Dumi81

Nu lipseste nimic. Pasla aceea care acopera CEM-ul nu este prinsa cum trebuie. Daca o desfaci incerca sa o fixezi mai intati in partea din spate ( are niste decupaturi) dupa care prinde-o in cala 2 clipsuri/suruburi.

Da, ai dreptate, in cazul cablajului daca nu vrei sa dai 300 ron poti sa bricolezi la el si sa-l remediezi. Pretul unuia nou nu este atat de mare in comparatie cu componentele: pe langa fire si mufe mai este si burduful dintre capacul portbagajului si caroserie. In principiu valoarea materialelor ar putea ajunge la 150 ron, poate chiar peste aceasta suma. Dar in cazul cheii este o politica "nesimtita" : nu ai de ales si te taxam cat vrem noi. Cheia aceea executata cu componente premium nu este mai mult de 300 ron. Daca pretul era in zona 500-600 ron era ok, dar ei cer 1600. O sa intreb la Exclusiv Auto, ma astept la un pret mai mare.  Pe ebay gasesti cheia noua pe la 100 eur, dar nu stiu daca o accepta la reprezentanta. Seara buna!

Da, un fel de relatie victima-agresor, victima devine dependenta :)). Eu nu am astfel de teluri. Vreau un auto cu care sa ma deplasez prin oras si de 2-3 ori pe an prin tara in concediu fara prea multe batai de cap. Daca e sa fie Logan, atunci asa sa fie. Si fostul proprietar al Volvo-ului meu tot Logan si-a luat si e foarte multumit 0.9 Tce.  Volvo facut de chinezi si proiectat in Germania/Suedia nu vreau. Si garda la sol a Loganului este excelenta pentru drumurile din RO. Cu Volvo am mereu emotii pe drumurile accidentate/ de piatra. Seara buna!

Nu eu am pierdut-o, @Xwinner a pierdut-o , eu sunt doar revoltat de pretul uneia noi.

Da, dar mie imi sta pe cap, asa sunt eu fixist. Pozele sunt de la cheia mea, este la electronist, inca nu am un verdict.

@mariusdaniel cine repara aceasta cheie?!? si nu stiu daca imi permit, poate ca da, dar as putea face altceva cu banii acestia. De exemplu sa pun motorina si sa plec la munte, nu sa investesc intr-o bucata de plastic. Imi cer scuze daca am fost deplasat, dar eu m-am cam saturat de "minunea" asta de masina. Aspectul este placut, in rest lasa de dorit la multe capitole.

Eu nu am pierdut cheia, la mine una dintre ele "s-a hotarat" sa nu mai functioneze decat la 20 cm de geamul usii de la sofer. Si in acest caz trebuie sa dau 1600 sau mai mult pe o alta cheie? Si nu va mai apreciati comm-urile unu altuia ca sunteti penibili.

Comparam mere cu pere. Pot cumpara o telecomanda SH pentru TV care functioneaza perfect. Ma rog voi faceti bani din repararea acestor masini si de aceea sunteti asa virulenti. O seara buna!

Pai ce sa fac cu cheia din 2006? cine o programeaza? reprezentanta nu prea cred. Si nu este asa, dupa 10 ani, Volvo nu mai foloseste aceste chei la modelele noi, Pretul ar trebuii sa fie diminuat.

Da, vanam greseli, intradevar oscilator, stiu foarte bine ce este un osciloscop. Astept sa vand Volvo-ul ce sa astept. Cat de ipocrit ar trebuii sa fiu, am o masina care valoreaza aprox. 3500 euro, dar nu ar trebuii ca sa ma supar ca o cheie este 350-400 euro, daca am Volvo nu ma dau banii afara din casa... In plus cum se justifica pretul, avand in vedere componentele cheii ? R&D? sa nu-mi ziceti ca Volvo a inventat cheia cu radiofrecventa ....

@Bogdan G, daca dai 10% din valoarea masinii pentru o cheie, este mult comparativ cu orice.... Este o bucata de plastic cu 5 butoane un cip si 3 integrate, un oscilocop+ alte cateva piese. Poti cere 1600 ron pe asa ceva? 1600 ron este un smart TV sau un smartphone si acolo vorbim de tehnologie, dar nu mai comentez. Urmatoarea masina sigur nu va fi Volvo si nu veniti cu replici ca daca o aveam de noua si alte prostii de genul. Pentru cei curiosi atasez poze cu placa cheii de 1200 ron, banuiesc ca minim 400 este activarea, ca doar cand ai dat banii pe masina nu ai primit si dreptul la soft. La Passat 2014 este 750 ron cheia cu activare cu tot....

Am citit, dar nu am gasit rezolvarea. Nu am gresit raspunzand unui topic din 2011. De ieri am si eu problema de mai sus cu cheia pe care o utilizez zilnic. Cea de rezerva functioneaza din casa de.la et. 1 ( 10-15m) iar cea uzuala numai daca o lipesc de geamul de la usa sofer.  Nu este bateria, am inlocuit-o si face la fel, am schimbat bateriile intre chei si nimic. Cheia de rezerva functioneaza si cu bateria noua si cu cea veche, cealalta  cheie cu oricare baterie functioneaza numai foarte aproape de masina. Are cineva vreo sugestie?

Verifica mufele CEM, sau ale cutiei de sigurante cum o numesti tu, desfa-le si cauta un contact cleaner cu care sa le cureti, apoi mufeaza-le si asigurate ca sunt fixate ferm.

Salut Paul, Eroare pe bujii si pe debitmetru am avut la tester. Motorul nu tremura tot timpul, as zice chiar sporadic, in ultimele zile nu s-a mai intamplat, ar putea fi si o neetansare pe circuitul de alimentare cu motorina. Fenomenul apare numai in primele minute de functionare ( cand apare ), iar alta dilema e mea este  daca functioneaza releul de la bujii.Martorul din bord, la prima pornire dimineata sta aprins maxim1 sec.  PS. O iau si eu in ordine: schimb releul/bujiile si debitmetru pentru a nu mai avea erori si daca fenomenul persista demontez injectoarele. PS. Poate te deranjez zilele acestea pentru o testare.

Salut, Ai acces la toate bujille fara sa demontezi nimic? gen EGR , cheia pentru demontare este de 8 sau 10? Multumesc.

Este @Bogdan G expert in Volvo, dar reprezentanta nu are :)). Pe la service poti sa treci.  

Probabil la mine este o singura bujie arsa. O sa vorbesc cu baietii sa o aduc in Bucuresti pentru schimbul de bujii, o sa incerc cu cateva zile inainte sa dau cu WD 40 sau ulei de motor pe langa ele. Am vazut pe net un tutorial de la Beru parca in care trebuia asteptat 10 zile dupa ce pui ulei pe langa ele.  La tine Trance cum s-au rupt? ai incercat sa le schimbi tu ? Am gasit filmuletul:    

Daca tot iti dai silinta mai raspunde-mi si mie la 2 intrebari: Ce tensiune trimite CEM-ul catre pinul 8? Cum se face diminuarea tensiunii catre bujii? am inteles ca dupa pornire se mai livreaza catre bujii aprox. 9V stie releul sa faca asta? Multumesc de ajutor, in ceea ce priveste tineretea mai ramane de vazut ( 84 vs. 81) .

@1984 tu iti pierzi timpul si eu rabdarea. Pentru a ajunge la releu, deoarece este model 2006 trebuie sa demomtez bara fata. In cazul in care constat ca este defect in mod cert nu pot aproviziona unul in ziua respectiva, solutii: 1-cumpar un releu nou preventiv aprox. 300 ron. 2-stau cu masina desfacuta 1-5 zile pana vine piesa. Ceea ce cautam eu era un raspuns de la cineva care repara in mod uzual acest motor, si care poate s-a mai comfruntat cu asa ceva , dar se pare ca nu este o problema comuna. Manifestarea nu este constanta, ieri am mers cu masina toata ziua, motorul s-a racit de mai multe ori si nu a facut niciodata. Recunosc ca si eu sunt comod, imi era suficient un multimetru si probabil demontarea capacului motor pentru a verifica daca la punerea contactului bujiile primesc tensiune. O zi buna.  

Multumesc pentru raspunsuri, asteptam ceva raspunsuri inainte de a ma apuca de demontat: Azi la 7 grade martorul de bujii a stat aprins sub 1 secunda, nu glumesc, a fost primul care s-a stins. Din experienta celor ce repara acest tip de auto, credeti ca este releul de vina sau daca are o bujiie arsa, memoreaza eroarea si nu mai da comanda releului? Genul asta de raspunsuri il asteptam, stiu si eu ca daca dau bujiile jos pot verifica functionarea acestora, si mai simplu scot un fir de pe o bujie pun un multimetru intre fir si masa, pun contactul si vad daca imi livreaza tensiune catre bujii si cat timp le tine alimentate, dupa care masor rezistenta bujiilor. Ma rog daca eram la curte era demontata de mult, in sezonul rece stau la apartament si e mai dificil. Inca odata multumesc.

Multumesc de info, nu sunt chiar atehnic. Stiu foarte bine cum functioneaza MAF-ul, este vorba de un hotwire care este racit de debitul de aer. Cum scot releul din calcul? il verific sau daca eroarea este glow plug faulty nu poate avea legatura cu releul?  Daca o bujie sau mai multe sunt arse este normal ca releul/martorul bujiilor sa nu stea aprin mai mult de 1-2 sec la 2-4 grade temperatura exterioara? As schimba bujiile si maine, dar imi este teama de posibilitatea ruperii acestora in chiulasa.

   

   

Nu scoate fum fara catalizator si filtru doar cand sta pe loc. Daca accelerzi mai hotarat sigur iese si fum. Daca nu crezi roaga pe cineva sa mearga in spatele tau sau uitate-te in oglinda laterala la reprizele mai lungi in a-2-a si a-3-a. Si ca sa fi ferm convins, baga degetul in teava de esapament, cu filtru abia sesizezi putina funingine, fara poti sa-ti faci dungi pe fata ca Rambo. PS. E logic sa scoata fum, cum crezi ca a ajuns filtrul in starea aceea? s-a infundat cu ozon?

Salut,  Nu vreau sa fiu rautacios, dar exista posibilitatea ca auto sa fi fost "pregatit" pentru vanzare. Este o supozitie, nu da cu pietre. Se poate ca pentru a estompa/atenua anumite zgomote sa se fi folosit o alta norma de ulei de motor. Un ulei de motor mai vascos va reduce zgomotul motorului, dar nu va asigura ungerea corespunzatoare. In schimb isi face treaba cat sa vinzi auto. O seara buna.