate sunt faruri de pe facelift (generatia mai noua) si o fi modificata instalatia electrica?

Salut, Am solicitat si eu o oferta de pret pentru instalrea pilotului automat la cei de la Exclusiv Auto, raspunsul a fost asa cum ma asteptam: 329 ron butoanele, ceea ce mi se pare ok si 2382 ron soft-ul, ceea ce nu mi se mai pare ok. Nu dau vina pe dealer, am vazut ca acestea sunt preturile practicate. Intrebarea mea este: In cazul in care nu gasesc pe cineva sa-mi instalaza soft-ul la un pret rezonabil (si se pare ca nu gasesc), as avea posibilitatea sa cumpar de la dezmembrari o piesa (CEM sau ce o fi, nu stiu), de pe o masina cu pilot automat si sa functioneze pe a mea? Daca am scris prostii va rog nu dati cu pietre, dar 2382 ron pe un amarat de program Sau daca stiti pe cineva in Cta-Buc.(pe o raza de 300 km fata de Cta), care ar putea rezolva problema la un cost rezonabil , va rog frumos sa ma anuntati. PS. Stiti daca in afara de butoanele de pe volan, mai sunt necesare si alte instalatii conexe? am vazut undeva o pompa pt. ambreiaj, dar cred ca este pentru S40-ul model mai vechi. Mentionez ca motorizarea este 1.6 D. Va multumesc frumos!

Ma refeream la faptul ca nu are " acces" la lichidul de frana, deci nu poate elimina presiunea din circuitul de franare. Ma voi documenta si revin cu lamuriri daca ma elucidez.

Multumesc pentru raspunsuri, @Brava ceea ce zici tu nu are nici o relevanta. Intrebarea era: de ce dupa ce auto a franat in conditii optime si stationeaza, daca continui sa aplici o oarecare forta pe pedala de frana , constanta (nu apasari repetate), incet incet aceasta cedeaza sub actiunea fortei de apasare si ajunge aproape de pedalier "la fund" dupa exprimarea unor " mecanici"? . In contiunare automobilul este franat , am incercat sa plec de pe loc cu pedala apasata: nici o sansa. @paunionutz tulumba de servo are rolul de a reduce forta de apasare, nu interactioneaza in nici un fel cu circuitul hidraulic al sistemului de franare. poate doar sistemul ABS sa fie prevazut cu o valva de descarcare, ceva iar atunci cand sesizeaza ca rotile nu se invart si exista presiune mare in circuit sa faca descarcarea circuitului. O zi buna

Exact asa, tin pedala apasata cu o forta cat de cat constanta si usor, usor cedeaza. Dar de ce acest fenomen? Se pierde presiunea din instalatie usor,usor? am mentionat ca si la Megane e la fel, nu am incercat la Ford.

Am o alta intrebare pentru voi: masina stationeaza, sa zicem la semafor, motorul pornit, daca apesi pedala de frana cu "ceva" forta, aceasta se duce pana in pedalier. Verificasem si la Megane si la fel face. Este normal?

Antena GPS, din cate stiu eu este " codita de rechin" de pe plafon. Antena radio este aplasata pe luneta = circuitele mai groase din partea superioara ce par a face parte din sistemul de degivrare al lunetei. Despre navigatie nu pot sa spun nimic, nu posed asa ceva.

FBogdan, multumesc pentru clarificari, intentia mea nu a fost sa ironizez in nici un fel afirmatia ta, doar ca si eu stiam de preturi de aprox. 4.000 ron pentru o vopsire "decenta" integrala. Am aflat ca exista si in Constanta niste baieti care vopsesc toata masina cu aprox. 2.500 ron, dar afirma ceva de genul: " nu cuptorul face o vopsire de calitate" (deci probabil fara cuptor) . Din cate stiu eu, din experienta cu batrana Dacie, daca nu e bagata la cuptor, voseaua nu adera prea bine la suprafata de lucru. Ma rog, imi cer scuze pentru off-topic. PS. Conteaza si calitatea materialelor utilizate, acest lucru se vede in timp. Poate la inceput vopseaua va arata bine si va avea luciu dar cat va rezista in conditii optime? Vreau sa-mi schimb culoarea la FF , dar poate mai bine o colez.

FBogdan unde vopsesti toate masina cu 400 Euro? chiar ma intereseaza. Nu stiu sigur daca e Kinetic, a mea este versiunea asta de echipare si are proiectoare ceata.

@FBogdan, multumesc pt. sfat, dar nu vreau sa risc inlocuirea parbrizului, care e "original". Din cate stiu eu a fost inlocuit, dar si acesta are logo-ul Volvo plus ca e in stare foarte buna ( nu are nici o ciupitura, nu e zgariat). In conditii normale de ploaie ( si a plouat in Cta in ultima luna) nu am gasit apa sau infiltratii in interior.Problema apare la spalatorie cand se utilizeaza alta presiune si alt unghi de incidenta al apei .Dupa cum am zis apa apare la partea superioara a parbrizului, in zona pasagerului, cel mai probabil o lucrare profi a celor de la Kamsas sau Exclusiv .

Si care este diferenta intre pedalier si zona de sub bord de la picioarele soferului??? Pedalierul se numeste asa tocmai din cauza ca se afla in zona pedalelor, pentru inlocuirea filtrului de polen se desface pedala de acceleratie de pe pedalier ). Poate va rog cineva sa-mi indice unde sunt zonele in care se afla scurgerile pt. Parbriz. Am observat asta vara ca daca pun wap-ul pe parbriz si insist in partea superioara a chederului incepe sa apara apa pe parbriz in interior, probabil nu a fost lipit corespunzator, dar daca spuneti ca exista riscul sa se sparga la demontare mai bine il lasa asa. Voi incerca in primavara cu ceva solutie de la 3M, dar nu as vrea sa astup si gaurile de scurgere, daca spuneti ca exista asa ceva. Sarbatori fericite!

Cristi sa inteleg si ei ambele mașini au motoare D5?ca din semnătura ta așa inteleg. Daca este așa atunci despre ce vorbim ?

Depinde de varianta de echipare, nici S40-ul nu are in toate variantele de echipare. Nu am recomandat nimănui sa își cumpere Renault . Iar in cazul tau cu D5, nu are rost sa discutam. La V50 ai 180 cp

Ok ), acum facem cercetări, am dat FF-ul de 1.4 la schimb cu un altul, echipare Ghia 1.6 + diferenta din partea mea.Daca ai urmărit postarile de pe Ford forum ai vazut ca prima era mostenire de la tatăl meu .

Uff, am promis ca nu mai raspund, dar macar sa aduc o lamurire: Focusul are motor de 1.6 100Hp, consuma minim 10 in oras, nu am laudat-o niciodata ca da pe afara de sportivitate, dar macar nu are alte probleme si demareaza mai bine decat 1.6 D. V50Saphir, ai perfecta dreptate, nu am contestat anumite aspecte, cum ar fi confortul, totusi topicul era unul despre consumul de carburant si atunci cand am zis ca motorul de 1.5dCi, consuma mai putin fata de 1.6 D de la Volvo si ca e mai silentios, deci mie imi pare un motor mai evoluat, au sarit cei mai sus mentionati ca arsi ca nu consuma atat, ca nu ai confort, ca e plina de plastic , ca mai bine merg cu bicicleta sau cu transportul d-lui Mazare )...In definitiv motorul de 1.6 diesel nu are nici o treaba cu Volvo. Sa vezi raspunsuri din partea lor (Volvo) la intrebarile celor de la Exclusiv Auto (dealerul Volvo Constanta), pana la urma mi-au reparat masina dupa indicatiile celor de la Ford, cei de la Volvo aproape ca au zis ca motorul trebuie inlocuit. Fiecare motor are puncte tari si puncte slabe: la 1.6D e ungerea turbinei, la 1.5dCi e pilitura in motorina facuta de pompa de inalta. Iar despre istoricul masini male (ma refer la Volvo) stati linistiti ca a avut toate reviziile facute la timp. Am facturi cu seria masinii de la fiecare revizie, cele mai multe 4-5 sunt facute in Germania si Italia, masina a fost a unui prieten cumparata de noua din Romania. Dar politica tampita a producatorului (si nu e singurul si Dacia-Renault e la fel), care in perioada de garantie a pus intervalele de service la 20.000 km, duc la distrugerea prematura a unor elemente din motor. parerea mea este ca un ulei oricat de bun este el dupa 12.000-15.000 este dincolo de proprietatile lui. Oricum si eu nebun sa vb. de rau o masina tocmai pe forumul dedicat ei. O seara buna.

Thor, Dinoco si Midnight, in primul rand pentru Midnight: iti spun eu ca un Megane de 110 hp te face sa-ti inghiti vorbele legate de cuplu si cutia de viteze, iar eu vorbeam de S40 1.6D care s-a produs dupa 2004, deci puntea spate este 100% FoMoCo. Pentru Dinoco: la Megane intradevar se jupoaie manerele fata, daca te referi la cele interioare,eu le-am curatat complet si arata foarte bine, butonul start/stop arata impecabil dupa 7 ani, la Volvo de cate ori sterg fata de usa, cand ajung la butonul lock/unlock ma apuca groaza, de fiecare data se ia vopsea alba de pe cele 2 "lacatele". Cu stabilitatea in viraje nu stiu ce sa zic: Cu Volvo cu ce viteza intri banuiesc ca in "Sensul Giratoriu" si reusesti sa virezi??? ma rog poate il traversezi in linie dreapta cu 140km/h.Iar sfaturi cu ce sa se deplaseze da-le celor pe care ii cunosti mai bine, asa pentru cultura ta generala Volvo zace in fata blocului si merg cu FF-ul. Mi-e oarecum frica sa mai merg cu Volvo dupa 5 turbine in 15k km, ma costa mult mai mult in plus la 100km si fata de Megane si fata de Focus care e benzinar, (stai linistit s-a eliminat sita, a fost demontat tot motorul si curatat, pompa de ulei schimbata) si tot a mai faramat o turbina. Si tot pentru Dinoco, nu lucrez pe distributie, masinile de munca au perioada cand sunt utilizate numai in oras si perioada in care sunt utilizate mixt. Pentru Thor: care este motivul pentru care dai cu capul de tetiere?!?, rolul lor este ca in caz de impact sa nu iti rupi gatul, nu sa te odihnesti cu capul pe ele in timp ce conduci,poate doar in repaus. Legat de schimbatorul de viteze, nu stiu ce Megane ai avut tu ocazia sa conduci, dar pot sa-ti spun ca la unul in firea lui schimbatorul de viteze se comporta mai mult decat decent,peste Volvo as spune ). Si de unde atat plastic? depinde pe ce varianta de echipare te-ai urcat. Si apare iar aberatia cu Logan si Megane, in primul rand comparati mere cu pere si in al 2 lea rand Loganul este o masina mai mult decat cinstita. La banii care ii dai pe ea iti ofera destul de multe. Si da, o sa dau Volvo la schimb cu Logan. PS. Oricum sunt offtopic si am poluat topicul omului, fapt pentru care imi cer scuze si promit ca nu voi mai raspunde nici unei provocari.

Da, pai Clio are numai un far si o pedala , Clio 1.5 dCI are putin peste 1000Kg, 1020 sau 1045, ma rog o sa verific intr-un talon, Volvo S40 1.6D are 1384 kg, se vede clar ca este dublu nu???, iar in ceea ce priveste consumurile date de Dinoco a exagerat la Volvo in - si la Clio in +, eu cu Megane-ul in oras nu sar de 5.7-5.9, iar Volvo nu scade sub 7.3. acum depinde si in ce perioada a zilei se circula cu masina. Sa inteleg ca Dinoco cand e aglomerat in timpul zilei circula cu Clio, iar in weekend-uri si seara si dimineata(probabil) cu Volvo. si afirmatia: "Pana in 80km/h e bun si clio,logan,megane, dar dupa...mai greu." nu are o baza fondata, poate Clio si Logan nu sunt masini foarte stabile si la franare brusca, la viteze mari peste 120km/h pierd aderenta pe puntea spate, dar sa bagi si Megane-ul in aceiasi oala e o mare eroare. Si poveste cu S40-ul care lasa in urma Megane-ul atat la demaraj cat si la top speed e doar o poveste, ambele au 110hp, Megane-ul este mai usor, deci de aici rezulta un raport hp/kg in avantajul Meganeului. Ma rog, se vede si care dintre producatori a supravietuit , ma intreb cum este noul Volvo Made in China, designed in Germany, parca am mai auzit chestia asta . PS. Dinoco te rog enumera-mi cateva aspecte la care Volvo S40 este superior Renault Megane? exceptand puntea independenta spate (care este luata de la Ford) si siguranta la impact (ambele au 5 stele NCAP). Si luand in considerare spatiul: habitat,depozitare interior, portbagaj; buton start/stop , piese mult mai ieftine si pretul de achizitie mult mai scazut. Acum chiar astept sa aruncati cu pietre.

Se poate ca 2.0 D sa aibă pompa in rezervor, stiam ca exista si o procedura de amorsare a filtrului de motorina in caz de înlocuire.

Pai cand am luat Volvo-ul nu prea am facut drive test cu el, a fost un fel de blind date ). Iar daca conduci un Renault cu motor de 1.5 Dci si zici ca diferenta de consum nu este mare, asa o fi,cat iti consuma tie Volvo in oras de zici ca Renault-ul la 5,9l% se apropie de consumul motorului de Volvo/PSA? Eu am pe oras consum undeva intre 7 -7.5 fara sa merg prea sportiv cu ea, deci o diferenta de peste 1.5 l/100km e aproape insesizabila?!?. Si trebuie sa recunosti ca motorul celor de la Renault nu rontaie asa tare, de multe ori zici ca e benzinar. Ma rog nu vreau sa starnesc polemici, mai ales ca nu e locul. Dar experienta mea cu motoare 1.5 Dci e vasta si destul de placuta: Logan 70 Hp 240k km, nici o interventie la motor, condusa de mine de la 0 km, Megane 2.2 175k km, la fel nici o problema, la fel de la 0 km, Duster 1.5 110hp aprox 70k km pana acum fara probleme, mentionez ca toate 3 au fost/sunt masini de servici. Cand am condus Volvo parca m-am intors pe prima mea masina de la munca: o Skoda Octavia 1.9Tdi 105 hp (parca) , iti da senztia ca la demaraje "tragi" de ea. Este adevarat ca si masina este putin mai grea, dupa ce trece de 2000rpm revine la viata.

Asta pentru ca nu ai folosit autoturisme din gama Renault probabil ). 1.5 Dci-ul are un consum mult mai mic fata de 1.6 D (Tdci/Hdi) si in varianta de top dezvolta 110hp. Tinuta de drum nu se compara cu cea a unui Volvo.Si oricum Volvo e mult mai frumos, dar trecand des de pe una pe alta (Megane-Volvo) pot sa va spun ca 1.5 Dci e un motor superior fata de 1.6 D : nu are turbo lag (accelereaza linear), sau nu il simt eu la Renault, la Volvo pana la 2000 rpm te cam rogi de ea, motorul merge mult mai " rotund", nu se simt trepidatiile asa pronuntat. 1.6D pare un motor de generatie mai veche. Acum nu aruncati cu pietre .

Acum nu stiu ce forme de adresare se folosesc pe forumul Volvo, la Dacia si Ford asa ne numeam noi "colegi", ma rog daca deranjeaza o sa imi revizuiesc vocabularul ). Ce crezi ca numai tu poti sa emiti scantei [onezero]? Si nu am afirmat ca debordez de inteligenta, poate de inventivitate , nici macar nu stiu asa de multe despre masini. Dar eu am asa o problema cu uleiul Castrol, rulmentii SKF, etc. Sunt sigur ca aceste elemente originale sunt foarte bune, dar din pacate la noi sunt intr-un procent mare contrafacute. Exemplu am plecat cu nu Mercedes Vito din Ro pana in D, la plecare stiind ca motorul mai consuma ulei am luat un litru de ulei Castrol Magnatec 10-40w parca din peco , in D pe acelasi ulei am platit de 2.2 ori mai mult. De aici se ridica semnul de intrebare, oare in Ro sa fie contrafacut, sau are un pret mai redus ca pentru est???

@onezero, fara suparare, dar nu am zis nici ca as pune asa ceva, nici nu am sfatuit pe nimeni sa monteze asa o jucarie. Am vorbit despre ce am cititi pe forumul celor de la Peugeot. Si in loc de hartie sau polistiren mai bine fac un lagar de bronz cu canal de ungere, pun un teu pe circuitul de ungere al turbinei ca si asa e deficitar, asigur ungerea lagarului si nu mai am treaba niciodata ). A doua varianta ar fi fara nici un fel de rulment (deci cost 0, sa se supere si mai tare colegul onezero), asa descentrate sunt planetarele astea de au nevoie de inca un punct de sprijin? sau automobile astea din gama Volvo, Ford si Peugeot au ecartamentul mai mare fata de altele si implicit planetarele mai lungi? PS. Cam offtopic discutia, ma rog modelul exact :urb 6001 rsr , pretul: aprox 7 RON , iar pentru cei ce cred ca un lagar SKF produs pe vapor este net superior unuia romanesc le amintesc ca dupa revolutia din 1989, printre primele produse "exportate" erau tocmai acesti rulmenti, e drept nu se duceau in west. Sa auzim de bine