Dumi81

Mai ai baterie? Nu in sensul fizic, masoara tensiunea de pe acumulator. Ai mai repornit-o dupa aceasta faza? Este posibil sa fie alternatorul, dar daca zici ca functioneaza in parametrii normali nu stiu ce sa zic. Alternatorul pica destul de des la cele pe motorina 1.6 mai ales, la benzina nu prea am auzit. Verifica si cablurile de masa de la motor. Undeva langa amortizorul din stanga ai o punte comuna pentru minus. Verifica legaturile de acolo. La diesel daca era alternatorul nu aveai nici servodirectie, deoarece este electrica, la tine pompa este antrenata de curea. Bafta!

Electromotorul il cauti in functie de motor, nu de modelul masinii. La 2.0 D :  https://www.autokarma.ro/piese-auto-volvo-s40-ii-ms-2004-2-0-d-100-kw/electrice-auto-electromotor?name_filter=Electromotor O zi buna.

Am desfacut mufa de la MAF si nu mai face, am cam 3 zile de cand merg cu ea asa si nu a mai facut. Am fost la Paul ( @blueazimut), dar nu a functionat programul si nu am reusit sa-i fac nici un test. Observasem un alt fenomen: daca era la relanti si actionam ambele butoane ale  geamurilor fata ( le fortam in pozitia sus) incepea sa se manifeste, de cand am scos mufa MAF-ului nu mai face asa. Se simte un usor trepidat, oarecum normal, deoarece creste sarcina pe alternator. Luni va primi un debitmetru nou si in curand bujii ( le-am achizitionat, mai dau cu WD 40 la 2 zile pe langa cele vechi). Multumesc.

Si la tine tot bateria este. Daca ai masurat-o inainte de pornire si avea din 12V nu este in ordine.

Din cat stiu eu nu, pe tester o sa ai doar glow plugs faulty, sau un mesaj de genul. Nu iti va scrie si despre ce bujie este vorba.La fel poate fi releul de vina, sau daca zici ca nu ai erori probabil functioneaza corespunzator. Dar la -11 grade ar trebuii sa stea martorul aprins mai mult de 1 sec.

Ai verificat bujiile incandescente? Si intradevar daca are un suierat specific la turatii joase se poate sa fie si alternatorul pe duca.Dar dupa cum zici ca martorul de bujii sta aprins doar 1 sec. ai probabil bujii arse.

Nu iau nimic de mai sus in nume de rau. Crede-ma ca eu nu-l cunosc decat pe Alex si Vadim ( asta daca vazandu-i odata se poate numi ca-i cunosc), in concluzie sunt la fel de impartial, dar schimbul de distributie si ambreiaj nu mi se par operatiuni lipsite de riscuri si complexitate. Nu poti compara schimbarea placutelor de frana, bascule, bujii cu riscurile pe care le presupune ambreiajul si distributia. Ai obiceiul de a te exprima putin alambicat si poate de aici confuziile. Nu sunt un mare fan Volvo, ai mai citit si alte postari ale mele.  Iar vorbind de reprezentanta pot sa iti zic eu ca cei de la Exclusiv Auto, dupa ce au curatat circuitul de ungere si au inlocuit turbina la autoturismul meu si dupa ce turbina a "murit" in 8000 Km au cautat toate pretextele sa nu inlocuiasca turbina in garantie. Cand au incasat 6800 ron a fost bine, la garantie insa s-au cam suparat pana la vizita OPC-ului. Dupa care seful de service a avut tupeul sa ma sune , sa ma duc pana la service ca sa-i dau bani macar mecanicului care a lucrat la masina, deoarece spunea el fiind o lucrare pe garantie nu primea salariu pe orele lucrate. Culmea acelasi mecanic care a lucrat si prima data.De parca eram eu de vina ca nu s-a lucrat corespunzator, sau nu s-a identificat cauza.

@1984, l-am sfatuit sa ia pachet complet pentru a beneficia de garantie. Asa exclude posibilitatea de mai sus de a se plimba de la furnizor la montator. Nu stiu de unde a rezultat din ceea ce am scris eu ca cei din reprezentanta sunt "plecati". Normal daca vrei o lucrare cu piese de prim montaj te poti adresa reprezentantei, dar piesele + manopera vor avea un pret ridicat. In ceea ce priveste operatia pe creier, din cate stiu si va rog sa ma corectati, pentru 2.0D la ambreiaj ai nevoie de un dispozitiv special si placa de presiune se strange pana se aude un "click". Eu nu am mai schimbat un ambreiaj de la Dacia 1310. Legat de baietii care repara Volvo, am spus ca le repara mai bine decat cei din reprezentanta din mai multe motive: analizeaza cauza, nu inlocuiesc piesa si gata...( nu este cazul la un ambreiaj).  

Salut, Iti recomand sa-i lasi pe cei de la service sa cumpere piesele. Sunt cam "pacatoase" kit-urile de ambreiaj la 2.0D si daca nimeresti unul defect, arunci banii pe geam. Daca il iei de la service beneficiezi de garantie all inclusive. Altfel va fi un calvar: cei din service vor da vina pe piesa, vanzatorul va spune ca nu a fost montat corespunzator. Pretul va fi de peste 2000 ron, numai piesele. Volanta sare bine de 1000 ron. PS. Am vazut ca esti aproape de Bucuresti. Ia legatura cu: @Midnight Caller sau @Bogdan G ambii au service-uri si repara aceasta marca mai bine decat reprezentanta :).

Sigur nu vei gasi separat lupe originale, noi pentru S40. Cele AM nu cred ca vei gasi 100% compatibile, trebuie sa bricolezi putin. Spalatorul de far nu este singurul element care face xenonul legal....poti incerca becuri led pe farurile actuale. Nu stiu cum sunt becurile AM, dar la faruri originale trebuie sa cureti blocul optic de gheata, becurile nu produc suficienta caldura pentru a degivra farul.

Ionut, banuiesc ca asta este preaslavita masina: https://www.olx.ro/oferta/volvo-v50-2-0-diesel-ID9VJQP.html Daca are " km reali" asa cum afirma @CHOvidiu ar fi mult prea frumos. Exista o vorba veche: " calul bun se vinde din grajd " . Eu pe a mea am luat-o de la un bun prieten si stiu aproape tot istoricul masinii si tot am avut probleme cu ea. @paunionutz ti-am scris un PM, poate imi dai o idee. Multumesc tuturor! PS. daca vrei sa dai 3500-4000 euro pe un auto nu iti recomand nici Volvo nici VW . Basmele nu se transpun in viata reala. Pentru un samsar este neobisnuit sa schimbe turbina + test injectoare. Intreaba-l acum ca sti: cum a facut testul injectoarelor? poate din soft?!?!  

Sarcasm de 2 lei. Cea mai apropiata reprezentanta este Premium Cars in Baia Mare, in concluzie in Satu Mare nu prea aveti :(. Si exprimarea ta spune acelasi lucru pe care l-am mentionat mai sus: cunosc CATIVA proprietari de Volvo si MULTI de VW. Cunosc si eu multi detinatori de VW care zic ca nu ar trece la o alta marca auto.  Cumpara-ti ce autoturism doresti, de la ce producator doresti.  Succes. PS. Nu stau in Bucuresti daca la asta te-ai referit. Locuiesc acolo unde va inghesuiti toti vara. Va recomand Bulgaria si Grecia :)). Un an nou mai bun si mai intelept.

Asa este, macar ai avut unde sa o repari. Exista reprezentanta Volvo in SM? sunt 4 sau 5 in toata Romania. Daca stateai in B aveai mai multe sanse: reprezentanta + baieti priceputi in ale marcii cu service-uri. Daca ai avut experiente neplacute cu VW nu inseamna ca este o regula ca sunt masini proaste. Nu vei avea in V50 isonorizarea si confortul din Passat. Iar o sa fiu luat la pietre, dar iti zic eu ca de 2 luni nu-i dau de cap unui defect care se manifesta printr-un balbait al motorului la relanty ce se manifesta sporadic. Acest minunat Ford-Volvo-PSA nu permite efectuarea unui test de injectoare din soft. Trebuie sa le demontez pentu a le duce la un banc de teste.Testarea 200-300 ron, kit-ul de etansat injectoare inca 300-400 ron si nu sunt sigur ca de acolo provine. VAG COM se gaseste la orice service mai rasarit. VIDA DICE mai greu... La multi ani tuturor!

Nu sunt fan VW, dar atat timp cat ponderea auto straine din RO este aprox. 50 % VW, este normal sa fie multe si in service. Probabil Ferrari sau Lamborghinii nu au avut niciodata in service, dar asta nu inseamna ca sunt fiabile :)). La multi ani!!!

Erata: este vorba de conducta de la EGR.

Revin cu info: Azi am desfacut cablurile de la bujii. La mine sunt cu piulite de 7 mm. Se pare ca 3 sunt arse una singura are 0.9ohm. Am reconectat 3 dupa care firul ramas l-am conectat la tatorul + al multimetrului, iar celelalt la borna - a bateriei. La punerea contactului,motorul rece 12 grade afara 0V, dupa pornire 14V timp de aprox. 1 min dupa care 0.14V fara alte variatii. Cat timp calculatorul se baza pe bujii se simtea o ezitare la accelerare, dupa motorul merge normal. Trepidatia motorului apare pe la 70-80 de grade daca o lasi in relanty, daca trece de acest prag nu mai face. O alta chestiune interesanta : am scos mufa MAF-ului in functionare. Nicio eroare in bord, nicio modificare in mersul motorului. Am turat-o si cu mufa scoasa si nu a dat mai mult fum fata da obicei. Nu trebuia sa-mi apara eroare in bord? Ultima chestiune: sub nicio forma nu poti accesa ultima bujiie fara sa inlaturi conducta de la intercooler. A mea nu are racitor de gaze.

Salut, Cat a fost toata distractia si unde ai schimbat kit-ul ambreiaj? Am vazut ulterior: 1680 kit-ul si 450 manopera.

Salut,  Mai exact ce mesaj iti apare in bord? Poate re ajuta pana scrii mesajul:  

Scuzati greseala: "IMPERFECT" ,la cele ce volan pe stanga filtrul se acceseaza din partea stanga, iar CEM-ul este pe dreapta, la pasager. Este mult mai bine asa, nu ai treaba cu CEM-ul pentru a schimba filtrul, trebuie insa sa dai pedala de acceleratie jos. O zi buna, Craciun Fericit!

Multumesc frumos! Craciun fericit tuturor!

Ok, asta am inteles. Intrebarea mea era daca cheile comercializate de tine sau de Alex au si placa electronica sau vin numai carcasele si cip-ul de la imobilizator? Si de asemenea daca in suma ceruta de reprezentanta se sincronizeaza si cheia cu inchiderea centralizata, sau numai imobilizatorul si iti muta placa veche in cheia noua pentru a functiona inchiderea centralizata?  In caz contrar nu am intrebat inca la Exclusiv Auto, dar baietii zic ca la Primus este 1600 ron o cheie noua.La cei din Cta ma astept la mai mult. Multumesc.

Am schimbat Bogdan bateria, de 2-3 ori, am pus bateriile alternativ pe cheia de rezerva si pe cea "defecta" . Cu cheia de rezerva o pot descuia incuia de la etajul 1 fara probleme, cu cea veche numai daca ma apropii de usa stanga fata.  Inainte in parcare la supermarket-uri ma jucam cu luminile de pozitie ( butonul galben) si functionau de la 70-100 m.

Salut Bogdan, Cheia contine si placa electronica? Partea de radiofrecventa? Am mai scris si in alte topic-uri,una din cheile mele si-a diminuat raza de actiune pentru inchiderea centralizata. In cei 150-250ron era inclusa si sincronizarea radio sau doar sincronizarea imobilizatorului? Cheia mea este recunoscuta de imobilizator. Multumesc.

Un contact inperfect, iar la caldura mufele se dilata?

@Xwinner piston ring inseamna segment, dar daca sunt segmentii uzati, nu mai ai compresie, ce anume genereaza eroarea? Ma indoiesc ca monitorizeaza compresia cilindrilor. Oricum era motoarelor diesel apune. Am colegi care lucreaza in Suedia si acolo daca iti cumperi un diesel si faci dovada ca il scoti din tara primesti bonificatii. @1984 , sti pe cineva care rezolva problema cu cheia in 2 timpi si 3 miscari? electronistul la care am dus-o mi-a dat-o inapoi si mi-a zis ca nu merge reparata. El zice ca amplificatorul de semnal este incorporat intr-un integrat. Multumesc.