Dumi81

Salut Bogdan, Scuze bvv, problema se rezolva inlocuind pompa sau este necesara si inlocuirea cilindrului receptor/rulment de presiune? Multumesc.

@Gabriel1983, pare zgomot de fulie, chiar daca dai cureaua de accesorii jos, fulia de care vorbeam mai sus se invarte, uita-te la ea daca are joc. PS. Asteapta de la Bogdan un raspuns mai avizat. @Claudia, esti in Romania, Timisoara, du-te cu masina la reprezentata Ford sau Peugeot pentru a identifica sursa zgomotului, o constatare nu cred ca este mai mult de 100 ron.

Salut, Daca vrei musai din lista ta, alege Debica sau Sava, am avut ambele variante pe masinile de la munca si sunt ok.

Ce fel de zgomot? Daca este unul metalic poate fi fulia bimasica. Ai o fulie cu metal si caucic, daca se uzeaza cauciucul loveste in motor. Fara curea de accesorii ( AC/ alternator) se mai aud zgomotele?

Sonda se afla in rezervor. Accesul insa este de toata jena. Trebuie sa dai rezervorul jos si nu este treaba usoara. poate identifici firele pe sub masina si gasesti vreo mufa, desi dupa cum descrii fenomenul s-a desprins sonda cu plutitor de sorbul care o tine.

Terminati cu glumele. Ionut, 1.6 benzina nu are jiglor de ralanti. Curata debitmetru de aer, desfaci clapeta de acceleratie si o sa-l vezi in galeria de admisie are o mufa electrica in afara galeriei. Verifica si bujiile si se va rezolva pentru putin timp. Este problema comuna la 1.6 si 1.4 ( Ford )benzina. Bafta.

Problema cu pilitura in motorina apare la Dci ( Dacia, Renault, Nissan) nu este cazul la Hdi ( Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda si BMW) Daca si Bogdan si Vadim (Brava) iti zic ca sunt injectoarele atunci sunt sanse foarte mari ca asa sa fie. In concluzie : demontate si verificate, din pacate Volvo nu are in soft un sistem de diagnoza sistem de injectie. Bafta!

Fumul albastru este de la ulei, cel negru de la motorina. De unde pana cand de la turbina in relanty?  Turbina poate genera fum negru cat si albastru, dar in sarcina. Negru daca nu asigura presiunea necesara, albastru daca pierde ulei pe la ax si intra in admisie. Dar nu vei avea ca rezultat variatia turatiei la relanty. Cum apare fum albastru de la injectoare sau bujii nu stiu, poate ne lamureste Bogdan. Poti face un test de compresie, dar mai bine mergi pe mana lui Bogdan si verifica injectoarele. Daca tot le dai jos, poti face totusi un test de compresie. Cati km are autoturismul?

Salut,  Este normal ca "in gol" tensiunea alternatorului sa fie mai mare. Ce tensiune are acumulatorul cu motorul oprit? Managementul sistemului de incarcare, cuprinde printre altele si monitorizarea temperaturii acumulatorului, sub acumulator in suport exista un senzor de temperatura, au mai fost si altii ce au avut probleme cu acel senzor. Iti recomand sa o duci o diagnoza, testele empirice nu te ajuta.  

Salut, Poti incerca la Liviu 0724245676 , a lucrat la Kamsas, in vremea cand erau dealer Volvo.

Salut, Incepe cu verificarea alternatorului. Buba destul de comuna la 1.6 si 2.0D. De acolo si pomelnicul de erori, scade voltajul sub valoarea minima.  

Salut, Pentru clima, ar trebui sa verifici cantitatea de freon din instalatie. In legatura cu electromotorul, sfatul meu este sa-ti cumperi cat mai urgent altul. Cel de pe masina probabil are un scurt circuit si ia mult curent, acum cum nu mai ai protectie pe circuitul de alimentare, fie va iesi fum din electromotor, fie va lua foc cablul de alimentare sau electromotorul, este o chestiune de timp. O zi buna.

Reparatia costa 800-1000 ron, dar asa cum a spus Ionut, nu multi reusesc sa le revitalizaze cum trebuie.  https://www.olx.ro/oferta/turbo-turbina-turbosuflanta-ford-c-max-focusii-1-6tdci-109cp-ID6CesS.html Sunt din Craiova, aproape de tine.

Salut, super idee, dar nu ai spus, sau nu am inteles eu cum ai cuplat telefonul la sistemul masinii? Plus si minus ai zis ca ai gasit pe o mufa a RTI-ului, dar sunetul cum se mai transmite la HU? Multumesc.

Ce parere vrei ? Daca tie iti place go for it! Nu va exista o parere unanima, mie personal imi place modelul acesta:

https://anunturi-auto.4tuning.ro/eleron/volvo/s40/eleron-spoiler-tuning-sport-volvo-s40-r-design-t5-134109.html De aici?

Intreb si eu: electromotorul invarte? Ai scris ca se aude miscandu-se ceva, dar nu porneste.

Cred ca poate fi reprogramata/invatata codul autoturismului.  Am gasit ceva care poate te ajuta:  

Sa inteleg ca nici nu porneste?  Am citit printre randuri, numai cu a 2 a cheie face asa? ai testat-o cand ai cumparat masina?  Prima varianta, cea mai simpla si mai ieftina schimba bateria. 

PS. Am facut eu si research pentru tine. Ce ai tu pe masina se gaseste numai pe ebay probabil o chinezarie: http://m.ebay.de/itm/FORD-FOCUS-FIESTA-C-MAX-1-6-2-0-TDCI-ALTERNATOR-104210-3522-DG-/112342534924 DG cred ca vine de la Dolce e Gabbana, nu scrie nicaieri ce capacitate are. Succes.

Vad ca exista o lipsa de incredere :)). Alternatorul original este Denso DAN 930, asa cum am scris si eu mai sus. Am postat si link-ul de unde sa-l procuri cel mai ieftin.  De ce ne tot omori cu codurile de pe alternatorul tau? daca ai zis ca este schimbat sunt mai multi producatori care fabrica alternatoare compatibile. Daca faci comanda oricum ti se va cere seria de sasiu si vor verifica compatibilitatea.  Daca tot ai citit eticheta alternatorului tau este imposibil sa nu scrie cati Ah scoate ( in general 150). Probleme poti avea si daca alternatorul tau nou, este un AM care nu se incadreaza in parametrii. Daca cel original a fost de 150Ah si acum au montat unul de 120Ah ai nevoie de update de soft. ( Este o situatie ipotetica, nu am de unde sa stiu) dar te asigur ca daca schimbi capacitatea alternatorului este nevoie de update de soft.  Sau nu vrei sa te impaci cu ideea ca Volvo-ul tau este un Ford Focus mai "cool" :))).

Cu alte cuvinte nu ai nici macar catalizator. Tulumba metalica pe care nu o mai ai continea atat DPF-ul cat si catalizatorul.

Ai motor PSA (Peugeot-Citroen), adoptat de Ford si montat pe Volvo si Mazada cand erau sub dominatia Ford. Hdi cu Tdci cu D sunt identice ca motoare. Anexele nu se potrivesc de la Peugeot, dar cu Ford sunt identice. Platforma lui S40 este identica cu Focus.

Salut, Alternator: http://www.autokarma.ro/piese-auto-ford-focus-ii-berlina-da-2005-2-0-tdci-100-kw/electrice-auto-alternator/alternator-dan930-denso?name_filter=Alternator&grupa_produse=FORD%20FOCUS%20II%20Berlina%20%28DA%29%20%2804.2005%20-%20prezent%29%20%202.0%20TDCi%2C%20100%20KW&grupa_order=1      Regulator tensiune: https://www.epiesa.ro/rgulator-tensiune-ford-focus-ii-da_-2-0-tdci/18379/subcat-100351/  Punte diode: https://www.epiesa.ro/punte-diode-ford-focus-ii-da_-2-0-tdci-era-215940/18379/100352/idprod-324723013/ Dar daca nu il iei nou mai bine il duci la un atelier si ii lasi sa procure ei piesele pentru reparatie, eviti astfel divergentele pe seama potrivirii pieselor si a garantiei. La navigatie, exista o rotita cu un sector dintat, care se distruge in timp, s-a discutat pe forum daca o sa cauti.Din cate stiu nu se gaseste, cineva o confectiona dintr-un material mai dur.Cauta topicul , acolo se explica si cum se demonteaza. Bafta.

Salut, Fara a comenta pe langa subiect, am unele nelamuriri: - ai fost in Germania si ai cumparat masina personal si pe drum dupa 30 km s-a aprins becul si eroarea? in acest caz trebuia sa te intorci inapoi la vanzator (30 km) si sa rezolvi. - ai reusit sa faci peste 2000 km cu ea asa? drumul Germania- Romania? - de unde sti ca alternatorul este nou? Nu cred ca iti poate spune cineva daca este puntea de diode, regulatorul de incarcare, bobinajul alternatorului, ceva din cablaj sau problema de soft fara o diagnoza. Ai un multimetru, sa masori care este tensiunea la bornele bateriei cand ai eroarea activa? Daca la 2.0D alternatorul este la fel cu cel de pe 1.6D (eu asa stiu) acesta este Denso cod DAN 930. Regulator sau punte nu vei gasi originale, iti recomand alternator nou.Ambele piese AM sunt cam 300 ron+ manopera = 400-450 ron minim.Un alternator nou este aprox. 600 ron si ai si garantie. Daca cel de pe masina este nou, nu ai garantie la el? Mesajul din bord iti spune ca este urgenta investigarea sistemului electric.  Spor.